近幾年，通過行業(yè)的摸索，現(xiàn)在觀察到，一些業(yè)務(wù)模式似乎有不錯的前景，比如：幾家大浪淘沙下來的物流信息平臺；一南一北的兩家專線聯(lián)盟企業(yè)；已確定名單的數(shù)百家無車承運人試點單位；“演而優(yōu)則唱”—-從快遞跨境到零擔(dān)、從零擔(dān)跨境到快遞、3PL又兼營快運、多元化的幾家大型物流企業(yè)；
園區(qū)代運營轉(zhuǎn)而整合干線運輸甚至甩掛運輸?shù)膱@區(qū)整合者；從供應(yīng)鏈轉(zhuǎn)做平臺并向線下延伸的物流O2O形態(tài)；“大部制的”招商局和中外運、中遠和中海合并模式；專注于干線運輸?shù)闹剡\力組織模式；電商轉(zhuǎn)而做物流并開放物流社會化……
這些“成功”（企業(yè)經(jīng)營難，當(dāng)下也不能說就是真正成功了）模式可否復(fù)制？
筆者認為，復(fù)制“成功”模式難，難于上青天；以上發(fā)展模式，只是渺渺數(shù)十家、百來家而已；相比行業(yè)700余萬從業(yè)單位，占比百分之九十以上的中小物流企業(yè)——一線的3PL、專線、信息部、車主司機來說，以上“成功”的模式還是比較遙遠的。
這些獲得一輪輪風(fēng)險投資，或本身資本、實力雄厚的“明星”，只能遠觀或者只有加入他們的組織，做個追隨者罷了。
明星者的要素稟賦和遇到的機會不可復(fù)制！
作為廣大一線的物流從業(yè)者，最大的機會是做好自己：按下“躍進”誘惑，把握趨勢，苦練內(nèi)功，提升自己的服務(wù)能力。
單個“明星”之路不可復(fù)制，但分析明星發(fā)展的過程，他們怎樣結(jié)合自身的要素稟賦，看到了什么樣的市場、社會發(fā)展契機和趨勢？這些可以借鑒。
那么在2017年及接下來的若干年，我們一線物流人需要關(guān)注那些可能的趨勢及變化來來苦練內(nèi)功呢？
一年年雙十一單日成交量的刷新增長，各類B端的交易也有垂直的電商交易平臺，電商交易占到社會商品零售額一成以上，我們更多地在各類電商平臺采購、消費，而不常到超市去購買，消費理念、電商環(huán)境越來越成熟，電商對我們生產(chǎn)、生活影響越來越大。
原來的多級經(jīng)銷商體系越來越變成從電商倉直接發(fā)貨至消費者。電商改變了商流，從而會改變物流的模式及走向。
物流行業(yè)需更多地關(guān)注到電商環(huán)境下，物流組織模式帶來的新的改變，提前做布局。
提前布局和卡位，對自己來說就是機會。
近幾年，國家認識到物流的重要性，物流是國民經(jīng)濟的支柱性行業(yè)。
國家也陸續(xù)下發(fā)了許多支持物流行業(yè)發(fā)展、營造物流行業(yè)良好營商環(huán)境的政策，梳理下來，國家的政策脈絡(luò)還是比較清晰的，把握以下這些脈絡(luò)，認清這些趨勢，對我們“凡人”物流企業(yè)來說，可以把握大勢，少走彎路。
包括：物流節(jié)點、物流設(shè)施、物流工具標(biāo)準(zhǔn)化、物流園區(qū)、多式聯(lián)運、甩掛運輸、快遞、電子商務(wù)、跨境物流、城鄉(xiāng)一體化、信用體系建設(shè)、營改增、GB1589、治超、無車承運人、物流信息平臺等。
我們這一代人，正趕上技術(shù)飛速發(fā)展、日新月異的時代，五年前后，技術(shù)發(fā)展恍如隔世，五年前手機的諾基亞還如日中天，五年后卻是安卓和IOS智能手機的天下。
幾年前無人機還是軍方的技術(shù)，現(xiàn)在無人機可以執(zhí)行普通的送貨；五年前，不知微信為何物？當(dāng)下，哪個人每天不刷個十來遍微信朋友圈，朋友圈成為獲取信息第一手來源……
物流方面，表現(xiàn)突出的是在倉儲環(huán)節(jié)，RFID、智能機器人、無人碼垛機、自動分揀機、掃碼槍等等，技術(shù)的進步（成熟度及成本方面）帶來作業(yè)效率大大的提升，改變了過去的物流模式；
在運輸環(huán)節(jié)，正在嘗試商用化的無人駕駛，基于技術(shù)和大數(shù)據(jù)的智能路徑優(yōu)化，和倉儲進出庫環(huán)節(jié)的技術(shù)優(yōu)化結(jié)合，正在和將要影響我們的物流模式。
看似遙遠，實際就在眼前，正如已經(jīng)發(fā)生的很多影響我們生活、生產(chǎn)的新技術(shù)一樣。
物流行業(yè)被外界評價為“小散亂差”，這是內(nèi)外部環(huán)境及行業(yè)特點決定的，因為環(huán)節(jié)過多、時間長、貨物處于運動狀態(tài)、許多的手工作業(yè)、作業(yè)人員需求及層次都不高、溝通需要在現(xiàn)場、變化快。
但正如互聯(lián)網(wǎng)和智能手機改變了零售模式和我們溝通的效率，應(yīng)用到物流行業(yè)的互聯(lián)網(wǎng)基礎(chǔ)設(shè)備、軟件和人手一部的智能手機，在技術(shù)越來越成熟、使用的人更加熟練情況下，原來的物流行業(yè)的“小散亂差”有望得到改觀。
原來的只有到現(xiàn)場才能獲取的信息可以通過智能手機和設(shè)備實時提報和獲取，作業(yè)團隊協(xié)作也可以靠當(dāng)下的微信群或其它社交工具實時同步協(xié)作，云端的倉庫在線化讓管理人員實時掌握現(xiàn)場情況、可以及時進行判斷、調(diào)度、安排，“差”的運輸在途也可以通過互聯(lián)網(wǎng)的軟件產(chǎn)品實現(xiàn)全程透明化。
這些只是當(dāng)下的現(xiàn)狀，未來，隨著互聯(lián)網(wǎng)、智能終端和物聯(lián)網(wǎng)基建及技術(shù)的發(fā)展應(yīng)用，物流的透明化、實時化可以真正實現(xiàn)自動化，甚至不需要作業(yè)人員的主動提報而做到全程主動協(xié)同。
2016年物流行業(yè)紛紛擾擾、熱鬧無比，但對行業(yè)來說，真正需要的是靜下心來去打磨自己，正如董明珠所說“從來只有錦上添花，哪有雪中送炭”。要取暖、生存下來，只有靠企業(yè)自身。
