雞年伊始，國內(nèi)物流市場就開始熱鬧了起來，眾包物流、快遞第2梯隊、物流與B2B、互聯(lián)網(wǎng)+細分物流等紛紛傳來融資或并購消息。而對于普通的大多數(shù)物流人來說還是在開會、開門、找車、找貨、找倉、找人等物流常態(tài)化工作中開啟了這一年。
本文作者York從另外一個角度解開物流這個傳統(tǒng)而神秘的行業(yè)的發(fā)展之門，今日換個思路為物流產(chǎn)業(yè)的參與者提醒一二，不對之處還望多多包涵，主要包含貨量不均、財務(wù)混亂、花錢窟窿、人心漂移、安全隱患、合作漏洞、跨區(qū)陷進、競爭盲區(qū)、數(shù)據(jù)假象、杠桿失控等物流發(fā)展中的10大深坑。
物流企業(yè)經(jīng)營以拼貨，集貨，散貨為核心所在，碎片化的業(yè)務(wù)可控性下降，雙向發(fā)貨不均衡，季節(jié)性波動，客戶貨量波動，輕重貨組合波動等都會導(dǎo)致物流企業(yè)出現(xiàn)貨量局部不均衡，然后延伸影響資源匹配、人才匹配與管理匹配。到底如何匹配波動的貨量？物流老板將面臨選擇，合作抱團、社會資源利用是一條道，但若管不好質(zhì)量，管不資金恐怕會導(dǎo)致致命性影響。 前進路上第一坑，物流經(jīng)營者需要抉擇，做好貨源拓展、選擇、組合及管控將是可能的避免之道。
記賬不清，算賬不明，對賬模糊，流水混亂，收款付款缺乏規(guī)則及管控，資金使用缺乏規(guī)劃，票據(jù)管控缺乏體系，資產(chǎn)（車、倉儲、運費等）管理缺失等等，這一切都會導(dǎo)致物流企業(yè)在成長過程的財務(wù)工作失控，物流經(jīng)營者埋頭苦干，算個大概，到頭來卻不知道是否真盈利，哪里真賺錢等，這是一項基本功，做不好就將演變?yōu)槲锪鞴景l(fā)展的大坑，更有甚者將成為葬身支出，值得高度警惕。
物流人多只是知道賺錢，但賺錢越來越難，也想管好錢但卻沒有正確選好花錢的點，最終導(dǎo)致資金窟窿越來越多，把錢花在了不該花的地方。因為對于不同的物流企業(yè)來說，不是你想買車就是適合買車，想建倉或園區(qū)你就真適合，想搞倉配一體你就適合搞起來， 在當(dāng)下不確定的競爭環(huán)境中，你需要省錢并用好錢，花在適合自己且能立馬幫助自己的地方才是關(guān)鍵，不然一個個的窟窿會將你推入深淵。
開年之后人心飄動，物流企業(yè)如何留人、管人與育人？開年之際，新興物流企業(yè)蠢蠢欲動，傳統(tǒng)物流企業(yè)人才流失又將面臨挑戰(zhàn)，大型物流企業(yè)集團加速人才集聚，中小物流企業(yè)人才空心化再度來襲。如何破除業(yè)務(wù)增長的人才痛苦， 如何解決當(dāng)下員工的利益訴求，這不僅是責(zé)任，更是物流企業(yè)必答題，關(guān)乎未來成長，關(guān)乎當(dāng)下激烈競爭之下的生死較量，搞不好就將是你不經(jīng)然的一個坑。
安全無小事，但在物流企業(yè)的實際管理卻是小事無關(guān)安全，大事才想安全，日常運營中小事故偶發(fā)，大事故一發(fā)直接致命打擊，相當(dāng)多的中小物流企業(yè)就是在這個事兒上栽了跟頭，即使大點企業(yè)同樣在這個問題上損失不少。我們要提醒的是，物流經(jīng)營者在你全力沖刺時，不要忘記安全，從點滴，從細節(jié)，從每個環(huán)節(jié)，每次裝卸，每次擺放，每次檢查，每次會議上強化安全，管控安全，保障平安運行，健康發(fā)展，不要在這個問題掉進了深坑。
開放合作，抱團經(jīng)營是物流變革的大勢所趨，作為物流企業(yè)來說，你需要合作，但請你也不要忘記合作之中的風(fēng)險，每一個合作對象，每一個蓋章，每一個合同，每一個約定不要信口開河，你都得看看，都得斟酌，因為這其中的每一個字，每個條款平時沒有什么作用，一旦當(dāng)你出現(xiàn)糾紛或者合同波動的時候，到時候損失的就是，嚴重者直接將自己“葬送”。
物流講究網(wǎng)絡(luò)，講究區(qū)域經(jīng)營，這是行業(yè)常識。但恰恰就是這個常識讓相當(dāng)多的物流人在跨區(qū)擴張的過程中吃了苦頭，沒有準備好人、車、機制、管控、產(chǎn)品或者服務(wù)就盲從跨區(qū)經(jīng)營，搞不好就是大虧一場，敗仗而歸。鑒于當(dāng)下的形勢，你需要謀定而后動，結(jié)合自己的實力，小步前進，跨區(qū)只是增長的選擇不是唯一，你要慎重，不要一不小心踩了坑還不敢叫人救命。
物流產(chǎn)業(yè)大整合，大重構(gòu)，大變局之下，顛覆式的競爭者不是來自你的直接同行或者周邊，往往是在你想不到的地方（如金融服務(wù)、供應(yīng)鏈、B2B/C平臺、黑科技領(lǐng)域等）。因此，物流經(jīng)營者你不僅需要埋頭苦干，更要抬頭看天，低頭看路，不然只在自己的世界里，溫水煮青蛙就可能和你相遇，你的對手可在資金、技術(shù)、人才與市場上超過你，你到時候怎么競爭。單靠關(guān)系你可以今天活著，僅靠實力你可贏得明天，但要想在后天還活著，你沒有關(guān)系+實力的組合，積極應(yīng)變，樹立優(yōu)勢，恐怕就沒有那么簡單。
數(shù)據(jù)會說話，但真數(shù)據(jù)不一定說真話，因為你不一定聽得懂，假數(shù)據(jù)一定說假話就看你能否看得明白。對于物流老板來說，你需要利用數(shù)據(jù)，解開數(shù)據(jù)背后的真想，貨量、車次、運營服務(wù)（平均產(chǎn)值、單車利潤、單票產(chǎn)值、及時提送貨、貨損、貨差等等）、成本、利潤、回款等等各類數(shù)據(jù)都反應(yīng)了一個側(cè)面， 你需要的是了解事實，分清主次，找準突破點，集中挖掘數(shù)據(jù)的真相，而非盲從，不然這里面的坑足夠讓你在前進的道路上掉數(shù)十次了。
小力撬大物，小錢辦大事，空手套白狼，杠桿這事兒一直以來在物流領(lǐng)域用得淋漓盡致，在跑業(yè)務(wù)、買車、租設(shè)備/設(shè)施（場地等）、找人、開網(wǎng)點、開線路、找錢投錢等多個物流業(yè)務(wù)場景都被聰明的物流人用得爐火純青，我們要提醒的是，杠桿是有度的，不然過了杠桿的桿子會斷，到時候砸暈的就是你，對于物流經(jīng)營者來說，你需要時刻評估是否已經(jīng)超重運營了， 多停下腳步等等你的物流或許是當(dāng)下物流產(chǎn)業(yè)變局中的上策之選。
