2016年中國汽車后市場研究報(bào)告顯示，中國汽車后市場規(guī)模超過萬億，成為萬億市場俱樂部的一員。中國汽車后市場正在由“汽車制造和汽車消費(fèi)”向“汽車服務(wù)”轉(zhuǎn)型，汽車服務(wù)產(chǎn)業(yè)鏈各個(gè)細(xì)分市場增長均將提速，其中售后服務(wù)增長最為迅猛有望達(dá)到36%。在經(jīng)歷了多年的沉淀與積累之后，汽配供應(yīng)鏈B2B無論自身業(yè)務(wù)增長，市場份額還是資本進(jìn)入規(guī)模，在中國汽車后市場的各個(gè)細(xì)分領(lǐng)域中率先迎來了第一個(gè)春天。
1509名車主的調(diào)研數(shù)據(jù)顯示，61%的車主至少半年對汽車進(jìn)行一次常規(guī)保養(yǎng)，常規(guī)維保年平均消費(fèi)為4043元。隨著車齡上升，車主的保養(yǎng)頻率有下降趨勢，今年以來隨著維保競爭的激烈化，門店不同程度上采取補(bǔ)貼和促銷等，使得常規(guī)維?；ㄙM(fèi)有所下降。
相較往年，本年4S渠道在維保表現(xiàn)突出，常規(guī)維保4S渠道份額逐步增多。
配件購買方面，高價(jià)位配件購買比例有所上升，從渠道上看，網(wǎng)上購買比重高且因其便捷性受到車主歡迎，個(gè)體路邊店持續(xù)萎靡。汽車用品的購買方面，自購比例不斷上升，電商平臺(tái)已為汽車用品主購渠道，品牌和價(jià)格是影響自購的重要因素。
企業(yè)方面，2016年，54%的企業(yè)在開展連鎖經(jīng)營，多數(shù)以直營連鎖為主；62%的企業(yè)目前連鎖運(yùn)營網(wǎng)點(diǎn)不超過5個(gè)，68%的網(wǎng)點(diǎn)為直營網(wǎng)點(diǎn)，雖然企業(yè)門店數(shù)量持續(xù)增長，但增速放緩，近7成企業(yè)銷售收入不過千萬。
總覽2016年汽車后市場，菁葵投資合伙人康炳華指出：“今年汽車后市場內(nèi)外部勢力都在試圖向縱深發(fā)展，保險(xiǎn)公司越發(fā)成為影響汽車后市場格局的重要力量，正在從局中人轉(zhuǎn)換為做局人?！?/p>
外部來看，國美蘇寧這樣的大型連鎖目前對汽車后市場仍處于摸索階段，但電商平臺(tái)諸如阿里等則開始線下門店的服務(wù)整合，并嘗試打造配件供應(yīng)鏈聯(lián)盟；資本運(yùn)作來看，汽車后市場服務(wù)融資額有所上升，線下服務(wù)能力備受看重，B2B汽配平臺(tái)拿到大單成為投資的重點(diǎn)。
內(nèi)部來看，保險(xiǎn)公司逐步掌控汽車后市場的標(biāo)準(zhǔn)，由汽車后市場的居中人變?yōu)樽鼍秩?，平安收購汽車之家并謀求推動(dòng)認(rèn)證品牌配件的制定，太保推出出險(xiǎn)代步車等，足以看出保險(xiǎn)公司在不斷尋求掌控汽車后市場的標(biāo)準(zhǔn)與話語權(quán)，這些行為將對汽車后市場產(chǎn)生深遠(yuǎn)的影響。主機(jī)廠和4S店都在爭取快修服務(wù)市場，O2O企業(yè)也開始建設(shè)線下店，康眾這樣的優(yōu)質(zhì)企業(yè)拿到高盛的投資等事件，反映出線下供應(yīng)鏈整合和服務(wù)能力是制勝汽車后市場的真正武器，B2B成為了獨(dú)立售后的第一個(gè)春天。
康炳華還認(rèn)為：“中國汽車后市場企業(yè)要想發(fā)展，必須回歸商業(yè)本質(zhì)，提升線下服務(wù)能力，盡管目前汽配B2B繼續(xù)高歌猛進(jìn)，但汽車服務(wù)連鎖仍未破局，而BAT及“汽車后市場+互聯(lián)網(wǎng)”的創(chuàng)新，仍需上下求索 。短期內(nèi)新能源汽車及自動(dòng)駕駛等新技術(shù)短期內(nèi)對汽車后市場影響是有限的。未來的汽車后市場，將是一個(gè)運(yùn)動(dòng)化，社交化和娛樂化的市場?！?/p>
