零擔運輸交易網絡平臺“卡行天下”獲得D輪融資，由遠翼資本領投，鉅派資本、景林、光信跟投，金額一如既往的沒有透露。遠翼投資背后的遠東宏信為融資租賃服務商，將在卡車購置和物流設備租賃等業(yè)務上幫助卡行天下。
卡行天下成立于2010年5月，創(chuàng)始人翟國良在1995年創(chuàng)建佳宇物流，曾經是中國零擔公路運輸三大巨頭之一，2008年與美國最大的公路卡車運輸公司耶魯合資，而后與耶魯高管錢鈺創(chuàng)建卡行天下。該公司曾在2015年獲普洛斯、德邦物流領投，菜鳥網絡、鐘鼎創(chuàng)投、九州通跟投的C輪融資；2014年獲菜鳥網絡和九州通的B輪融資；2011年獲鐘鼎創(chuàng)投、吉聯(lián)的數(shù)千萬元A輪融資。
中國零擔物流長期散亂，2014年全國營業(yè)性貨運車輛完成貨運量333.28億噸，貨物周轉量61016.62億噸公里，比上年分別增長8.3%、9.5%，高于全國貨物運輸總水平，市場規(guī)模在萬億左右。參照美國公路貨運最大5家零擔公司市占率之和達到60%，中國有78萬家零擔物流公司，前10企業(yè)市占率之和不足3%。全國有每年有4.5萬億的公路運費規(guī)模；有94%的中小微生產商貿企業(yè)，營業(yè)額小于1000萬；有97%的小微運輸企業(yè)，包括了3000萬卡車和7000萬司機。
零擔物流企業(yè)分三個梯隊，第一梯隊是具有全國網絡的巨頭（德邦、中鐵、天地華宇、佳吉快運屬于重資產的直營模式，安能則是加盟制），第二是區(qū)域性網絡企業(yè)（一般每年1-3億元規(guī)模），第三是點對點的專線公司。
該公司算是中國物流領域最早主打“開放、融合、協(xié)同”的平臺企業(yè)了，有別于直營&加盟制網絡零擔公司，卡行天下希望聚合百萬小微物流、專線企業(yè)，做單票貨重更高的業(yè)務。
背后的邏輯是：小微專線企業(yè)占據(jù)的市場更大且短期內不會消失，但他們只能做點對點業(yè)務，而卡行平臺使其實現(xiàn)一網發(fā)全國。全國網絡公司往往需要在自建體系內多次分撥，而卡行天下聚集多個專線公司后可以整合更多的直達線路。
卡行天下在線下建設樞紐、園區(qū)并配備上千名運營人員，形成線下的樞紐+園區(qū)+運輸成員+卡車+配送伙伴+門店的運營模式。
具體而言，其一方面通過3PL、加盟網點、大型客戶（目前占10%+）、電商、快遞、落地配等企業(yè)引入貨源；一方面通過各個城市自建樞紐節(jié)點，在各個樞紐節(jié)點尋找合適的社會運力（省際、省內、同城線路成員）組建全國最大的線下網絡；另一方面通過APP引入個體司機，用設備租賃、金融保險，卡車服務等打開平臺后市場，最后通過信息系統(tǒng)，打通線上各個環(huán)節(jié)的交易、結算、監(jiān)督、評價等功能。
卡行天下模式
該公司稱，截止目前已經在全國建成60個樞紐，26個園區(qū)，擁有一萬多家物流企業(yè)成員，網絡覆蓋21個省，1個自治區(qū)，4個直轄市，280個以上地級市，2300個以上縣區(qū)，每月交易噸量達到數(shù)百萬，年交易額接近百億元。
信息系統(tǒng)是卡行向平臺成員輸出標準的載體之一，使成員在系統(tǒng)內交易、結算、監(jiān)督、評價，做到一票到底?？ㄐ刑煜乱蚕Ｍ谙到y(tǒng)，做增值金融服務，小微物流企業(yè)可以在線申請貸款，并在系統(tǒng)內直接將資金使用（如像司機結算）。
卡行天下這些年的成果主要在平臺搭建，目前尚未盈利，不過該公司總裁錢鈺告訴36氪：“自從2014年底進行了全網并線后，營收有了大幅增長，2016年預計有數(shù)億元。收入來源包括交易抽成、園區(qū)作業(yè)費、租金、增值服務等?！?/p>
