托比網(wǎng)訊，世界高鐵網(wǎng)于近日宣布獲得4000萬元A+輪融資，由軌道交通領(lǐng)域龍頭上市公司晉億實業(yè)的控股股東的全資公司晉正公司獨家投資。對此，托比網(wǎng)記者對世界高鐵網(wǎng)CEO陳忠林進行了專訪。
據(jù)陳忠林介紹，此次融資資金主要將用于以下三個方面：
第一，完成戰(zhàn)略制高點的布局工作，這方面主要是產(chǎn)品開發(fā)和現(xiàn)場推廣的人員成本，世界高鐵網(wǎng)預(yù)計要大規(guī)模的擴充高水準(zhǔn)的團隊，而所謂戰(zhàn)略制高點，是指行業(yè)內(nèi)特別具有標(biāo)桿意義的客戶，比如已經(jīng)有的蒙華鐵路等，世界高鐵網(wǎng)將持續(xù)開發(fā)領(lǐng)頭羊企業(yè)，做好服務(wù)，這都需要更大更專業(yè)的團隊。
第二，大數(shù)據(jù)技術(shù)方面的投入，B2B關(guān)鍵是對行業(yè)的理解深度，而這個理解深度對于互聯(lián)網(wǎng)公司來說，就是表現(xiàn)在數(shù)據(jù)的專業(yè)性、準(zhǔn)確性，以及多維度的智能分析，包含進一步形成智能判斷結(jié)果，實時展示在電腦端、手機端的看板上。世界高鐵網(wǎng)看中了這一領(lǐng)域的發(fā)展空間，因此投入研發(fā)、投入數(shù)據(jù)庫、投入服務(wù)器去做這方面的開拓工作，以便更好的為行業(yè)企業(yè)提供決策依據(jù)，提升企業(yè)競爭力。
第三，加大市場宣傳力度，世界高鐵網(wǎng)已經(jīng)總結(jié)出一些針對行業(yè)企業(yè)的營銷方法，并不會廣撒網(wǎng)，也不會補貼用戶，但一些精確的營銷方式會小規(guī)模的使用，讓目標(biāo)客戶對世界高鐵網(wǎng)有一個更好的理解。比如針對產(chǎn)業(yè)集中地的一些廣告，比如一些線下活動、還有會在搜索引擎廣告方面等，會有規(guī)模小但是目標(biāo)精準(zhǔn)的營銷動作。
陳忠林對托比網(wǎng)記者表示，此次戰(zhàn)略投資是互利共贏?！笆紫龋@樣的合作可以為我們更好的拓展市場，世界高鐵網(wǎng)平臺上已經(jīng)有一些具有CRCC認(rèn)證物資的供應(yīng)商，包括德國福斯羅、衡水中鐵建、河北翼辰等等，晉億實業(yè)的投資無疑會進一步加強平臺的專業(yè)屬性和專業(yè)地位。在未來合作方面，晉億實業(yè)也可以幫助我們拓展它的客戶成為我們世界高鐵網(wǎng)的客戶，而它的客戶也基本上都是軌道交通和工程建筑領(lǐng)域的重量級客戶。這一點，在投資合作的前提下，雙方的動力都會很大。”
晉正公司方面表示，主要看好世界高鐵網(wǎng)對行業(yè)的理解度、專業(yè)度，以及已經(jīng)取得的成績。世界高鐵網(wǎng)團隊擁有擁有軌道交通行業(yè)的實際工作經(jīng)驗，對行業(yè)的理解有一定優(yōu)勢。并且世界高鐵網(wǎng)管、采、銷一體化的業(yè)務(wù)邏輯以及不補貼客戶的務(wù)實態(tài)度得到了晉正公司的認(rèn)可。
托比研究認(rèn)為，單從建筑建材行業(yè)的B2B平臺數(shù)量與其他行業(yè)比如化工、鋼鐵、農(nóng)業(yè)、醫(yī)藥相比較，這個行業(yè)的上游的交易環(huán)節(jié)—建筑企業(yè)、建材供應(yīng)商、施工方—進行線上信息化、交易閉環(huán)化相對還是比較滯后。從平臺的融資發(fā)生事件上來看，這些平臺發(fā)生的融資事件相對較少。當(dāng)然，融資事件的少發(fā)生的現(xiàn)象，很大的一部分原因由于這些建筑建材的B2B平臺有很大一部分是上市公司或者政府牽頭或者建材協(xié)會組織建立的，這種與生俱來的“自帶光環(huán)”也為自身平臺的資金鏈條做足了準(zhǔn)備，并且部分平臺背靠母公司的建筑資源優(yōu)勢，為平臺的交易流水提供了先天的保障性。
對于“資本寒冬”是否會對世界高鐵網(wǎng)未來布局方面產(chǎn)生影響，陳忠林表示，資本寒冬要客觀的看待。“一方面，可能會降低我們的估值，讓融資更難，融資更少，但對于我們這樣一支70后創(chuàng)業(yè)團隊，本來我們就是務(wù)實的跑馬拉松，不奢望輕松大筆融資，并且我們有收入，這一點也讓我們心態(tài)更平穩(wěn)；如果輕松大筆融資，不一定是好事，我們可以看到很多創(chuàng)業(yè)公司，都是在大筆資金入賬后犯了戰(zhàn)略錯誤，那些沒有大錢的公司反而更早的找到了自己的價值方向；另一個方面，資本寒冬幫助我們減少了競爭對手，從去年開始，相當(dāng)多一部分創(chuàng)業(yè)公司，嗅到了B2B的風(fēng)口，扎堆兒創(chuàng)業(yè)，那么資本的回歸理性，可以讓這部分公司更加冷靜，甚至死掉一部分，也就給了我們自身發(fā)展更廣闊的空間?？傮w來說，資本寒冬主要帶來的是好的影響。”
據(jù)托比網(wǎng)記者了解，世界高鐵網(wǎng)是誠品優(yōu)選（北京）電子商務(wù)有限公司旗下產(chǎn)品，定位于軌道交通物資的B2B領(lǐng)域，專注工程建材、鐵路物資供應(yīng)鏈，通過自建B2B交易管理平臺、SaaS服務(wù)、共享經(jīng)濟三大服務(wù)模式為物資采購方、供應(yīng)商提供一體化綜合服務(wù)。2016年3月，世界高鐵網(wǎng)獲投2000萬A輪融資。
在世界高鐵網(wǎng)的運營模式方面，陳忠林有自己的見解，首先，互聯(lián)網(wǎng)的精神就是開放透明，解決過去信息不對稱的問題；而做自營的本質(zhì)是利用信息不對稱賺取差價，這就有了根本的矛盾；其次，如果自營平臺沒有擺正自己的位置，會影響平臺供應(yīng)商的利益，損害平臺的公允性，從而喪失客戶的信任。這也是世界高鐵網(wǎng)一開始堅持不做自營的原因。再次，自營需要較大的資金占用量，軌道交通和工程建筑都是十萬億的采購規(guī)模，參與自營造成的資金成本也是很可觀的，未必能賺錢。
“當(dāng)然，我們并不完全排除自營的可能性?！标愔伊纸榻B稱，“比如為了更好的讓中國企業(yè)完成跨境貿(mào)易，我們計劃2017年海外版上線，有可能為了出口的方便，有一部分自營物資；另外，如果客戶有這方面的需求，我們也會自營，比如客戶采購很多種物資，但又要開票方必須統(tǒng)一，那我們出于客戶服務(wù)的角度，可能會自營，這個‘自營’，更像是代理采購，我們是賺取專業(yè)服務(wù)的價值，而不是差價?！?/p>
陳忠林表示，2016年，世界高鐵網(wǎng)明確了業(yè)務(wù)方向，并且通過實打?qū)嵉氖杖腧炞C了業(yè)務(wù)方向。而且證明了單點突破不是B2B業(yè)務(wù)的方式，B端企業(yè)的理性決策鏈，一定是整體合理才能被認(rèn)可，所以世界高鐵網(wǎng)有管、采、銷的整體邏輯，還有手機客戶端、支付回單有法律效力、與企業(yè)自有系統(tǒng)的對接等等的細(xì)節(jié)突破，而不是僅僅做一個單點。這些認(rèn)知和對應(yīng)的業(yè)務(wù)發(fā)展是2016最大的收獲。
“既然已經(jīng)明確了方向，未來的發(fā)展自然是繼續(xù)大踏步的前進。”陳忠林概括為兩個方面：一是“豎旗桿”：繼續(xù)在行業(yè)標(biāo)桿客戶方面努力，占領(lǐng)制高點；第二是“能賺錢”，一個企業(yè)能否發(fā)展，最終還是看它自身的造血能力，越早實現(xiàn)盈利，越容易獲得投資人的青睞，并且也一定是更正確的方向，所以在生態(tài)e企云銷售方面和商城的收費入駐方面都是世界高鐵網(wǎng)的發(fā)展著力點。
