近日，央視財經(jīng)論壇暨中國上市公司峰會旅游產(chǎn)業(yè)論壇于北京如期舉行。
未來網(wǎng)北京12月12日電(記者 于珊珊)央視財經(jīng)論壇暨中國上市公司峰會旅游產(chǎn)業(yè)論壇于北京如期舉行。圍繞“在中國僅著陸27年的4S店陷入虧損困境,是否退出歷史舞臺”的話題進行深入討論。
中馳車福CEO張后啟曾預(yù)言過2020年中國眾多汽配城將倒閉。
對此中馳車福CEO張后啟表示,現(xiàn)在已經(jīng)看出這樣一個端倪了,很多在汽配城的配件商日子已經(jīng)非常難過了,也包括今天的4S店有70%都在虧損,這里面就是說這種模式的改變。
剛才鐘秘書長也談到了,真的可以改變這個思路,你可以把標準化的車在4S店這個通路去展示去銷售,你可以向朱總說我有另外一個通路,我直接面對客戶做大規(guī)模定制,那邊做大規(guī)模生產(chǎn),作為大規(guī)模生產(chǎn),標準化汽車肯定是衰落的,作為面向客戶終端大規(guī)模定制的模式,網(wǎng)絡(luò)化的直銷模式一定是在未來,這個是第二個大的商業(yè)模式變革。第三個變革就是汽車出行,汽車出行變革是一個更加深遠的,我們以前沒有私家車,現(xiàn)在道路擁堵不堪,便利私家車,大家一喊就來了,都是無人的,未來出行會變得更加有效率更加綠色。
我覺得中國的汽車產(chǎn)業(yè)要超越全球,張后啟說道,只有在新能源產(chǎn)業(yè)和借助互聯(lián)網(wǎng)這樣一種新的模式上去超越,在傳統(tǒng)的憑我們積累要去跟這些大的玩家全球這些品牌,我覺得雖然國產(chǎn)的品牌大家都做的挺好了,但是我覺得還是從全球市場的占有率品牌影響力還是有差別,當然不是說今天就放棄傳統(tǒng)的車,我覺得應(yīng)該是更多的資源應(yīng)該放在未來的車,未來的商業(yè)模式上面。
“現(xiàn)在每個主機廠部署十個倉,我們每天兩配三配客戶有高效體驗,這就是汽車后市場巨大的改變?！睆埡髥⑷缡钦f道。
