自貨運新政開始實施，已超過2個月。因大宗商品的特性所致，鋼鐵、化工、煤炭等體積小、重量高，很容易出現(xiàn)超載現(xiàn)象?！澳壳?，大宗商品運費普遍上漲30%左右，這對整個市場的影響還是蠻大的。”好運虎創(chuàng)始人、CEO程光明如是說道。
公開資料顯示，2016年9月21日，貨運新政開始實施，交通運輸部、工信部等五部門發(fā)文，并對治理超載工作作出全面部署。業(yè)內(nèi)普遍認(rèn)為，大宗商品運輸領(lǐng)域價格上漲30%左右。
“以前，有的車隊是按照規(guī)矩做生意，有的則不是，這是不公平的。新政可以為行業(yè)更加健康，打下一個良好的基礎(chǔ)?！背坦饷髡J(rèn)為，貨運新政對于電商平臺來說，其實是一個好事情。平臺的長項是建立行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)化，而且平臺的發(fā)展也需要標(biāo)準(zhǔn)化。
據(jù)億邦動力網(wǎng)了解，9月18日，大宗商品物流B2B平臺“好運虎”方面對外宣布獲得天使輪融資，投資方為找鋼網(wǎng)旗下胖貓創(chuàng)投。好運虎創(chuàng)始人、CEO程光明曾任職找鋼網(wǎng)旗下的第四方鋼鐵物流B2B平臺“胖貓物流”總經(jīng)理，為胖貓物流核心創(chuàng)建者。
物流平臺可提升效率、提供標(biāo)準(zhǔn)化產(chǎn)品
好運虎創(chuàng)始人、CEO程光明向億邦動力網(wǎng)介紹稱，在胖貓物流時，曾與找鋼網(wǎng)創(chuàng)始人王東共同做過一個實驗，如果一個車隊按照法定規(guī)則，在平臺的幫助下——雙向無空載，是能夠盈利的。
目前，全國物流市場中，50%以上是大宗整車物流，大宗物流行業(yè)的主要特點是線路分散，隨機(jī)性強(qiáng)，空駛是浪費最多的情況。
程光明認(rèn)為，物流電商平臺一定能夠提升行業(yè)效率?！耙环矫嬖谛畔⒓磿r交互和匹配上的技術(shù)產(chǎn)品搭建；另一方面是在物流生態(tài)鏈上的優(yōu)化，車隊的總運費收入中，除去人工成本和利潤，有50%左右要花費在油品、車輛配件、輪胎、維修保養(yǎng)、保險、過路費等等。所以我們相信這些環(huán)節(jié)的優(yōu)化，以及通過一些物流金融產(chǎn)品的支持，一定會在降低行業(yè)成本的同時提升車隊盈利空間?！?/p>
解決了標(biāo)準(zhǔn)化的問題，對于物流行業(yè)來說，就是效率提升。標(biāo)準(zhǔn)化后的貨運市場，讓平臺可以將標(biāo)準(zhǔn)化的價格呈現(xiàn)給大家。“集裝箱是標(biāo)準(zhǔn)的，所以，它的價格也是標(biāo)準(zhǔn)的。由于大宗商品物流目前的現(xiàn)狀，無法做到價格標(biāo)準(zhǔn)化?！背坦饷髡f道，目前，好運虎平臺上有實時價格的展示，也正是希望將價格標(biāo)準(zhǔn)化、透明化。
物流B2B平臺爆發(fā)，好運虎是怎么玩的？
據(jù)億邦動力網(wǎng)了解，目前，市場上有關(guān)物流B2B平臺較多，并均以“貨運界UBER”為噱頭，推銷各自的產(chǎn)品、理念。除找鋼網(wǎng)的胖貓物流外，目前，鋼鐵電商B2B市場上還有運鋼網(wǎng)、歐冶運幫。化工B2B有速碼物流、E哥物流等。此外，運滿滿、貨車幫等也與上述平臺相似。
公開資料顯示，美國、印度及歐洲等地也均有類似企業(yè)出現(xiàn)。日前，印度物流B2B平臺Elastic Run剛剛對外宣布，獲得200萬美元種子輪融資。
程光明認(rèn)為，不同于其他平臺的是，好運虎是垂直于大宗商品領(lǐng)域的物流B2B平臺。“大宗商品物流領(lǐng)域，擁有一定的專業(yè)性，市場也足夠大?！?/p>
談到與其他平臺的差異性，程光明表示，除了領(lǐng)域的選擇特點，好運虎希望通過技術(shù)手段，簡化操作流程，增強(qiáng)用戶體驗。
目前，好運虎主要擁有兩款產(chǎn)品。其一，為車隊版App；其二，為客戶版App。具體實例是這樣的客戶在平臺上發(fā)布需求——假設(shè)為上海到無錫，30噸鋼材。之后，好運虎的后臺會進(jìn)行梳理、匹配，根據(jù)車隊的過往交易記錄，甄選回程車、空閑車，直接推送。“我們客戶的月度重復(fù)委托率在60%以上，這也說明客戶對我們的服務(wù)還是很滿意的?！?/p>
大宗商品物流平臺的特點
關(guān)于大宗商品物流B2B平臺的特點，程光明認(rèn)為，以如下5點為主：
第一， 輕資產(chǎn)、重服務(wù)、行業(yè)屬性強(qiáng)。從業(yè)人員不僅要熟悉物流，還要了解貨物知識。物流服務(wù)質(zhì)量將直接影響客戶的貿(mào)易成交和貿(mào)易結(jié)款。
第二， 平臺通過整合和優(yōu)化來改變傳統(tǒng)連接方式。大宗商品整車市場的運輸群體分散、線路分散，要通過互聯(lián)網(wǎng)技術(shù)，將平臺兩端（客戶、承運商）從過去的雙盲、一對一、緩慢的線下連接，轉(zhuǎn)變?yōu)橥该鳌⒍鄬Χ?、便捷的線上連接。
第三， 以信息為輔、交易為主。信息的根本目的在于交付，大宗物流平臺的服務(wù)要深度參與交易。
第四， 建立規(guī)則、提供擔(dān)保。平臺為從公平公正的角度為平臺兩端的用戶（客戶、承運商）提供擔(dān)保，通過雙方同意的平臺游戲規(guī)則，保護(hù)交易雙方的權(quán)益，讓平臺的用戶更放心。
第五， 注重數(shù)據(jù)積累。平臺不僅僅分析物流數(shù)據(jù)，更注重產(chǎn)業(yè)鏈數(shù)據(jù)的積累。
