“跨境電商的模式經(jīng)過從產(chǎn)品到交易服務再到多元化服務的多路徑創(chuàng)新，正在向價值鏈協(xié)同整合平臺方向發(fā)展，而且這一發(fā)展是以B2B為主體，未來跨境電商商業(yè)模式也將是圍繞著B2B新商業(yè)規(guī)則進行持續(xù)創(chuàng)新 。” APEC電子商務工商聯(lián)盟專家、對外經(jīng)貿(mào)大學王健教授日前在出席海航云商跨境電商發(fā)布會時做出上述預判。
中國電子商務研究中心最新發(fā)布的數(shù)據(jù)顯示，2016年上半年中國跨境電商交易規(guī)模達2.6萬億元，同比增長30%?？缇畴娚痰募铀侔l(fā)展，讓地區(qū)與地區(qū)、國與國間的合作進一步深化，一個全球性的跨境電商大通道正在形成。
對此王健認為，全球深化合作趨勢不僅可以讓國內(nèi)企業(yè)更加方便地在全球布局海外倉，也可以把海關試點的保稅備貨模式成本做到更低，最終大幅降低跨境電商成本，促進行業(yè)規(guī)模發(fā)展。
作為占據(jù)跨境電商交易規(guī)模近九成的B2B模式，在新一輪跨境電商大行情之下，其市場無疑也將水漲船高。
“B2B的規(guī)模效應，可以有效解決商業(yè)效率問題，也能夠解決價值鏈的整合問題。這也意味著跨境電商商業(yè)模式的創(chuàng)新，也將基于B2B的新商業(yè)規(guī)則?！蓖踅”硎尽?/p>
縱觀中國跨境電商行業(yè)發(fā)展，其商業(yè)模式也歷經(jīng)了多次創(chuàng)新，從最早信息為王的營銷平臺到信息整合B2C交易平臺，再到B2B供應鏈整合、綜合服務平臺，模式雖然多變，但核心從來是圍繞客戶需求，提供盡可能多的增值服務。
在王健看來，從貨源、倉儲、物流、通關到消費者，跨境電商供應鏈本身就長，隨著用戶對產(chǎn)品和物流要求的提高，某一家企業(yè)獨自撐起整個供應鏈已經(jīng)不太可能?？缇畴娚涛磥戆l(fā)展格局將是集約和整合，產(chǎn)業(yè)鏈成員間分工有序、協(xié)同合作。
“海航云商提出的基于全球布局的倉儲物流和供應鏈渠道，整合重組市場資源，提供一站式跨境供應鏈綜合服務，我認為正是跨境電商B2B領域價值鏈協(xié)同整合模式的典型代表?！蓖踅》Q。
作為海航布局跨境電商的主體，海航云商運營總裁曾伏虎近期在接受媒體采訪時也曾表示，跨境電商的供應鏈正在逐漸拉長，未來是分工化、專業(yè)化發(fā)展，貨源、倉儲物流這些可以由海航云商這樣的第三方倉儲物流服務商搞定，電商只要負責平臺運營和流量導入。
毋庸置疑，跨境電商單打獨斗的時代正在過去，背后的供應鏈乃至生態(tài)圈的競爭已經(jīng)開始。哪些企業(yè)或產(chǎn)業(yè)鏈會脫穎而出，尚無定論，但無論如何，消費者都將是受益者。
