7月11日，中?？萍寂c中海集運、阿里巴巴簽訂合作協(xié)議，共同打造國際海運綜合服務(wù)平臺。此次合作有利于兩者優(yōu)勢的互補，在國際航運服務(wù)和跨境電商領(lǐng)域占據(jù)有利地位。關(guān)注中海集團(tuán)與阿里巴巴深度合作下的中?？萍肌⒅泻＜\。
中?？萍?月11日午間公告，公司當(dāng)日與中海集運、阿里巴巴簽訂框架協(xié)議，共同構(gòu)建國際海運綜合服務(wù)平臺。在此利好消息的刺激下，中?？萍?、中海集運A股午后雙雙直線拉升漲停，分別報收12.65元、2.46元。
中?？萍?、中海集運同為中國海運（集團(tuán)）總公司控制下的關(guān)聯(lián)方，因此此次簽署協(xié)議事宜構(gòu)成關(guān)聯(lián)交易。公告顯示，此次合作是在中國海運（集團(tuán)）總公司物流轉(zhuǎn)型發(fā)展的大背景下，運用互聯(lián)網(wǎng)將傳統(tǒng)海運物流與電子商務(wù)進(jìn)行深度融合的一次探索和嘗試。
跨境電商第一步
其實，此次中海集團(tuán)與阿里巴巴深度合作，其目的是要合力打造一個國際物流平臺，將是雙方布局跨境電商的第一步。
根據(jù)協(xié)議，合作各方將本著創(chuàng)新發(fā)展、服務(wù)中小企業(yè)的原則，共同探索電子商務(wù)物流綜合服務(wù)平臺，合作打造以海運整箱國際物流運輸服務(wù)為主體的物流服務(wù)網(wǎng)絡(luò)。
目前，跨境電商正成為一片新崛起的藍(lán)海，航運板塊成為電商開發(fā)的處女地?？缇畴娮由虅?wù)市場空間巨大，但物流是短板，中國70%的線上海淘走的都是灰色通道。全球化的倉儲管理、獨立化的運輸配送以及配套的供應(yīng)鏈管理，將是跨境電商浪潮下的物流大趨勢。
而中海集團(tuán)是大型國際航運企業(yè)集團(tuán)，集團(tuán)擁有各類船舶約500艘/3000萬載重噸，境內(nèi)投資參股14個碼頭，集裝箱年吞吐量1900萬標(biāo)準(zhǔn)箱，業(yè)務(wù)范圍已覆蓋全球100多個國家和地區(qū)，擁有航運、工業(yè)制造、碼頭物流金融三大板塊。集團(tuán)旗下上市公司包括中海集運、中海發(fā)展、中海科技等。
事實上，中海集團(tuán)與阿里巴巴的合作醞釀多時，雙方早有合作之意。今年5月份，中海集團(tuán)董事長許立榮、副總經(jīng)理黃小文赴杭州拜訪阿里巴巴集團(tuán)董事局主席馬云，雙方重點探討了在互聯(lián)網(wǎng)電子商務(wù)領(lǐng)域合作的可行性，雙方一致同意充分利用各自資源在國際貿(mào)易業(yè)務(wù)領(lǐng)域展開全面合作。
目前雙方的合作塵埃落定，不過，此次交易為框架性合作協(xié)議，暫未約定具體交易價格。合作方未來須就物流綜合信息服務(wù)平臺的收益劃分作進(jìn)一步探討。同時，公告也指出，此次合作預(yù)計對公司2014年度財務(wù)狀況、經(jīng)營成果均不構(gòu)成重大影響。
雙方優(yōu)勢互補
中海集團(tuán)擁有遍布全球的運輸網(wǎng)絡(luò)和碼頭倉儲資源，此次合作有利于實現(xiàn)兩者優(yōu)勢互補，在國際航運服務(wù)和跨境電商領(lǐng)域占據(jù)有利地位。
從雙方的訴求上看，預(yù)計此次合作將主要在中海集團(tuán)旗下的中海集運和阿里巴巴的B2B物流需求方面展開，而電子數(shù)據(jù)交換、訂艙信息對接等技術(shù)手段也是必不可少的，中海科技作為中海集團(tuán)旗下信息化整合平臺，很有可能主導(dǎo)相關(guān)技術(shù)支持物流軟件的開發(fā)。中?？萍际菄鴥?nèi)領(lǐng)先的智能交通服務(wù)商，公司主要從事智能交通系統(tǒng)集成、工業(yè)自動化以及交通信息化等業(yè)務(wù)，擁有雄厚的技術(shù)實力。
從阿里巴巴方面來看，目前國內(nèi)物流網(wǎng)絡(luò)雛形已現(xiàn)，也需要在國際物流平臺的支撐下，進(jìn)一步拓展公司在跨境電商方面的競爭力。
最近兩年，阿里巴巴通過“菜鳥網(wǎng)絡(luò)”和與中國郵政集團(tuán)的合作，覆蓋全國的智能物流骨干網(wǎng)雛形基本形成。2013年，馬云與銀泰集團(tuán)、復(fù)星集團(tuán)、富春集團(tuán)、順豐集團(tuán)、三通一達(dá)（申通、圓通、中通、韻達(dá)）合作成立的“菜鳥網(wǎng)絡(luò)”，補充公司在物流領(lǐng)域的短板；而阿里巴巴攜手中國郵政集團(tuán)，依托中國郵政在廣大農(nóng)村、縣域城市的物流網(wǎng)絡(luò)，積極開拓農(nóng)村電商市場。而此次與中海集團(tuán)的合作，重點在打造國際物流，可以看做是阿里巴巴對全球電商發(fā)展戰(zhàn)略的提前布局。
航運“觸網(wǎng)”的機會
實際上，近年來，一直處于持續(xù)低迷狀態(tài)的航運企業(yè)正積極尋求著轉(zhuǎn)型，航運企業(yè)擁抱互聯(lián)網(wǎng)成為一種趨勢，如中國遠(yuǎn)洋推出的“中遠(yuǎn)集運電商”、“泛亞航運電商”，中國外運開發(fā)了“海運訂艙網(wǎng)”等。
航運企業(yè)運用電子商務(wù)，有利于降低交易雙方成本，提高效率，促使海運物流行業(yè)從原先的價格、規(guī)模競爭升級到服務(wù)、體驗和整合能力競爭，是航運企業(yè)參與市場競爭的必要技術(shù)方式。
目前，國內(nèi)的航運電商可以分為兩種：一種是航運公司開發(fā)本公司的電子商務(wù)系統(tǒng)，如中遠(yuǎn)的“中遠(yuǎn)集運電商”、“泛亞航運電商”等電子商務(wù)板塊；另一種是航運公司或互聯(lián)網(wǎng)公司搭建第三方全行業(yè)交易平臺，如海運訂艙網(wǎng)、錦程物流網(wǎng)、沃特云平臺、船訊網(wǎng)租船頻道等，這種模式主要通過航運公司已有的資源或互聯(lián)網(wǎng)公司開發(fā)的航運工具，吸引航運從業(yè)者聚集，再利用互聯(lián)網(wǎng)進(jìn)行航運交易，并從衍生業(yè)務(wù)中獲利。
簡單的航運電商業(yè)務(wù)已經(jīng)普及，但是航運市場內(nèi)并沒有出現(xiàn)一家有影響力的、能改變行業(yè)競爭規(guī)則的航運電商平臺。關(guān)注中海集團(tuán)與阿里巴巴深度合作下的中?？萍己椭泻＜\。
