在阿里、汽車超人、康眾共同組建新公司后，整個后市場對于三方合作產(chǎn)生了濃厚興趣。然而，除去8月23日金固股份發(fā)布的公告，三方對于此次合作并未透露過多細(xì)節(jié)。
近年來，隨著政策的不斷調(diào)整，汽車后市場這一原本缺乏規(guī)范性的市場面臨著極大沖擊，對于老一輩的從業(yè)者，還面臨著接班難的問題。
當(dāng)然，這是一個優(yōu)勝劣汰的過程，對于供應(yīng)鏈服務(wù)企業(yè)來說，在這一階段做好準(zhǔn)備，駛過暴風(fēng)期，將迎來更為廣闊的海域。
日前，AC汽車與新公司CEO、康眾汽配創(chuàng)始人兼CEO商寶國進行了獨家對話，結(jié)合他此前在上海交大汽車連鎖經(jīng)營EMBA總裁班上的授課內(nèi)容，AC汽車梳理了康眾與阿里、汽車超人合作的詳情。
新公司接下來會如何做，是否能帶動汽車后市場的轉(zhuǎn)型升級？
在AC汽車日前編譯的麥肯錫權(quán)威報告：2030年汽車后市場將迎來巨變（上）中，揭露了汽車后市場的十大發(fā)展趨勢，其中一個趨勢是行業(yè)的整合速度將加快。一個典型的例子是，美國4大配件分銷商占據(jù)了50%左右的市場份額。而在過去5年，北美汽車后市場發(fā)生了近600起并購交易，其中，整合意愿最為強烈的當(dāng)屬配件供應(yīng)鏈領(lǐng)域。
據(jù)商寶國透露，康眾在發(fā)展過程中，已經(jīng)有過合并相同屬性公司的經(jīng)歷，而這樣的合并或并購，在國內(nèi)外都屢見不鮮。事實上，就在8月28日，康眾與大同亞之峰汽貿(mào)有限公司完成了合并簽約，此次全資并購將推動康眾在山西市場的發(fā)展。
對于此次三方合作，商寶國表示合作并不是資本收并購，而是一種業(yè)務(wù)資源的整合。在金固股份的公告發(fā)布當(dāng)天，商寶國對AC汽車說：“康眾的發(fā)展重點會放在網(wǎng)點快速拓展，然后會增加品類，油品輪胎等業(yè)務(wù)會整合到一起。其實我們?nèi)嚰a(chǎn)品正在設(shè)計，只是還沒啟動?！?/p>
在后續(xù)發(fā)展中，康眾將會繼續(xù)并購行動，主要從兩方面對目標(biāo)公司作考量，一是具有特殊專業(yè)性的公司，二是在區(qū)域具有足夠客戶群體的公司。對于康眾來說，人才、團隊建設(shè)、市場影響力都是重點考慮因素，不僅僅是庫存?！芭c康眾體系完美搭配，在某些區(qū)域可以互補的公司，是康眾最優(yōu)先選擇的對象。”
據(jù)商寶國透露，未來將加速輪胎線下配送體系的建設(shè)，不排除收購或與部分優(yōu)質(zhì)輪胎經(jīng)銷商合作的可能。這將是新公司在配件品類上的新方向。
根據(jù)金固股份的公告，經(jīng)特維輪與阿里、康眾等協(xié)商，康眾在增資前的估值初步確定為人民幣13.66億元，新公司初步估值約為人民幣5.85億元，阿里將現(xiàn)金投入人民幣16億元（或等值美元）。
對于康眾的具體估值，商寶國表示，雖然無法透露具體數(shù)據(jù)，但比公告上的數(shù)據(jù)高很多，康眾的早期股東對于這一估值也很滿意。
事實上，從去年9月份開始，康眾就和阿里進行接觸洽談，花了大量時間進行磨合與交流，探討未來業(yè)務(wù)模型，估值只是其中一項。
商寶國認(rèn)為，估值只是一方面，公司的健康度、資金保障、業(yè)務(wù)模型等是他更為關(guān)注的。“我希望在后市場把一件事情做好，這需要多方資源的支持和融合，因為后市場生態(tài)太過復(fù)雜，需要的資源也很多?！?/p>
數(shù)據(jù)顯示，截至2017年12月31日，康眾資產(chǎn)總額96,300.24萬元，負(fù)債總額23,143.88萬元，凈資產(chǎn)73,156.35萬元，營業(yè)收入127,507.99萬元，利潤總額-984.22萬元，凈利潤-731.70萬元，另外還包括570多直營門店和上千名員工。
商寶國認(rèn)為，在規(guī)范化的前提下給出這樣的數(shù)據(jù)，證明康眾這幾年一直處于健康發(fā)展?fàn)顟B(tài)，贏得了投資人的認(rèn)可。
總體來看，阿里和天貓汽車業(yè)務(wù)（除車品）營業(yè)額，加上康眾和汽車超人供應(yīng)鏈業(yè)務(wù)，很快將達(dá)到200億元的銷售規(guī)模，在汽車后市場的體量已經(jīng)不容小覷。
在今年7月份AC汽車EMBA的課堂上，商寶國就強調(diào)康眾的定位是汽配供應(yīng)鏈專業(yè)服務(wù)商，而非經(jīng)銷商。除了產(chǎn)品交易本身，還在供應(yīng)鏈鏈條上提供信息、資金（賬期和結(jié)算）、倉儲物流等服務(wù)。
商寶國認(rèn)為，供應(yīng)鏈服務(wù)分三大塊，分別是交易、交付和交互。在交付層面，分為及時交付和準(zhǔn)時交付兩種類別。易損件需要及時交付，滿足非預(yù)測性的訂單需求，所以康眾建立了倉庫-Hub-衛(wèi)星店的網(wǎng)絡(luò)體系。而在交互層面，康眾為維修廠提供技術(shù)、培訓(xùn)等方面的支持。
在三方合作之后，新公司的客戶仍然以維修廠為主。以維修廠為中心，圍繞他們建立大生態(tài)體系，天貓車站就是生態(tài)中的一環(huán)。
“天貓和淘寶的后市場運營權(quán)將交到新公司，我們要幫助平臺上1.4億車主找到更加優(yōu)質(zhì)的維修廠。車主會被推薦更規(guī)范、更有品質(zhì)的維修廠。未來3-5年之內(nèi)，新公司會在全國發(fā)展3萬家左右的天貓車站維修廠?！?/p>
據(jù)了解，天貓車站的定位就是讓更多維修廠能和線上連接，實現(xiàn)在線化和數(shù)字化，這其中離不開門店管理系統(tǒng)的開發(fā)和推廣運用。
康眾從2012年就開始打造自己的IT系統(tǒng)，并在2015年合資成立江蘇愛福路汽車科技有限公司，推出F6汽車科技維修SaaS云平臺。通過IT系統(tǒng)的打造，康眾逐漸往“輕交易、重交付”方向發(fā)展，從線上線下一起發(fā)力，提升供應(yīng)鏈效率、降低供應(yīng)鏈上下游的交易成本。
在商寶國看來，維修廠對配件的需求，在一定時間段內(nèi)相對穩(wěn)定（服務(wù)周邊的車型穩(wěn)定，進廠臺次穩(wěn)定），通過F6等SaaS門店管理系統(tǒng)實現(xiàn)數(shù)據(jù)化，供應(yīng)鏈企業(yè)的每個衛(wèi)星店/網(wǎng)點根據(jù)周邊服務(wù)的維修廠數(shù)量，提前做好配件SKU備貨，甚至部分配件可以提前放在維修廠，以解決及時交付問題。
在以上各體系的協(xié)同效應(yīng)下，由供應(yīng)鏈、金融系統(tǒng)、品牌、技術(shù)等組成的后市場生態(tài)初步露出水面，而商寶國在EMBA課程分享時提出的“修配融合”概念，將在這樣的生態(tài)體系下成為可能。天貓車站和F6系統(tǒng)相結(jié)合，可以幫助維修廠轉(zhuǎn)型升級，降低供應(yīng)鏈成本，促進供應(yīng)鏈更為高效。
“未來3-5年修配高度融合后，這個市場將發(fā)生劇烈變化?！?/p>
商寶國認(rèn)為，在配件領(lǐng)域，專業(yè)化是未來的一個方向，比如將某個系統(tǒng)做成專業(yè)化的產(chǎn)品服務(wù)包。隨著類似康眾這樣做終端的企業(yè)越來越多，需要更多的上游品類管理商。
在今年7月份AC汽車“B計劃：從供應(yīng)鏈到價值鏈”論壇的圓桌上，多位嘉賓也探討過專項品類經(jīng)銷商在未來市場上的可能性。大家一致認(rèn)為未來終端客戶在技術(shù)、運營、營銷等專業(yè)性方面需要支持，這給專項品類管理商帶來了機會。
事實上，康眾從最早“快速、準(zhǔn)確、全系列”的角度出發(fā)，從頻次高、多SKU的品類入手，逐步豐富SKU，目前已經(jīng)集成8大品類供應(yīng)商。商寶國表示，康眾在未來發(fā)展的過程中，需要大量的上游品類管理，所以未來還會將更多的品類管理商引入這一平臺。
新公司的目標(biāo)是，到2021年之前，在全國布置2000個供應(yīng)鏈的前置服務(wù)網(wǎng)點，通過2000個服務(wù)網(wǎng)點支持超過10萬家維修廠的配件供應(yīng)鏈需求。同時將產(chǎn)品滿足率提高到90%以上，整體做到全品類。未來，以“專修”為方向做供應(yīng)鏈解決方案，將是新公司的新課題。
