“我們致力于讓中國(guó)3000萬(wàn)貨車司機(jī)生活得更幸福?！?月22日晚，在央視財(cái)經(jīng)頻道《對(duì)話》欄目“感知中國(guó)經(jīng)濟(jì)上半場(chǎng)”專題節(jié)目中，作為特邀創(chuàng)新企業(yè)嘉賓的貨車幫CEO羅鵬如此開(kāi)場(chǎng)。
7月16日，2018年上半年國(guó)民經(jīng)濟(jì)運(yùn)行情況發(fā)布，上半年GDP增長(zhǎng)6.8%，呈現(xiàn)韌性強(qiáng)、潛力大、后勁足的特點(diǎn)。作為連接中國(guó)制造與消費(fèi)的中間環(huán)節(jié)，流通經(jīng)濟(jì)可謂經(jīng)濟(jì)生活繁榮與否的重要條件及晴雨表。而貨車幫作為中國(guó)流通經(jīng)濟(jì)的代表，其平臺(tái)的貨運(yùn)大數(shù)據(jù)，如實(shí)映射了中國(guó)經(jīng)濟(jì)上半年“質(zhì)·量”并舉的發(fā)展。貨車幫CEO羅鵬做客《對(duì)話》，同知名經(jīng)濟(jì)學(xué)家及企業(yè)代表共話2018中國(guó)經(jīng)濟(jì)的上下半場(chǎng)。
對(duì)話中，羅鵬將流通經(jīng)濟(jì)比作人體的血脈，如果血脈不暢，再?gòu)?qiáng)壯的肌體都會(huì)出現(xiàn)危險(xiǎn)，而物流行業(yè)則是流通經(jīng)濟(jì)最直接的體現(xiàn)。李稻葵教授表示認(rèn)同，他補(bǔ)充到，推動(dòng)血脈中血液流通的“氣”同樣重要，這個(gè)“氣”便貨車幫提供的無(wú)形的信息服務(wù)。
“氣血”究竟如何推動(dòng)流通？羅鵬講述了貨車幫的創(chuàng)業(yè)初衷：“10年前我們的創(chuàng)始人在做實(shí)體物流，一臺(tái)卡車從廣西南寧拉貨到四川宜賓，卸貨之后，司機(jī)在宜賓找不到回程貨，怎么辦？他最后開(kāi)了300公里，從宜賓開(kāi)到成都，花了三天時(shí)間找到了一車樂(lè)山夾江到廣西防城港的貨，所以又從成都空跑200公里到樂(lè)山，而卸貨地宜賓與裝貨地樂(lè)山夾江相距不到200公里，這一圈兜下來(lái)，三天的油費(fèi)、過(guò)路過(guò)橋費(fèi)、保險(xiǎn)、停車等損耗就是2550元，占了整體利潤(rùn)的三分之一多。貨車幫正是將中國(guó)數(shù)以百萬(wàn)計(jì)的貨車司機(jī)和物流企業(yè)連在一起，通過(guò)減少空駛路程和時(shí)間，讓他們之間匹配效率更高?！?/p>
針對(duì)李稻葵教授“整個(gè)宏觀經(jīng)濟(jì)的需求側(cè)非常興旺，潛力非常大”這一判斷，貨車幫拿出了一張小小的ETC卡，這張小卡片里卻蘊(yùn)藏著乾坤。羅鵬講到：“一年前，你去找貨車司機(jī)講這張卡能幫到他，能讓他不帶現(xiàn)金在身上，并且有過(guò)路費(fèi)的優(yōu)惠和打折，他是不相信的，他們不知道我們國(guó)家的高速通行政策。通過(guò)我們的推廣，讓司機(jī)享受到了這個(gè)便利和優(yōu)惠。到2017年6月，我們?cè)谌珖?guó)發(fā)了近80萬(wàn)貨車ETC卡。到2018年6月，我們累計(jì)發(fā)行了156萬(wàn)張貨車ETC卡，現(xiàn)在每天通過(guò)我們的ETC渠道充值交過(guò)路費(fèi)的金額超過(guò)1.3億元。”羅鵬表示這個(gè)增長(zhǎng)的因素有三：一是交通基礎(chǔ)設(shè)施更好，越來(lái)越多的司機(jī)選擇走高速；二是各省為降低物流成本，推出的折扣政策，讓司機(jī)通過(guò)貨車幫的ETC服務(wù)，每年可節(jié)省大量開(kāi)支，司機(jī)真正得到實(shí)惠；三是貨運(yùn)量的提升。
貨車高速通行費(fèi)的增長(zhǎng)可以反映出中國(guó)公路貨運(yùn)的活躍，這個(gè)活躍不僅包括來(lái)來(lái)往往的貨車，更反應(yīng)出車上豐富的貨物和貨物背后的生產(chǎn)。
貨車幫在卡車司機(jī)和貨主之間搭建了一條信息流通線。在節(jié)目中，羅鵬介紹：“過(guò)去一個(gè)貨車司機(jī)卸了貨之后到下一單貨，平均需要72個(gè)小時(shí)。現(xiàn)在當(dāng)貨車幫把所有非結(jié)構(gòu)化的在全國(guó)每個(gè)地方極其分散的貨運(yùn)信息集中在一個(gè)平臺(tái)上的時(shí)候，司機(jī)平均只需要4個(gè)小時(shí)就可以找到貨。72到4這組數(shù)據(jù)的背后，是物流占中國(guó)GDP占比從2014年的16%降到2017年的14.5%，每年0.5%的比例在降低?！柏涇噹痛罱ǖ倪@條貨主和司機(jī)之間的流通線的基礎(chǔ)就是整個(gè)互聯(lián)網(wǎng)的技術(shù)，在物流行業(yè)的應(yīng)用。過(guò)去這些貨車司機(jī)離互聯(lián)網(wǎng)非常遠(yuǎn)，當(dāng)今天他們也用這種手段的時(shí)候，也成為了互聯(lián)網(wǎng)當(dāng)中創(chuàng)業(yè)者，他們同樣也是大眾創(chuàng)業(yè)萬(wàn)眾創(chuàng)新的一員?！?/p>
貨車幫平臺(tái)的貨運(yùn)大數(shù)據(jù)，可以如實(shí)映射中國(guó)經(jīng)濟(jì)的發(fā)展。2018年上半年，在平臺(tái)60類貨品之中，鋼鐵、水泥和礦產(chǎn)增速遙遙領(lǐng)先，而排名靠前的還有兩類貨物，一個(gè)是乳奶制品，一個(gè)是鮮花，真實(shí)地反映了中國(guó)經(jīng)濟(jì)發(fā)展特點(diǎn)：上半年，中國(guó)工業(yè)生產(chǎn)增速處于高位，工業(yè)在復(fù)蘇，消費(fèi)升級(jí)持續(xù)進(jìn)行。
上半年總結(jié)完畢后，對(duì)于已經(jīng)到來(lái)的下半場(chǎng)，中國(guó)宏觀經(jīng)濟(jì)研究院常務(wù)副院長(zhǎng)王昌林提出的戰(zhàn)術(shù)是保持穩(wěn)字當(dāng)頭，其次要將改革搞上去加快創(chuàng)新。羅鵬表示，貨車幫最大的期待和機(jī)會(huì)都在推動(dòng)產(chǎn)業(yè)的融合，發(fā)揮其最大化價(jià)值。他認(rèn)為，貨車幫在2018年的下半場(chǎng)重點(diǎn)要深耕物流領(lǐng)域，搭建中國(guó)公路物流的基礎(chǔ)設(shè)施，利用互聯(lián)網(wǎng)手段保證人們生活的“質(zhì)與量”，助力中國(guó)的經(jīng)濟(jì)踢好下半場(chǎng)。
