公路貨運是一個充滿魅力的行業(yè)，創(chuàng)業(yè)者不斷，創(chuàng)新者更多。因為它的市場空間很大，2017年公路零擔(dān)網(wǎng)絡(luò)市場規(guī)模為1.73萬億萬，未來幾年內(nèi)還會保持10%-20%的增長，預(yù)計2020年將達到2萬億左右。
2萬億的蛋糕，看著就很誘人，但如何分一杯羹?
按貨物公斤段劃分，公路零擔(dān)可以分為快遞、小票零擔(dān)、大票零擔(dān)。快遞市場已經(jīng)被幾大快遞公司壟斷，新進入者已經(jīng)沒什么機會;小票零擔(dān)市場，德邦、安能等全網(wǎng)型企業(yè)占據(jù)了一定的市場優(yōu)勢;大票零擔(dān)市場卻是一片藍海，而且目前全國還沒有一家真正意義上的大票零擔(dān)網(wǎng)絡(luò)。
今年開始，很多人將目光聚焦到大票零擔(dān)市場，大家都認為這片藍海充滿機會。上海多多物流科技有限公司也將目光緊鎖大票零擔(dān)，它是一家以互聯(lián)網(wǎng)技術(shù)為核心，搭建去中心化的全國貨物流通渠道，為客戶提供智能化零擔(dān)運輸?shù)木W(wǎng)絡(luò)平臺。
7月7日，多多大貨網(wǎng)在上海成功舉辦了戰(zhàn)略發(fā)布會。龍邦供應(yīng)鏈董事長饒國榮、副總裁陳克江，多多大貨網(wǎng)信息中心副總經(jīng)理李光，分別從不同層面向與會嘉賓解讀了多多大貨網(wǎng)的商業(yè)模式及未來規(guī)劃。
商業(yè)模式：線上系統(tǒng)+線下網(wǎng)絡(luò)
多多大貨網(wǎng)定位于500公斤以上的大票零擔(dān)，而這些大票貨基本都在專線手里。專線這個群體的優(yōu)勢很明顯：個性化服務(wù)，可以滿足各種項目客戶、大件客戶的需求;個體操作，規(guī)模、人員、場地成本壓制極限，價格明顯優(yōu)勢;點點直達，裝卸環(huán)節(jié)少，中轉(zhuǎn)次數(shù)少，時效快。
然而具有如此優(yōu)勢的專線卻活得很艱難。同樣是從上海到廣州，品牌企業(yè)的運價是重貨2.31/輕貨485，而專線企業(yè)才是重貨0.55/輕貨120。品牌口碑、服務(wù)及時效標準、信息化體驗的缺失，導(dǎo)致中小專線企業(yè)價格偏低，營銷能力弱，沒有合理的利潤空間。
攬貨渠道小、成本壓力大、規(guī)模效益差、資金壓力大、融資難、人才匱乏……如何從小亂差走向強大?
饒國榮董事長向與會嘉賓介紹，多多大貨網(wǎng)就是希望聚合專線優(yōu)勢，打造一個智能化零擔(dān)運輸網(wǎng)絡(luò)平臺，提供“最低成本的運力、最具時效的運力”，通過建立運力網(wǎng)絡(luò)，讓網(wǎng)點得到成本的降低和效率的提升。
饒國榮還介紹道，多多大貨網(wǎng)線上用信息系統(tǒng)連接物流需求主體，使客戶、成員在系統(tǒng)內(nèi)交易、結(jié)算; 線下布局智慧物流園區(qū)樞紐，聚合運力資源，建設(shè)全國骨干運輸網(wǎng);以線下實體網(wǎng)絡(luò)支持線上交易，并融合手機APP、金融扶持、保險理賠等產(chǎn)品。
線下實體網(wǎng)絡(luò)由三張網(wǎng)組成：
園區(qū)網(wǎng)：遍布全國節(jié)點城市，是連接倉儲、專線物流、集貨、轉(zhuǎn)運、配送的實體運作節(jié)點。
運力網(wǎng)：由中小專線物流商構(gòu)成，是“一站發(fā)全國，市縣全直達”的全國骨干運輸網(wǎng)。
收派網(wǎng)：由三方物流加盟商構(gòu)成末端收派網(wǎng)。
線上信息系統(tǒng)由四部分組成：
李光副總經(jīng)理從網(wǎng)絡(luò)成員平臺系統(tǒng)、智慧系統(tǒng)、供應(yīng)鏈金融、SaaS服務(wù)四方面介紹了多多大貨網(wǎng)的線上信息系統(tǒng)。
網(wǎng)絡(luò)成員平臺系統(tǒng)：由訂單管理系統(tǒng)、客服質(zhì)量管理系統(tǒng)、開放式系統(tǒng)、無邊界整合、結(jié)算寶錢包組成。
智慧系統(tǒng)：由智能配載、智能收款、智能路由、智能裝備組成。
供應(yīng)鏈金融：通過對傳統(tǒng)供應(yīng)鏈場景下這些碎片化數(shù)據(jù)的重新整合，多多平臺結(jié)合區(qū)塊鏈技術(shù)實現(xiàn)商流、物流、信息流、資金流的四流合一，為成員企業(yè)提供“發(fā)票貸”、“稅金貸”、“數(shù)據(jù)貸”。
SaaS服務(wù)：由通用網(wǎng)站系統(tǒng)、通用訂單云平臺、通用專線系統(tǒng)、通用城市配送系統(tǒng)、APP移動終端應(yīng)用組成。
李光說，多多平臺的使命就是讓物流更透明、更簡單、更智能。
未來規(guī)劃：6年1000條線4000個網(wǎng)點1870個城市
據(jù)陳克江副總裁介紹，多多大貨網(wǎng)目前已經(jīng)覆蓋廣東、湖北、河南、江西四個省份。具體情況如下：
廣東：198個網(wǎng)點，67條省內(nèi)線55條省外線，每天省內(nèi)吞吐量達800噸省外達1350噸;
湖北：130個網(wǎng)點，45條省內(nèi)線40條省外線，每天省內(nèi)吞吐量達675噸省外達1100噸;
河南：87個網(wǎng)點，87條省內(nèi)線16條省外線，每天省內(nèi)吞吐量達672噸省外達458噸;
江西：62個網(wǎng)點，62條省內(nèi)線13條省外線，每天省內(nèi)吞吐量達300噸省外達800噸。
賽道已經(jīng)選定，模式也已確定，多多大貨網(wǎng)現(xiàn)在要做的就是快速奔跑。因為這是個拼速度的時期，不快就是慢，就有可能被后來者趕超。
饒國榮董事長說，多多大貨網(wǎng)將用未來五年時間，打造全程信息管控平臺，布局各地轉(zhuǎn)運樞紐，完成全國所有省區(qū)收派覆蓋。他還用七組數(shù)字向我們描繪了五年后的多多大貨網(wǎng)。
分撥樞紐：200個;
運輸線路：8000余條;
園區(qū)：100個
服務(wù)網(wǎng)點：300個;
覆蓋范圍：全國1870多個城市;
服務(wù)人員：30000余名服務(wù)人員;
配送車輛：8000余臺配送車輛。
構(gòu)建行業(yè)生態(tài)圈，助力中小物流企業(yè)發(fā)展，是多多大貨網(wǎng)的創(chuàng)立初衷，也是企業(yè)使命。多多大貨網(wǎng)希望與物流同仁一起共同打造“三網(wǎng)一平臺”，從小品牌匯聚成大品牌，共創(chuàng)未來。
