和漫天打廣告的B2C汽車(chē)交易平臺(tái)不同，作為B2B新車(chē)渠道電商平臺(tái)，牛牛汽車(chē)很少打廣告，堅(jiān)持做服務(wù)、口碑來(lái)壯大自己。成立于2014年9月的牛牛汽車(chē)，在打好基礎(chǔ)、尋求更大發(fā)展的時(shí)間點(diǎn)上，正式亮相。近日，牛牛汽車(chē)創(chuàng)始人兼CEO陳琰俊先生接受了汽車(chē)咖啡館的采訪，為大家分享了牛牛汽車(chē)的業(yè)務(wù)生態(tài)圈以及對(duì)汽車(chē)流通領(lǐng)域的思考。
去年7月份出臺(tái)的《汽車(chē)銷(xiāo)售管理辦法》，徹底打破了汽車(chē)銷(xiāo)售行業(yè)原有的規(guī)則，對(duì)汽車(chē)流通行業(yè)產(chǎn)生了巨大影響。未來(lái)汽車(chē)經(jīng)銷(xiāo)商在銷(xiāo)售汽車(chē)時(shí)將不再需要經(jīng)過(guò)供應(yīng)商授權(quán)，極大地降低了汽車(chē)經(jīng)營(yíng)的門(mén)檻。陳琰俊先生認(rèn)為，在三四線城市，B2B汽車(chē)電商依然有很好的市場(chǎng)機(jī)會(huì)。在供給側(cè)，從生產(chǎn)到流通的環(huán)節(jié)，當(dāng)中的效率是可以大幅提升的。牛牛汽車(chē)就是通過(guò)互聯(lián)網(wǎng)解決市場(chǎng)上原先存在的信息不對(duì)稱、效率低下的問(wèn)題，也是牛牛汽車(chē)在B2B行業(yè)里所處的價(jià)值。
以下是陳琰俊先生訪談實(shí)錄：
記者：牛牛汽車(chē)是2014年成立的，我們知道2015、2016年是B2B電商黃金元年，為什么選擇在2018年，大家不太看好電商的時(shí)候正式亮相？
陳總：2015、2016年最瘋狂的時(shí)候，整個(gè)市場(chǎng)上有三四十個(gè)相似平臺(tái)。牛牛汽車(chē)是專門(mén)服務(wù)于流通領(lǐng)域的供應(yīng)鏈服務(wù)商，我們的客戶包括上游的主機(jī)廠、4S店以及下游的三四五六線城市綜合汽貿(mào)商戶。目前，牛牛汽車(chē)已經(jīng)與49家汽車(chē)主機(jī)廠達(dá)成深度合作，覆蓋并滲透至全國(guó)85%的三四線及以下城市汽車(chē)綜合展廳；在2017年，牛牛汽車(chē)撮合交易量超過(guò)40萬(wàn)臺(tái)，自營(yíng)銷(xiāo)量達(dá)到3萬(wàn)臺(tái)。
從2014年、2015年到現(xiàn)在，牛牛汽車(chē)經(jīng)歷三個(gè)發(fā)展階段，第一個(gè)發(fā)展階段是搭起一個(gè)平臺(tái)，解決整個(gè)市場(chǎng)信息的不對(duì)稱問(wèn)題，引申出來(lái)幫助商戶完成撮合交易，初步積累商戶。第二階段，我們積累了足夠多的商戶，進(jìn)而服務(wù)主機(jī)廠，產(chǎn)生自營(yíng)交易，服務(wù)主機(jī)廠后同時(shí)會(huì)產(chǎn)生大量的深度合作商戶。到今天的時(shí)間點(diǎn)，把我們現(xiàn)在的深度合作商戶進(jìn)一步升級(jí)，一方面和汽車(chē)之家的融合授權(quán)，第二方面我們成立全國(guó)工商聯(lián)汽車(chē)協(xié)會(huì)的綜合品牌渠道發(fā)展委員會(huì)，用這種方式進(jìn)一步的把核心的合作商戶捆綁起來(lái)，這個(gè)談不上亮相，只是我們發(fā)展到了這個(gè)階段，出來(lái)跟各位媒體朋友做一些自我介紹而已。
記者：現(xiàn)在互聯(lián)網(wǎng)汽車(chē)平臺(tái)比較喜歡重金砸廣告，牛牛汽車(chē)是否也會(huì)采用這樣的方式？在營(yíng)銷(xiāo)方面如何考量？準(zhǔn)備怎么樣更好的擴(kuò)大自己知名度和品牌影響力？
陳總：牛牛汽車(chē)服務(wù)的客戶是全國(guó)的汽貿(mào)商戶，從數(shù)量上講，只有十萬(wàn)家左右的數(shù)字，我們不太可能像C端，對(duì)2C的產(chǎn)品，投大量資金投廣告。我們會(huì)把手上資源，人力物力更多投入到對(duì)商戶的服務(wù)當(dāng)中。這個(gè)是提高整個(gè)行業(yè)知名度最有效的方法，在汽車(chē)行業(yè)里，口碑傳播是最有效的，一個(gè)商戶老板和另外一個(gè)商戶老板說(shuō)，他自己用牛牛汽車(chē)產(chǎn)品用的不錯(cuò)，他這一句話遠(yuǎn)遠(yuǎn)比我打廣告之前很多。
記者：牛牛汽車(chē)的生態(tài)圈概念是針對(duì)新車(chē)市場(chǎng)的，但現(xiàn)在的二手車(chē)交易平臺(tái)，還有毛豆新車(chē)、大搜車(chē)他們也在做新車(chē)，牛牛汽車(chē)的生態(tài)圈和他們相比，具有什么樣的優(yōu)勢(shì)？
陳總：我們的區(qū)別挺大，牛牛汽車(chē)主要是供應(yīng)鏈，商戶和商戶之間，供應(yīng)鏈服務(wù)，主要產(chǎn)品是新車(chē)，剛才提到那幾家他們的新車(chē)產(chǎn)品以新車(chē)加融資租賃直接通過(guò)線上賣(mài)給C端用戶，而且他們主要通過(guò)二手車(chē)的渠道資源進(jìn)行把產(chǎn)品和用戶連接，我們?cè)谛萝?chē)的渠道領(lǐng)域，新車(chē)流通領(lǐng)域，服務(wù)于主要的商戶，我們的業(yè)務(wù)特點(diǎn)還是有比較大的差別。
記者：牛牛汽車(chē)是B2B，那么是如何從中獲利的？
陳總：服務(wù)2B項(xiàng)目自然有合理的收益，線上的平臺(tái)幫助商戶完成撮合交易，這個(gè)肯定是全國(guó)免費(fèi)的。第一塊收益來(lái)源幫助主機(jī)廠自營(yíng)車(chē)輛分發(fā)，我們中間收取一定服務(wù)費(fèi)，主機(jī)廠有一批車(chē)子，需要在4S店體系之外幫他們進(jìn)行快速消化，通過(guò)我們的通道分發(fā)給我們的綜合汽貿(mào)店，這些屬于我們自營(yíng)車(chē)源，這些自營(yíng)車(chē)源會(huì)有一定服務(wù)費(fèi)收入。第二塊，會(huì)員費(fèi)收入，我們商戶在平臺(tái)上希望把自己的資源，需求有比較好的位置展示，我們平臺(tái)上有廣告位，這些僅供會(huì)員享受，有部分會(huì)員費(fèi)收入。第三塊，金融服務(wù)收入，在提供車(chē)源的同時(shí)，商戶如果有資金方面的需求，采車(chē)錢(qián)不夠，需要我們幫他庫(kù)存融資訂單融資，金融的服務(wù)也是會(huì)有收入。第四塊，物流收入，和采車(chē)相關(guān)的物流，一臺(tái)車(chē)同甲地運(yùn)到乙地，我們有物流部門(mén)，物流收入也會(huì)產(chǎn)生。
記者： 那么在B2B領(lǐng)域，牛牛汽車(chē)能夠扮演怎樣的角色？要如何生存和發(fā)展？
陳總：在中國(guó)2C做的更成熟一些，在美國(guó)，2B和2C分別占到一半和一半，2B解決是整個(gè)供應(yīng)鏈效率問(wèn)題，在國(guó)內(nèi)，政府也提出了供給側(cè)改革，可以看出在供給側(cè)，包括從生產(chǎn)到流通的環(huán)節(jié)，當(dāng)中的效率是可以大幅提升的。原先的三四五六線城市的商戶找一臺(tái)車(chē)子通常在自己方圓一兩百公里、兩三百公里4S店找，價(jià)格是當(dāng)?shù)氐膮^(qū)域價(jià)格。牛牛汽車(chē)通過(guò)互聯(lián)網(wǎng)的方式，做了全國(guó)的價(jià)格，可以把全國(guó)價(jià)格做的透明，南方商戶需求可以對(duì)接到北方的產(chǎn)品供給，原先這兩家人碰不到一起，牛牛汽車(chē)把他們對(duì)接到一起，賣(mài)方把價(jià)格賣(mài)的更高一些，買(mǎi)方買(mǎi)的更低，中間去掉倒貨的人，提升整個(gè)行業(yè)效率。牛牛汽車(chē)就是通過(guò)互聯(lián)網(wǎng)解決市場(chǎng)上原先存在的信息不對(duì)稱、效率低下的問(wèn)題，這是牛牛汽車(chē)在行業(yè)里所處的價(jià)值。
記者：您如何看待現(xiàn)在B2B電商發(fā)展？
陳總：對(duì)于三四線城市汽貿(mào)商戶講，B2B電商還是有非常好的市場(chǎng)機(jī)會(huì)。原先在市場(chǎng)里面，這些商戶原先是獨(dú)自戰(zhàn)斗，不像4S集團(tuán)，他們管理是自我型管理，缺少社會(huì)某種規(guī)則，缺少約束機(jī)制，一直到去年7月份出臺(tái)《汽車(chē)銷(xiāo)售管理辦法》，從那個(gè)時(shí)間點(diǎn)開(kāi)始往后逐漸對(duì)商戶證明了也有規(guī)則出來(lái)，這是流通產(chǎn)業(yè)發(fā)展到這個(gè)階段的產(chǎn)物。
記者：如果我是一個(gè)商戶，也直接找到主機(jī)廠要車(chē)，不一定通過(guò)中間平臺(tái)。
陳總：全國(guó)4S店兩萬(wàn)多家，全國(guó)三四五六線城市汽貿(mào)商戶接近十萬(wàn)家，在二三十萬(wàn)人口的縣級(jí)市每年銷(xiāo)量不大，一年一兩百臺(tái)。對(duì)于這個(gè)銷(xiāo)量來(lái)講，直接找到主機(jī)廠，主機(jī)廠服務(wù)管理難度非常高，主機(jī)廠通過(guò)我們?nèi)シ?wù)這些商戶，對(duì)于主機(jī)廠來(lái)講也是提高效率，對(duì)于商戶來(lái)講是幫他直接對(duì)接主機(jī)廠。
記者：現(xiàn)在各大經(jīng)銷(xiāo)商集團(tuán)實(shí)施渠道下沉，在小城市發(fā)展2S或者3S店，我們和他們相比，會(huì)有直接的競(jìng)爭(zhēng)嗎？如何避開(kāi)？
陳總：渠道下沉這幾年提的比較多，這件事情第一天有4S店開(kāi)始，就有這樣的設(shè)想，大城市是4S店，小城市是小型1S、2S，我們的商戶單賣(mài)一個(gè)品牌的車(chē)型是沒(méi)辦法做足夠好的服務(wù)，對(duì)于綜合汽貿(mào)店希望多品牌銷(xiāo)售，而非單品牌銷(xiāo)售，這個(gè)點(diǎn)上，我們和單個(gè)4S店授權(quán)的2S店，二網(wǎng)店是很明顯的優(yōu)勢(shì)。還有整個(gè)市場(chǎng)的效率問(wèn)題，比如一家4S店下面的二網(wǎng)店理論上只能向該4S店采車(chē)，牛牛汽車(chē)平臺(tái)上不僅有自營(yíng)車(chē)源，還有社會(huì)化車(chē)源，社會(huì)化車(chē)源幾乎包括所有4S店的車(chē)源，這樣對(duì)于我們的加盟商戶，可以通過(guò)牛牛汽車(chē)在整個(gè)市場(chǎng)上找到價(jià)格最格式的車(chē)源，理論上一定低于原先4S店的價(jià)。
記者：現(xiàn)在有一些新造車(chē)勢(shì)力，已經(jīng)傾向于自己建4S店，采用類(lèi)似直銷(xiāo)的方式，這樣的模式您是怎么看待？現(xiàn)在三四五甚至六線城市，主機(jī)廠自己將渠道下沉，以保證他們主機(jī)廠收益，您怎么看待這個(gè)銷(xiāo)售模式？
陳總：造車(chē)新勢(shì)力的布局，全球看這是在摸索過(guò)程中，通過(guò)互聯(lián)網(wǎng)的方式進(jìn)行直銷(xiāo)，線下做倉(cāng)儲(chǔ)交付，是不是最優(yōu)模式，再過(guò)一年兩年運(yùn)行一段時(shí)間后才能有評(píng)價(jià)。從我個(gè)人角度講，我也會(huì)認(rèn)為通過(guò)互聯(lián)網(wǎng)或者通過(guò)某種方式能提高交付效率的，這種方式將來(lái)能長(zhǎng)期存在的。但是是不是現(xiàn)在所謂的線上訂購(gòu)，線下交付是最優(yōu)，這個(gè)判斷在現(xiàn)在時(shí)間點(diǎn)尚早。
第二個(gè)問(wèn)題，主機(jī)廠自己做渠道下沉，從全國(guó)區(qū)域面積看，全國(guó)三百多個(gè)地級(jí)市，全國(guó)兩千八百多個(gè)縣級(jí)市，如果主機(jī)廠自己管理這些店，他的網(wǎng)絡(luò)超過(guò)三千家，對(duì)于要管理三千家網(wǎng)絡(luò)來(lái)講，會(huì)需要主機(jī)廠極其龐大的銷(xiāo)售管理團(tuán)隊(duì)，這個(gè)對(duì)于廠方來(lái)講是否最優(yōu)？這個(gè)點(diǎn)還是要分析，從全球來(lái)看，不太可能，還沒(méi)有一家主機(jī)廠有超過(guò)幾千家的網(wǎng)絡(luò)，這是很重的成本。對(duì)于主機(jī)廠來(lái)講，抓頭部的4S店、在大城市的4S店，通過(guò)其他的第三方公司，如牛牛汽車(chē)來(lái)管理毛細(xì)血管的門(mén)店，相對(duì)來(lái)講效率最高。
記者：牛牛汽車(chē)收集下面四五線城市汽貿(mào)店的數(shù)據(jù)需求，反饋到主機(jī)廠進(jìn)行集采，是這樣嗎？
陳總：我們的數(shù)據(jù)服務(wù)問(wèn)題，牛牛汽車(chē)平臺(tái)2014年成立到現(xiàn)在，積累了大量的商戶畫(huà)像數(shù)據(jù)和商戶行為數(shù)據(jù)，這些數(shù)據(jù)遠(yuǎn)不止剛才提到的反饋給主機(jī)廠，也會(huì)給到商戶和我們自己使用。所謂用到數(shù)據(jù)的點(diǎn)在于，針對(duì)這個(gè)車(chē)型歷史上的庫(kù)存情況，歷史上的銷(xiāo)售價(jià)格，歷史上的需求熱度的曲線決定這批車(chē)是否能在某一個(gè)時(shí)間段內(nèi)分發(fā)。當(dāng)車(chē)輛采購(gòu)?fù)旰螅瑫?huì)看整個(gè)市場(chǎng)上庫(kù)存在哪里，需求在哪里，這樣可以制定我們的銷(xiāo)售節(jié)奏和銷(xiāo)售價(jià)格。這是銷(xiāo)售數(shù)據(jù)對(duì)各個(gè)方面所起的作用。對(duì)于主機(jī)廠來(lái)講，我們會(huì)把商戶的需求以及商戶手上現(xiàn)貨庫(kù)存資源反給主機(jī)廠，幫助主機(jī)廠做合理計(jì)劃性的判斷以及銷(xiāo)售節(jié)奏上的調(diào)整。
記者：在您合作伙伴里有賣(mài)好車(chē)、大搜車(chē)，在新車(chē)業(yè)務(wù)上你們有一些重合，這種重合競(jìng)爭(zhēng)，您怎么看待？第二個(gè)問(wèn)題，物流是怎么做的？
陳總：汽車(chē)行業(yè)是非常大的行業(yè)，在這個(gè)行業(yè)里，往往合作會(huì)比競(jìng)爭(zhēng)更多，剛才提到的這幾家，我們跟他們更多是合作。牛牛汽車(chē)的特點(diǎn)是以新車(chē)為主，新車(chē)的交易為主，解決商戶的需求。商戶問(wèn)我們采車(chē)后自然引申對(duì)供應(yīng)鏈金融的需求，訂單融資、庫(kù)存融資，這時(shí)候與合作伙伴進(jìn)行這方面合作，大家會(huì)有一定的分工。牛牛汽車(chē)在整個(gè)行業(yè)里主要的業(yè)務(wù)或者行業(yè)里比較認(rèn)可的點(diǎn)，我們是以車(chē)輛交易為擅長(zhǎng)的B2B平臺(tái)。
第二個(gè)問(wèn)題，物流本身是重資產(chǎn)，牛牛汽車(chē)做的是平臺(tái)，我們不生產(chǎn)車(chē)，我們也不自己去運(yùn)車(chē)，我們沒(méi)有自己的物流板車(chē)，我們和全國(guó)接近400多家物流公司有業(yè)務(wù)合作，他們相當(dāng)于物流服務(wù)的提供方，我們下面的商戶是物流服務(wù)需求方，作為平臺(tái)，我們把他們兩家連接在一起。
記者：牛牛汽車(chē)的核心競(jìng)爭(zhēng)力是什么？主要是現(xiàn)在這個(gè)平臺(tái)，物流、倉(cāng)儲(chǔ)包給第三方做，我們的核心競(jìng)爭(zhēng)力主要是集中在哪里？
陳總：牛牛汽車(chē)是流通領(lǐng)域B2B服務(wù)，在我們這個(gè)領(lǐng)域有兩點(diǎn)比較重要的，第一個(gè)是商戶的數(shù)量基礎(chǔ)，是否有足夠多的活躍商戶，牛牛汽車(chē)在B2B領(lǐng)域里，現(xiàn)在已經(jīng)是非常領(lǐng)先的，擁有足夠多商戶的電商平臺(tái)，我們現(xiàn)在注冊(cè)商戶已經(jīng)有接近二十萬(wàn)，對(duì)于全國(guó)商戶來(lái)講超過(guò)85%的區(qū)域已經(jīng)覆蓋到。
第二，服務(wù)的產(chǎn)品問(wèn)題，我們是以交易為主，整個(gè)市場(chǎng)能夠和主機(jī)廠或者全年完成自營(yíng)交易上萬(wàn)臺(tái)的電商平臺(tái)是非常少的。我們資源交易和商戶緊密聯(lián)系在一起，這是牛牛汽車(chē)在這個(gè)市場(chǎng)上比較明顯的優(yōu)勢(shì)。
記者：能不能介紹一下現(xiàn)在牛牛汽車(chē)的金融業(yè)務(wù)，是什么樣的基本情況，與牛牛汽車(chē)的生態(tài)圈是如何綁定的？
陳總：汽車(chē)金融是兩塊，一塊是汽車(chē)供應(yīng)鏈金融，一塊是汽車(chē)消費(fèi)金融。汽車(chē)供應(yīng)鏈金融，和我們的車(chē)源相連接，我們完成車(chē)輛交易后，我們會(huì)主動(dòng)的幫助我們商戶解決他采車(chē)資金問(wèn)題，這方面資金有來(lái)自于合作伙伴，有來(lái)自于銀行直接的授信。第二塊，C端金融，品類(lèi)更多，原先銀行卡貸業(yè)務(wù)，現(xiàn)在直租、回租、融資租賃等各種產(chǎn)品，和金融產(chǎn)品供應(yīng)方聯(lián)合設(shè)計(jì)適合我們加盟商戶合作商戶所需要的金融產(chǎn)品，捆綁在車(chē)源上一起提供給我們的商戶。
記者：我們和廠商，和四五線城市商戶的合作，如何保持非常好的密切的合作關(guān)系，如何實(shí)現(xiàn)真正的互信？
陳總：下午成立大會(huì)也有誠(chéng)信聯(lián)盟啟動(dòng)儀式，所謂互信是大家遵守游戲規(guī)則，大家遵守契約精神，對(duì)于牛牛汽車(chē)講，我們和主機(jī)廠合作我們作為服務(wù)商，答應(yīng)廠里承諾銷(xiāo)售數(shù)量，銷(xiāo)售節(jié)奏會(huì)按照節(jié)奏按照。對(duì)于下游商戶的信任，同樣如此，告訴他什么時(shí)候能交車(chē)，什么時(shí)候提供發(fā)票，車(chē)子是怎樣的狀況，按照我們協(xié)議完成車(chē)輛交付。甚至牛牛汽車(chē)會(huì)給B2B交易做信用背書(shū)，買(mǎi)賣(mài)雙方都是平臺(tái)上的兩個(gè)客戶，賣(mài)方是認(rèn)證過(guò)有資質(zhì)商戶，當(dāng)平臺(tái)上有資質(zhì)的商戶，賣(mài)方出現(xiàn)信用問(wèn)題的話，牛牛汽車(chē)會(huì)做先行賠付，用牛牛汽車(chē)信用給這個(gè)交易做背書(shū)，我們會(huì)建立每個(gè)商戶的信用體系。原先下面綜合汽貿(mào)店好還是不好，行業(yè)里沒(méi)有人評(píng)價(jià)，只是當(dāng)?shù)刭I(mǎi)過(guò)車(chē)的人去傳。我們通過(guò)這些不斷的交易，把這些商戶的信用體系逐漸建立起來(lái)。
記者：牛牛汽車(chē)和汽車(chē)之家進(jìn)行戰(zhàn)略合作，雙方將來(lái)在話語(yǔ)主掌權(quán)上誰(shuí)更多？
陳總：沒(méi)有任何的爭(zhēng)執(zhí)，我們所能提供給商戶的服務(wù)差別是挺大的，汽車(chē)之家更強(qiáng)的是線上流量以及背后平安的產(chǎn)品、保險(xiǎn)，金融產(chǎn)品，牛牛汽車(chē)更強(qiáng)的是在B端供應(yīng)鏈的服務(wù)商，以及對(duì)商戶的管理上，我們兩家加在一起有八大賦能給商戶，八大賦能沒(méi)有太大沖突，他有的是我目前不強(qiáng)的，我有的是目前汽車(chē)之家不強(qiáng)的。從話語(yǔ)權(quán)高度講，今天召開(kāi)的加盟商戶大概有接近三百家的加盟商來(lái)，這些加盟商戶會(huì)以牛牛汽車(chē)為主，牛牛汽車(chē)的客戶為主。將來(lái)對(duì)于加盟商戶的管理，在線下管理，牛牛汽車(chē)更多一些。
記者：您提到和汽車(chē)之家的合作，達(dá)到線上線下融合，到底是怎么融合的？
陳總：線上+線下，這個(gè)階段一定是汽車(chē)之家和我們聯(lián)合授權(quán)的方式。C端用戶在汽車(chē)之家平臺(tái)上下單，會(huì)有一個(gè)標(biāo)準(zhǔn)化的產(chǎn)品首付是多少，月還多少，平臺(tái)下單，付一定定金，付定好金，確定一個(gè)車(chē)型，以及某一個(gè)金融產(chǎn)品，這時(shí)候這個(gè)車(chē)源是牛牛汽車(chē)來(lái)負(fù)責(zé)給這個(gè)訂單進(jìn)行配置，運(yùn)到指定地點(diǎn)，優(yōu)選整個(gè)市場(chǎng)最優(yōu)最合適金融產(chǎn)品和車(chē)源產(chǎn)品結(jié)合在一起，這屬于供應(yīng)鏈上車(chē)源+金融連接好，給到下面具體落地商戶，C端用戶在上海購(gòu)車(chē)了，會(huì)把客源信息車(chē)源金融產(chǎn)品打包好給到上海的綜合品牌經(jīng)銷(xiāo)商授權(quán)門(mén)店，由這個(gè)授權(quán)門(mén)店來(lái)向商戶進(jìn)行車(chē)輛交付，并且做后續(xù)維護(hù)，這樣完成C端線上進(jìn)行下單，線下進(jìn)行交付。
記者：后期售后是直接找到授權(quán)店還是跟平臺(tái)聯(lián)系？
陳總：這是客戶所選擇，我們交付的新車(chē)完全符合廠方三包規(guī)定，可以到4S店維修，可以在我們綜合汽貿(mào)店維修廠維修。
記者：和4S店會(huì)不會(huì)有深度合作？
陳總：會(huì)有，和好幾家4S集團(tuán)有深度聯(lián)系。我們和4S店聯(lián)系我們也是4S店的服務(wù)方，4S店在不同時(shí)間點(diǎn)會(huì)產(chǎn)生自己庫(kù)存的溢出，這時(shí)候幫他們解決庫(kù)存車(chē)輛的分發(fā)問(wèn)題。這些庫(kù)存車(chē)輛不是指一年兩年前的很舊的車(chē)型，可能很多也是最新款，最熱銷(xiāo)的車(chē)。我們?cè)趲椭?S集團(tuán)加快庫(kù)存周轉(zhuǎn)率。
記者：B端經(jīng)銷(xiāo)商特別的集中，另一邊下游B端商戶特別分散，牛牛汽車(chē)怎樣考慮集中分散的商戶？
陳總：全國(guó)4S店兩萬(wàn)四千家，全國(guó)綜合品牌汽貿(mào)店十萬(wàn)家左右，我們注冊(cè)B端用戶接近二十萬(wàn)，這是人，對(duì)于商戶數(shù)注冊(cè)在平臺(tái)上九萬(wàn)左右，在平臺(tái)上注冊(cè)的商戶約占整個(gè)市場(chǎng)百分之七八十的比例。今天接近三百家參與我們的CADCC成立大會(huì)，相當(dāng)于大池子里和我們合作最緊密資質(zhì)最優(yōu)的戰(zhàn)略性的合作方。
