供應(yīng)鏈對于生產(chǎn)者而言，不僅是直接觸達終端消費者的關(guān)鍵鏈接，更是整個價值鏈的核心。那么，變革時代之下，企業(yè)如何將挑戰(zhàn)轉(zhuǎn)變成突圍的機遇?對于行業(yè)特殊性極高的醫(yī)療領(lǐng)域而言，怎樣的供應(yīng)鏈規(guī)劃與布局才能為企業(yè)帶來最大的效益?上周，oTMS的專家團隊來到西安，就醫(yī)療行業(yè)的供應(yīng)鏈解決方案進行了深入探討。
如何搭建物流管理體系?政策的緊隨 + 思考
如何搭建醫(yī)療的物流體系?首先，深刻理解國家政策與規(guī)范，遵循其邏輯來建立運輸過程、倉儲和整體體系的要求;其次，在這些要求之上尋求一個投入產(chǎn)出的最佳比率數(shù)值，即物流價值。
思考1：兩票制之下，對醫(yī)藥生產(chǎn)企業(yè)的8大影響
1. 經(jīng)銷商數(shù)量增長：尤其是一級經(jīng)銷商的數(shù)量呈數(shù)倍增長，從之前的3~10家，迅速增加到1K~2K。
2. 運輸訂單碎片化：經(jīng)銷商的增加，意味著訂單越來越零散，整車干線的情況被整車拼車，多點配送代替。
3. 服務(wù)需求與日俱增：客戶很想知道“貨到哪了”，為客戶提供更好的體驗越來越成為企業(yè)關(guān)注的焦點。
4. 對承運商管理要求增高：承運商如何準時、安全送達，如何選擇承運商成為企業(yè)KPI考核的重點。
5. 物流成本增長快：面臨物流成本快速增加的困擾，國外物流成本按個位計算，國內(nèi)物流成本在兩位數(shù)，包括人力成本等。
6. 按需生產(chǎn)的要求越來越高：藥品流向的實際價值大打折扣，需要新的信息手段來改變。
7. 信息化系統(tǒng)的建立和維護：自建信息化系統(tǒng)成本龐大，維護困難，信息孤島無法與行業(yè)物流現(xiàn)狀同步更新。
8. 運輸方式多種多樣：選擇一種能支持全渠道運輸?shù)膭?chuàng)新型物流模式已成趨勢。
思考2：主流供應(yīng)鏈管理的關(guān)鍵詞 “技術(shù)為驅(qū)動、降本增效、新型模式”
為了打造一個適合我國國情的供應(yīng)鏈技術(shù)和模式，《商務(wù)部等8部門關(guān)于開展供應(yīng)鏈創(chuàng)新與應(yīng)用試點的通知》中提出，試點企業(yè)的主要任務(wù)是應(yīng)用現(xiàn)代信息技術(shù)、創(chuàng)新供應(yīng)鏈技術(shù)和模式、構(gòu)建和優(yōu)化產(chǎn)業(yè)協(xié)同平臺、推動企業(yè)降本增效等。簡單而言，接下來我們將看到創(chuàng)新技術(shù)和新型模式會越來越廣泛地應(yīng)用于物流領(lǐng)域中，以最終構(gòu)建和優(yōu)化產(chǎn)業(yè)的協(xié)同平臺。
勞抓“本質(zhì)”、把握“趨勢”、制定“方案”，用物流管理讓企業(yè)突圍
首先，本質(zhì)即勞抓“生產(chǎn)消費關(guān)系”、“商流”以及“物流信息化”三大要點。：
1. 生產(chǎn)消費關(guān)系：權(quán)力中心在從生產(chǎn)者向消費者轉(zhuǎn)移，而且不可逆轉(zhuǎn)。
目前越來越多醫(yī)療機構(gòu)已經(jīng)開始基于客戶需求去研發(fā)新產(chǎn)品，這是來自生產(chǎn)關(guān)系本質(zhì)上的變化。同樣給企業(yè)的服務(wù)對象(終端消費者、醫(yī)院等)對用藥習慣和用藥體驗帶來了新的變化。比如，前段時間一些藥廠開始思考，是否能在生產(chǎn)藥盒時就植入“智能化”功能?通過APP或微信的方式，通知患者每天的服藥時間和劑量，以給予他們?nèi)掠盟庴w驗。
2. 銷售渠道 & 訂單之變：商品銷售渠道與訂單的變化，決定了物流模式的動態(tài)、扁平化和物流訂單的碎片化。
2017年，眾多品牌商加速帶有本企業(yè)特色的O2O戰(zhàn)略，傳統(tǒng)電商的銷量依舊在增長，但是已經(jīng)放緩，而O2O的訂單增幅卻越來越亮眼。反觀醫(yī)藥市場，也出現(xiàn)了一些電商醫(yī)藥零售企業(yè)，他們從社區(qū)醫(yī)藥配送著手，開始融入這一時代的變化。我們可以清晰看到，渠道越來越多元化決定了物流模式的日益動態(tài)化和扁平化，而終端銷售訂單的碎片化也決定了物流訂單的碎片化?？傮w而言，醫(yī)藥行業(yè)在這方面處于一個剛剛起步的狀態(tài)，因此有非常大的上升空間。
3. 物流信息化，成為必然：實際業(yè)務(wù)的復(fù)雜性越來越高、成本壓力日益增大以及日益上升的客戶滿意度和期望，加速了企業(yè)利用新技術(shù)的進程。
4. 質(zhì)量和效率，成為企業(yè)增長新動力：
自2015年以來，粗放式、簡單式的增長方式難以為繼，企業(yè)逐步進入精細化管理時代，追求高質(zhì)量、高效率的增長，成本、服務(wù)、效率越來越重要，而且努力通過技術(shù)驅(qū)動，來全面提高企業(yè)的經(jīng)營效率。
5. 整合資源，成為提高業(yè)務(wù)效率新動力：
舉例，十幾年前，鮮有物流企業(yè)能同時服務(wù)寶潔、高露潔、聯(lián)合利華等大客戶，因為這些貨主和物流企業(yè)間的合作具有排他性。如今，排他性逐漸消失，開拓物流層面資源整合局面需通過物流企業(yè)來實現(xiàn)。
其次，把握趨勢，即是對“云服務(wù)”、“互通互聯(lián)”以及“智能化”的深刻理解和掌握，繼而反觀大環(huán)境之下，行業(yè)將受到的影響及應(yīng)對措施。
趨勢 - 1. 云服務(wù)
云計算在企業(yè)應(yīng)用中的普及，已成為物流信息化的分水嶺，云服務(wù)已成為云管理系統(tǒng)的主要機制。因此，基于云計算的SaaS軟件是必然的選擇。
解決方案 —— 尤其對于行業(yè)特殊性極高的醫(yī)藥領(lǐng)域，SaaS技術(shù)由于性價比及效益等優(yōu)勢已被越來越多企業(yè)普遍使用。一方面實現(xiàn)運輸環(huán)節(jié)中的運單創(chuàng)建、費用結(jié)算以及客戶體驗的整體優(yōu)化，另一方面，企業(yè)可以規(guī)避自建團隊帶來的前期高成本投入，以及后續(xù)龐大的維護成本。
趨勢 - 2. 互通互聯(lián)
上下游合作伙伴的互聯(lián)互通以及不同系統(tǒng)、設(shè)備之間的互聯(lián)互通。不留數(shù)據(jù)孤島，也是必然的趨勢。
解決方案 —— 把運輸各個節(jié)點互通互聯(lián)，即，基于云計算的管理方式，把原來的數(shù)據(jù)孤島逐一串聯(lián)起來。比如通過open API的方式，讓企業(yè)的系統(tǒng)、產(chǎn)品等信息都內(nèi)外部統(tǒng)一、協(xié)同。
趨勢 - 3. 智能化
無論是智能分單/調(diào)度，還是智能的路徑優(yōu)化，需求已經(jīng)越來越旺盛。
解決方案 —— 對于智能分單和調(diào)度，新定單產(chǎn)生，怎么快速分配下去，讓車輛開始運輸?多點或者單點線路的運輸，路徑要怎么規(guī)劃最合理?路徑規(guī)劃，不論對企業(yè)或承運商而言，都是整體成本中的重要一環(huán)。尤其隨著運輸訂單越來越碎片化，智能路徑優(yōu)化對于整個運輸過程的完成程度而言，至關(guān)重要。
我們可以看到，過去的醫(yī)藥流通主要是通過貨主，讓3PL去找專線、落地配、快運、快遞、自由車輛、自由車隊及相應(yīng)的管理人員，屬于靜態(tài)運輸模式。而在這些變化趨勢之下，醫(yī)療行業(yè)的未來運輸模式勢必將借助數(shù)字化手段來實現(xiàn)一些智能分析。比如，基于角色對應(yīng)的需求(貨主方，或來自客戶的一些問題)系統(tǒng)自動按流程做?；凇坝唵巍⑶?、服務(wù)和價格”這三項核心概念，來動態(tài)地分配每個訂單的具體運輸方式(比如用整車還是快遞)，屬于一種新型的智慧動態(tài)運輸模式。隨著物流模式的變化，讓供應(yīng)鏈“動” 起來，成為越來越多企業(yè)的戰(zhàn)略布局。
作為國內(nèi)領(lǐng)先的運輸管理云平臺，oTMS致力于以技術(shù)為驅(qū)動，對應(yīng)企業(yè)們的不同運輸痛點，通過創(chuàng)新型的智能運輸模式，來加持企業(yè)的業(yè)務(wù)增長。會議中，oTMS的專家們基于對目前行業(yè)企業(yè)的問題及需求分析，進行了更深入的精彩分享：
通常來說，在傳統(tǒng)管理系統(tǒng)中，貨主都會有自己的TMS。其下游的分包商有各自的ERP和EXL，司機一般只有GPS或NA，車載溫度有關(guān)的系統(tǒng)。貨主 / 生產(chǎn)企業(yè)的幾項主要的關(guān)注點在于，創(chuàng)建訂單、運費及承運商的價格合同管理以及(通常由承運商通過PC端操作完成的)其他內(nèi)容。承運商通常關(guān)注內(nèi)容在于，司機調(diào)度、安排車輛運輸。目前，企業(yè)們面臨的主要問題在于，各自的系統(tǒng)不同，運輸過程中信息采集不到位，導(dǎo)致客戶在整個鏈條上其實追蹤不到什么結(jié)果。
oTMS解決方案：通過一套系統(tǒng)，把運輸過程中每個相關(guān)角色(多個系統(tǒng)數(shù)據(jù))串聯(lián)、匯集到一起，實現(xiàn)各個運輸環(huán)節(jié)的信息透明、同步、共享。從發(fā)貨人、承運商、司機到收貨人，通過車載GPS了解當前運營軌跡，直接用手機進行運輸信息的實時反饋。
其次，oTMS的一站式運輸管理平臺(全橙服務(wù))則為企業(yè)通過實運輸全程中，端到端的承運商管理、運作管理、賬單與支付以及數(shù)據(jù)智能的有效管理，讓企業(yè)的整體運輸效率及效益更上一個臺階。
1. 管理承運商：把所有承運商連接起來后，每家醫(yī)藥生產(chǎn)企業(yè)都能在平臺上得到更真實、詳細的運輸KPI數(shù)據(jù)。如果需要擴大運力池，可以招標管理功能，通過平臺算法技術(shù)，快速匹配到最適合自己的優(yōu)質(zhì)運力。
2. 運作管理：主要關(guān)注于定單管理，即，定單調(diào)度和定單在途跟蹤。在途跟蹤則分成兩塊：一個是在途可視化，一個是消息預(yù)警。在整個運輸過程中，能通過預(yù)警方式和信息推送方式對信息進行發(fā)布。比如：客戶把產(chǎn)生的運輸定單發(fā)送給快遞公司，快遞公司在收到訂單后，客戶即可在系統(tǒng)上直接與快遞公司進行結(jié)算。并且，雙方能在系統(tǒng)上直接查看整個結(jié)算的流程和進度。
3. 賬單與支付：通過在線帳單管理，可以實時、準確的產(chǎn)生電子定單，讓客戶更直接的了解定單費用情況。同時，針對承運商的資金壓力需求，還提供金融科技服務(wù)。
4. 數(shù)據(jù)智能：主要分為，監(jiān)控與分析、數(shù)據(jù)的私密與安全性兩個方面。監(jiān)控與分析 ，即，通過運費結(jié)帳、承運商KPI以及分析賬單在整個供應(yīng)鏈當中產(chǎn)生的價值等，分析承運商的服務(wù)水平。
讓數(shù)字化賦能供應(yīng)鏈，讓B端運輸亦有C端體驗。未來已來，等你開啟。
關(guān)于oTMS
創(chuàng)立于2013年，oTMS是國內(nèi)首創(chuàng)的運輸管理云平臺，融合管理、交易、金融，致力于讓運輸更輕松。旗下?lián)碛衞neTMS運輸管理云系統(tǒng)、端到端全橙服務(wù)、智能招投標平臺友貨來、金融科技四大產(chǎn)品，從采購、管理、支付到分析，全方位幫助客戶快速優(yōu)化供應(yīng)鏈，降本增效，引領(lǐng)創(chuàng)新。oTMS現(xiàn)服務(wù)于2000多家企業(yè)，其中包括綾致、李寧、寶勝、百麗、好孩子、中糧福臨門、家樂福、上海醫(yī)藥、羅氏制藥、默克、松下、英邁、延鋒、ZF、DSM、圣戈班等各行業(yè)頂尖企業(yè)，累計處理訂單量超1億，穩(wěn)居市場第一，作為唯一一家亞洲服務(wù)商入列Gartner 2018 TMS魔力象限報告。
