現(xiàn)在如果細心一點觀察，會發(fā)現(xiàn)即便是中國最負盛名的水產海鮮批發(fā)市場，商戶間也出現(xiàn)了一些“隱蔽宰客”現(xiàn)象。
這在以前是看不到的（最有口碑的批發(fā)市場）。背后的成因則可能是，訂單量的下降，“吃不飽”導致商戶開始朝每單“產出”要“更多利潤”。
水產海鮮批發(fā)市場目前正處在一個十字路口，在當下市場受到了眾多因素擠壓，新零售、政策環(huán)境，乃至“去中心化”等等。
以盒馬為代表的新零售業(yè)態(tài)的影響，被諸多業(yè)內人士認為是最大的挑戰(zhàn)因素之一。
一些海鮮批發(fā)市場從業(yè)者甚至認為，如果現(xiàn)在不調整、轉型，未來5、6年后，可能會“倒下”。
由于消費升級，乃至以水產海鮮品類為主要“賣點”的新零售業(yè)態(tài)快速增長?！渡虡I(yè)觀察家》近期調研、走訪了全國一些主要海鮮批發(fā)市場，以期探尋市場最新發(fā)展趨勢、變化。
而從這一次走訪、調研情況來看，《商業(yè)觀察家》發(fā)現(xiàn)，海鮮水產批發(fā)市場正面臨相比過去，更為艱難的經營環(huán)境。
主要受三塊因素擠壓。
一、“政策環(huán)境”
中國經濟正從“有沒有”向“好不好”轉型，消費升級是當下政策推動、資源導向的一個發(fā)展方向。
而這，在“存量”的海鮮批發(fā)市場中，將可能產生比較大影響。
一些海鮮批發(fā)市場從業(yè)者告訴《商業(yè)觀察家》，未來兩年，許多海鮮水產品的進口，將會逐步實現(xiàn)零關稅。比如三文魚。
中國與冰島、新西蘭、智利等國家都已經簽訂了自由貿易協(xié)定。
而在“一帶一路”戰(zhàn)略推動下，中國最“內陸”的省份——新疆，據(jù)說現(xiàn)在正在搭建一家中國最大水產交易流通中心。
這在過去是很難想象的。一個過去依賴東部沿海海鮮輸入的省份，在未來卻可能是海產品的“最大輸出地”之一。
“京新高速公路2017年全線貫通了，兩地相比過去的高速公路距離，縮短了1300公里，北京以后將能吃到很便宜的，來自大西洋、印度洋的深海魚等海產品。”
海鮮進口的“零關稅”，以及交通路徑的“優(yōu)化”，顯示，進口海鮮市場份額的未來提升。
這意味著什么？
在流通端，意味著更好的標準化。
相比國內海產品，進口商品是更標準化供應的。每一箱放多少只龍蝦是有明數(shù)的，價格是透明的，養(yǎng)殖、打撈是規(guī)范的，產品的“個頭”是差不多的，商品信息是對稱的。
所以，“暴利”空間是相對沒有的。對比國內海產品，是相對能更好標準化鋪貨全國的，相對更好解決生鮮的區(qū)域性非標供應問題。
上世紀90年代，天津、山東產的貝類產品，8毛一斤收，賣到新疆，零售價24元一斤，有30倍的利。在進口商品“沖擊”下，“暴利”將大幅“消失”。但有壟斷貨源優(yōu)勢的部分國內品類除外。
在零售端，意味著新的供應鏈體系。
對于很多本土零售商而言，大家可能需要重新搭建供應鏈。
而正是由于標準化程度很高，零售商復制全國會相對過去，有更大可能。整個上下游的市場集中度未來可能會提升。
二、“去中心化”
既有“存量”海鮮水產品批發(fā)市場當下面臨的第二大挑戰(zhàn)，是“去中心化”。
以往，山東的海鮮水產批發(fā)市場，能輻射華北、西北。
山西、河南、河北等省份的一些商戶會來批貨。
但是，現(xiàn)在的這些客流變少了。
原因在于，各個省份都有了自己的海鮮水產批發(fā)市場。沒必要來了。
即便在山東，一些地級市傳統(tǒng)是從濟南、青島進貨，但現(xiàn)在，這些地市也都有了自己的水產批發(fā)市場，分流比較明顯。
三、“盒馬”
被很多批發(fā)市場人士認為最大的挑戰(zhàn)因素，是零售端的變化，“餐飲+零售”等線上線下一體化新零售業(yè)態(tài)的大量出現(xiàn)。比如盒馬，對批發(fā)市場造成了很大“壓力”。
“‘進口放開’，消費者是不知道的，影響不會那么快。但盒馬這樣的零售變化，消費者是有感的。”
“盒馬”等有哪些影響呢？
首先，海鮮餐廳日子不好過。而餐廳又是傳統(tǒng)批發(fā)市場的最重要客戶之一。
其次，品牌效應和體驗場景。
“有海鮮消費習慣的地方，對海鮮是比較了解的，盒馬等在這些城市的價值，主要是品牌價值和體驗價值。大家都想來看一看網(wǎng)紅品牌，體驗一下。批發(fā)市場也有一些有海鮮消費習慣的零售客戶，盒馬的便捷性、體驗價值可能會搶走一些這樣的消費者。而沒有形成足夠海鮮消費習慣的地方，海產品則是一個‘噱頭’，吸引消費者前來?！?/p>
最后，新零售業(yè)態(tài)直接與商戶對接，試圖“繞開”批發(fā)市場。
盒馬目前披露的計劃是，要基地直采，要建暫養(yǎng)池。
《商業(yè)觀察家》認為，暫養(yǎng)池是很難做全品類，或者多品類的，因為成本很難算。每種海產品的存活環(huán)境條件都是不一樣的，需要不同鹽度、溫度等環(huán)境。搭建成本很高、運營成本很高，管理成本很高，專門的人員薪水也是比較高的。要養(yǎng)活三四天，還是十幾天，都是成本問題。海產品的市場價格波動又比較大。
因此，做全品類暫養(yǎng)池，可能沒有商戶手中分散的暫養(yǎng)池成本效率高。
但是《商業(yè)觀察家》認為，盒馬是可以做一些單品類、爆品暫養(yǎng)池的，起到引流，及核心品類價值。
一些商戶告訴《商業(yè)觀察家》，目前，盒馬上海的一些海魚等是從江楊水產批發(fā)市場配送超市。
以上三個問題，是當下海鮮水產批發(fā)市場面臨的主要挑戰(zhàn)。
很多海鮮水產批發(fā)市場則在謀求轉型發(fā)展。他們處在一個“十字路口”，所以，他們也處在“焦慮”中。
海鮮水產批發(fā)市場目前在當下市場仍有價值。他們要解決的問題則是，怎樣依靠現(xiàn)有優(yōu)勢資源，來做符合定位、自身發(fā)展的調整。
比如，在很多二線城市，隨著城市化的發(fā)展，既有水產批發(fā)市場所處的地段位置，周邊開始新建大量小區(qū)、開始聚集大量人口。
而根據(jù)各個城市的發(fā)展規(guī)劃，批發(fā)市場外遷是一個持續(xù)趨勢。因此，如何改造、升級既有市場形態(tài)，以更符合周邊環(huán)境，城市發(fā)展規(guī)劃就非常重要。
加零售，主要是生鮮超市，現(xiàn)在是很多水產批發(fā)市場的發(fā)展方向之一。成為居民的“生活場景”之一，整個市場將能更符合城市發(fā)展規(guī)劃。
《商業(yè)觀察家》近期接觸了一些水產批發(fā)市場了解到，比如濟南海鮮大市場，從根本上，他們希望保留原有的批發(fā)業(yè)務，因為這是根基。
因此，強化零售元素的價值在于，引入的零售業(yè)務與自身擁有的批發(fā)商戶可以進行更好整合。如果經營其他的元素，比如餐飲等，對于很多批發(fā)市場來講，跨度太大。風險、投入，及回報的不確定性更大。如果是一家擁有品牌影響力的零售商入駐，對周邊租金回報率的正向帶動作用是非常明顯的。
當下，很多水產批發(fā)市場將目光投向了線上線下一體化的新零售業(yè)態(tài)。他們想做電商，但又不想單純做電商。
批發(fā)市場的客流一般集中于凌晨時段，這個時期業(yè)務繁忙，比較熱鬧。在白天時間，看起來則會比較冷清一點，這是商業(yè)屬性造成的——即便是周邊居民也不會經常逛批發(fā)市場的。
因此，如果有線上線下一體化的零售業(yè)態(tài)，有體驗、有品牌，對于批發(fā)市場就會非常有價值。比如，可以通過線上方式來輻射周邊3公里范圍的居民，通過體驗來吸引客流進店，通過品牌來提升關注度。
這是線上線下一體化、強體驗、強品牌塑造的新零售業(yè)態(tài)，在當下的價值。并受到許多水產批發(fā)市場的關注。
水產批發(fā)市場希望做線上，但也并不想單純做B2C電商。
為什么呢？
條件不合適。通過線上方式，能讓批發(fā)市場內的商戶業(yè)務范圍擴大，輻射面更廣。但問題則是條件“苛刻”。
《商業(yè)觀察家》了解到，當下大型電商平臺其實都找過水產批發(fā)市場做線上業(yè)務。無論自營還是其他，開出的條件一般是，銷售額扣十多個點。還得買流量、廣告。因為得讓你的線上店在前50位有展示。
最關鍵的是，線上平臺要求批發(fā)市場擔責，市場內商戶的商品銷售出現(xiàn)任何問題，由批發(fā)市場來承擔責任。
這個，水產批發(fā)市場就不愿意干了?！暗扔谑蔷€上平臺什么都沒做，坐收利潤。贓活、累活、風險都讓批發(fā)市場擔了?！?/p>
水產批發(fā)市場依靠自己做線上呢，能力則不具備。比如，沒有支付系統(tǒng)，沒有線上流量等。
目前，水產批發(fā)市場，尤其是大型水產批發(fā)市場其他的一些經營優(yōu)勢，包括在國內一些品類都擁有一手貨源。價格層面有優(yōu)勢。
很多批發(fā)市場會與產地簽直采協(xié)議。在一些品類形成了自己“獨到”價格競爭力。因此，若與零售商有更大協(xié)同、整合，也是能支撐零售商發(fā)展、復制拓店的。
基礎設施方面，冷庫資源等。這些在城市內，也比較稀缺的。
比如，濟南海鮮大市場，其將一層面積做冷庫，隨著周邊冷庫拆遷外搬，這一塊在城市內形成了獨有優(yōu)勢。
