供應(yīng)鏈并非一個實體的概念，而是一個系統(tǒng)的概念。簡單說來，它是物流、信息流、資金流、價值流以及業(yè)務(wù)流在一條完整產(chǎn)業(yè)鏈上的合理調(diào)控，以期達到最佳組合，發(fā)揮最大效率，迅速以最小的成本為客戶提供最大的附加值。
供應(yīng)鏈并非一個實體的概念，而是一個系統(tǒng)的概念。簡單說來，它是物流、信息流、資金流、價值流以及業(yè)務(wù)流在一條完整產(chǎn)業(yè)鏈上的合理調(diào)控，以期達到最佳組合，發(fā)揮最大效率，迅速以最小的成本為客戶提供最大的附加值。
供應(yīng)鏈管理是在現(xiàn)代科技促進產(chǎn)品極其豐富的條件下發(fā)展起來的管理理念，它涉及各種企業(yè)及企業(yè)之管理的方方面面是一種跨行業(yè)的管理，企業(yè)間作為貿(mào)易伙伴，為追求共同經(jīng)濟利用的最大化而共同努力。
供應(yīng)鏈的管理將企業(yè)之間的競爭轉(zhuǎn)化為供應(yīng)鏈之間的博弈。原有供應(yīng)鏈上的企業(yè)由企業(yè)的博弈對立發(fā)展到企業(yè)經(jīng)營的共生。英國著名的供應(yīng)鏈專家馬丁·克里斯多夫曾說，21世紀的競爭不是企業(yè)之間的競爭，而是供應(yīng)鏈與供應(yīng)鏈之間的競爭。
供應(yīng)鏈領(lǐng)域極速擴張，還是一片藍海
供應(yīng)鏈管理服務(wù)，屬于現(xiàn)代物流范疇。供應(yīng)鏈管理的發(fā)展經(jīng)歷了以下幾個發(fā)展歷程：（1）傳統(tǒng)的物流管理階段；（2）第三方物流管理階段；（3）供應(yīng)鏈管理階段。
由于國內(nèi)供應(yīng)鏈管理行業(yè)發(fā)展較晚，地區(qū)經(jīng)濟發(fā)展不均衡，供應(yīng)鏈企業(yè)發(fā)展階段差異較大，未來很長一段時間內(nèi)，我國供應(yīng)鏈管理行業(yè)仍然處于三個階段并存的狀況。頭部的幾家大型供應(yīng)鏈企業(yè)目前正在急劇進行業(yè)務(wù)擴張的階段，大部分的企業(yè)營收處于高速增長的階段。以2017年的上半年業(yè)績數(shù)據(jù)為例，除怡亞通以外，其他供應(yīng)鏈企業(yè)皆以超過同比40%的營收增長。
隨著全球經(jīng)濟一體化、市場國際化和電子商務(wù)的發(fā)展，市場競爭已從企業(yè)與企業(yè)間的競爭演進為以核心企業(yè)為中心的供應(yīng)鏈之間的競爭，誰更充分利用、發(fā)揮供應(yīng)鏈管理的作用，誰將在激烈的市場競爭中搶得發(fā)展先機。目前，隨著互聯(lián)網(wǎng)技術(shù)的廣泛應(yīng)用，數(shù)據(jù)交互的效率顯著提升，供應(yīng)鏈服務(wù)的覆蓋面進一步增加，這些因素為供應(yīng)鏈服務(wù)企業(yè)帶來了發(fā)展機會，同時也對供應(yīng)鏈企業(yè)的升級發(fā)展帶來了壓力。
深圳為供應(yīng)鏈發(fā)展提供了肥沃的土壤
深圳聚集了全國80%以上的供應(yīng)鏈公司，他們游離在行業(yè)的縫隙之間，游刃有余。
目前，深圳已初步形成以高新技術(shù)產(chǎn)業(yè)為“航母”、其他優(yōu)勢產(chǎn)業(yè)為“護衛(wèi)艦”的現(xiàn)代工業(yè)“航母群”。同時，以銀行、證券、保險為主體的現(xiàn)代金融服務(wù)業(yè)，提供了充足的產(chǎn)業(yè)資本供給；以海港和空港為龍頭，保稅區(qū)、出口加工區(qū)、海關(guān)監(jiān)管倉等為網(wǎng)絡(luò)的現(xiàn)代物流服務(wù)體系，打通了參與國際市場的通道。綜上，金融、現(xiàn)代物流業(yè)、信息服務(wù)業(yè)、科技服務(wù)業(yè)等多產(chǎn)業(yè)聚集的深圳，是供應(yīng)鏈企業(yè)發(fā)展的天然優(yōu)越環(huán)境。
目前，知名的幾家上市供應(yīng)鏈服務(wù)企業(yè)總部皆在深圳，業(yè)務(wù)布局全國。如下表：
怡亞通
供應(yīng)鏈龍頭企業(yè)怡亞通公司的一大代表性產(chǎn)品是380分銷平臺， 380分銷平臺將傳統(tǒng)渠道代理商模式轉(zhuǎn)變?yōu)槠脚_運營模式，戰(zhàn)略定位為整合型平臺服務(wù)企業(yè)，通過實現(xiàn)國內(nèi)外城市平臺共享與分銷體系優(yōu)化，構(gòu)建一個快捷、高效的直供渠道，為客戶實現(xiàn)供應(yīng)鏈管理的優(yōu)化，將深入中國380個城市及鄉(xiāng)鎮(zhèn)。
截至2017年6月，380分銷平臺超過300個城市建立了地區(qū)分銷平臺，逐步接近覆蓋380個城市及鄉(xiāng)鎮(zhèn)的目標。2017年上半年，380分銷平臺實現(xiàn)營業(yè)收入183.67億元，較去年同比增長20.15%；業(yè)務(wù)毛利為14.22億元，較去年同期增長28.48%。380分銷平臺業(yè)務(wù)收入持續(xù)的增長源于平臺在整合戰(zhàn)略規(guī)劃中的不斷布局，為上游品牌企業(yè)提供銷售平臺，為下游門店提供采購平臺，通過上市公司規(guī)范化經(jīng)營及強有力的風(fēng)險管控能力，實現(xiàn)平臺資源共享。
近些年，380分銷平臺處于急速擴張市場中，有行業(yè)內(nèi)人士稱不應(yīng)再把重點放在擴張上，而是要開始“精耕細作”：彌合與合伙公司的分歧、加深終端門店的依賴度、提升對上游的話語權(quán)。
飛馬國際
飛馬國際自2008年上市以來，綜合物流服務(wù)及塑膠物流園經(jīng)營服務(wù)穩(wěn)定發(fā)展，同時不斷進行業(yè)務(wù)創(chuàng)新和拓展，利用服務(wù)平臺優(yōu)勢，大力發(fā)展能源資源行業(yè)貿(mào)易執(zhí)行服務(wù)，分別于2009年和2011年先后拓展了煤炭行業(yè)和有色金屬行業(yè)，能源資源行業(yè)貿(mào)易執(zhí)行服務(wù)業(yè)務(wù)實現(xiàn)了快速發(fā)展，并成為公司營業(yè)收入和利潤增長的主要來源。
目前，該公司在主要服務(wù)于能源資源行業(yè)的同時，擬加大IT、電子行業(yè)開拓力度，拓展建材行業(yè)供應(yīng)鏈，通過供應(yīng)鏈管理服務(wù)平臺持續(xù)延伸服務(wù)鏈條。
普路通
普路通在ICT行業(yè)與醫(yī)療器械行業(yè)供應(yīng)鏈管理服務(wù)方面具有豐富的經(jīng)驗。隨著公司的長足發(fā)展，涉獵范圍也越來越廣，現(xiàn)已包括傳統(tǒng)ICT與醫(yī)療B2B服務(wù)、跨境電商服務(wù)、融資租賃服務(wù)、全球交付平臺等業(yè)務(wù)板塊。
目前，普路通提供供應(yīng)鏈管理服務(wù)的領(lǐng)域主要集中在電子信息行業(yè)，電子信息行業(yè)的營業(yè)收入占總營業(yè)收入比例較高。盡管電子信息行業(yè)的供應(yīng)鏈外包市場規(guī)模巨大，但公司業(yè)務(wù)依然面臨著因電子信息行業(yè)景氣程度波動而對公司業(yè)績造成影響的風(fēng)險。
普路通目前業(yè)務(wù)主要集中在圍繞生產(chǎn)型企業(yè)提供供應(yīng)鏈B2B外包管理服務(wù)，現(xiàn)在憑借專注十年的供應(yīng)鏈協(xié)作解決方案以及順應(yīng)競爭趨勢，逐漸拓展了例如跨境電商、融資租賃、全球交付平臺業(yè)務(wù)等新業(yè)務(wù)模式。雖然新業(yè)務(wù)依托于供應(yīng)鏈原有方案及經(jīng)驗，或產(chǎn)生于其需求，但仍然存在發(fā)展新業(yè)務(wù)短期內(nèi)收益不及預(yù)期的風(fēng)險。
供應(yīng)鏈發(fā)展，可以再造一個線下實體網(wǎng)絡(luò)
新零售興起，意味著流量逐步下沉到線下，供應(yīng)鏈的重構(gòu)則是一大重點。當供應(yīng)鏈企業(yè)為中心，維系同一產(chǎn)業(yè)鏈上的物流、信息流、資金流、商流合為一體，合理調(diào)控，從而達到高效協(xié)作，達到效率提升，整個產(chǎn)業(yè)鏈條的成本降低。從這種角度來看，對于商貿(mào)向物流配送、金融領(lǐng)域跨界，物流配送企業(yè)跨界商貿(mào)的發(fā)展邏輯則不難理解。
以供應(yīng)鏈為支撐的產(chǎn)業(yè)效率提升，與互聯(lián)網(wǎng)帶來實體產(chǎn)業(yè)的力量一樣，最終帶來用戶體驗與客戶滿意度的提升。供應(yīng)鏈可以看做是線下實體網(wǎng)絡(luò)，以實現(xiàn)大范圍、跨領(lǐng)域、多層面的協(xié)作與資源整合。在更加廣泛的產(chǎn)業(yè)交融、跨界合作中，所有的企業(yè)都需要在一個系統(tǒng)內(nèi)生存，建設(shè)資源整合與協(xié)作的大網(wǎng)絡(luò)將成為產(chǎn)業(yè)發(fā)展的關(guān)鍵，而供應(yīng)鏈企業(yè)則更有機會成為一條產(chǎn)業(yè)鏈上的中心企業(yè)。
