1、十年間，商超配送發(fā)生了哪些變化？
2、商超配送為何會被稱為“沒落”的行業(yè)？事實情況是？
3、市場縮減、資本進入，商超配送企業(yè)如何存活？
某君問：英雄末路和美人遲暮，哪個更可悲？
筆者答：都可悲，皆因一個曾是英雄，一個曾是美人。
物流行業(yè)里雖少見遲暮的美人，卻有不少末路的英雄。有人曾說商超配送是一個“沒落”的行業(yè)，每一個商超物流人都是終要走向末路的英雄。
這個曾經(jīng)一腳踏入風口的行業(yè)現(xiàn)在的生存狀況如何？現(xiàn)存商超配送企業(yè)該如何面對新的商超業(yè)態(tài)的催生和資本進入帶來的洗牌？
筆者采訪了一家鄭州當?shù)赜写硇缘纳坛渌推髽I(yè)——鴻翔物流，鴻翔物流成立于2005年，已經(jīng)走過了12個年頭了，可以說是親眼見證了商超配送的十年跌宕起伏。
商超配送在十年前一腳踏入風口，成為一種廣受追捧的配送模式。當時，專業(yè)的商超配送公司的出現(xiàn)解決了供應商物流的痛點。
十年前商超行業(yè)的供應商物流，是屬于誰賣貨誰送貨的狀態(tài)，由供應商解決物流問題。供應商解決物流問題，一種方式是自建配送隊伍，供應商自己把商品送到超市，但這種模式往往會面臨很多問題。
超市是一種零售業(yè)態(tài)，對商品的需求具有多品種、少批量、高頻次的特點，供應商只送自己的商品，就會疲于奔波在前往不同超市的路上，而且還有應對每個超市不同的交付流程。
商超共同配送企業(yè)的大量出現(xiàn)正是為了解決這個痛點，這是一種集約化的配送模式，把多個供應商的商品集中起來，按照固定線路的方式配送到不同的門店。集約化程度的提高，解決了供應商物流的痛點，也降低了供應商和物流企業(yè)的成本，最大限度了減少了車輛的使用。
即使是踩著風口邁進這個行業(yè)，鴻翔物流赫昆回想起當時的創(chuàng)業(yè)之路，依然說：“當時真的非常難，但是咬著牙撐了下來，因為這份事業(yè)不僅關系到我，還有我的合作人和員工。”
但是快速發(fā)展中的商超共配沒有收到外來力量的壓制，卻受到內(nèi)部變革帶來的巨大沖擊，大量超市自建DC的出現(xiàn)，讓商超共配陷入一個非常尷尬的境地。
總結來說，十年間的商超配送發(fā)展呈現(xiàn)了以下三大變化：
第一，商超行業(yè)共同配送已經(jīng)成為一種主要的運營模式；
第二，超市DC越來越多，使得本系統(tǒng)內(nèi)集約化程度大幅度提高；
第三，由于超市自建DC越來越多，又讓共同配送的模式陷入一個非常尷尬的境地。
商超配送之所以被貼上“沒落”的標簽，主要是因為兩個因素，第一個就是商超業(yè)態(tài)式微，共配單量減少，裝載率有大幅度降低了，成本又有所上升。
第二個是，共配模式受到超市自建DC的強烈沖擊。超市希望從自己的供應鏈上去解決問題，因此就希望砍掉中間環(huán)節(jié)，跟生產(chǎn)商直接做合作；但是生產(chǎn)商又沒有能力把車間大量生產(chǎn)的商品分成小批量、高頻次的模式送到超市的每一家門店，所以很多超市開始布局做DC。
建DC最大的目的就是把供應商的貨都集中起來，集約化程度更高，從商業(yè)銷售模式的改變上起到了一個革命性的作用。
但是這兩個因素對商超配送的打擊真的是致命的嗎？
首先，傳統(tǒng)商超并未坐以待斃。即使是新零售尤其是搶了很多商超的客戶，特別是在一些方便食品上，但是這種業(yè)態(tài)也未必會消失。只要傳統(tǒng)的超市利用好互聯(lián)網(wǎng)這種工具，傳統(tǒng)業(yè)態(tài)就可轉成一個新的供應鏈的方式。
其次，受到新零售沖擊的傳統(tǒng)商超主要位于一線城市，而二三線城市，傳統(tǒng)商超受到的沖擊有限。赫昆告訴記者，雖然面臨新零售業(yè)態(tài)的沖擊，但是對于他來說主要的壓力還是來源于公司內(nèi)部。況且影響配送成本的不僅僅是單量，還有內(nèi)部的流程優(yōu)化、上下游的銜接、交付模式的改變。
市場萎縮已是現(xiàn)實，資本的進入又會為行業(yè)帶來第二輪洗牌。能夠在未來存活下來的商超配送企業(yè)應該具備哪些條件？
第一類，已經(jīng)完成大量客戶積累并且獲得資本支持的的第三方物流企業(yè)；第二類，本身有著充足的產(chǎn)業(yè)訂單資源，同時擁有資本做整合；第三類，以運營作為核心優(yōu)勢的公司。
筆者認為，第三類企業(yè)應該幸存者中的主力軍，鴻翔物流也位于第三陣營。那么，第三類企業(yè)的核心競爭力在哪？
1）以倉為依托向供應鏈方向延伸，增加客戶粘性
鴻翔物流就是靠倉起家，為客戶提供個性化、定制化的彈性倉儲服務。鴻翔物流在鄭州擁有三大配送中心，倉庫面積47000平方米。赫昆說到：“其實做倉是最不掙錢的，但是倉儲服務是其他服務的基礎。品牌方會把商品直接從廠家放到我們的倉庫里，如果他們需要，我們就根據(jù)訂單為他們提供一連串的物流服務?！?/p>
但是隨著公司的發(fā)展，鴻翔不再局限于只做倉配一體化的配送服務，而是根據(jù)客戶的需要陸續(xù)開展了冷鏈運輸、干線運輸?shù)臉I(yè)務。不過，鴻翔的主要業(yè)務已經(jīng)聚焦在市內(nèi)城配，正如赫昆說的，“城配是基礎，也是根基?！?/p> 鴻翔物流解決了在商超配送中的一個很大的難點：預約配送。通過和客戶的協(xié)商改變原有的在固定時間送貨的習慣，送貨日不拘泥于時間，可以減少很多不必要的矛盾，也可以減少很多運力的損耗。 2）保障充足貨量，通過精細化的管理降低成本 成本高、利潤低是商超配送的一大痛點。赫昆告訴記者：“老實來說，我們現(xiàn)在的利潤率也不算高，維持盈利的主要依靠兩個方面：一個是我們有充足的貨量，另一個就是通過不斷的精細化管理和流程優(yōu)化，來降低成本。” 貨量如何保障？鴻翔是一家12年的配送企業(yè)，同時擁有一批合作長達十多年的忠實客戶，鴻翔在鄭州市現(xiàn)已實現(xiàn)日配，配送網(wǎng)絡遍及市內(nèi)各大KA賣場以及大小街道。 配送流程如何優(yōu)化？在這點上，鴻翔物流主要得力于12年的從業(yè)經(jīng)驗，與多家商超系統(tǒng)建立長期合作伙伴關系，對商超配送有深刻的理解，并大力推進機械化操作，減少人力成本。
