傳統(tǒng)零售越來(lái)越“沒(méi)落”，商超配送如何沖出圍城？

某君問(wèn)：英雄末路和美人遲暮，哪個(gè)更可悲？

筆者答：都可悲，皆因一個(gè)曾是英雄，一個(gè)曾是美人。

物流行業(yè)里雖少見遲暮的美人，卻有不少末路的英雄。有人曾說(shuō)商超配送是一個(gè)“沒(méi)落”的行業(yè)，每一個(gè)商超物流人都是終要走向末路的英雄。

這個(gè)曾經(jīng)一腳踏入風(fēng)口的行業(yè)現(xiàn)在的生存狀況如何？現(xiàn)存商超配送企業(yè)該如何面對(duì)新的商超業(yè)態(tài)的催生和資本進(jìn)入帶來(lái)的洗牌？

筆者采訪了一家鄭州當(dāng)?shù)赜写硇缘纳坛渌推髽I(yè)——鴻翔物流，鴻翔物流成立于2005年，已經(jīng)走過(guò)了12個(gè)年頭了，可以說(shuō)是親眼見證了商超配送的十年跌宕起伏。

商超配送在十年前一腳踏入風(fēng)口，成為一種廣受追捧的配送模式。當(dāng)時(shí)，專業(yè)的商超配送公司的出現(xiàn)解決了供應(yīng)商物流的痛點(diǎn)。

十年前商超行業(yè)的供應(yīng)商物流，是屬于誰(shuí)賣貨誰(shuí)送貨的狀態(tài)，由供應(yīng)商解決物流問(wèn)題。供應(yīng)商解決物流問(wèn)題，一種方式是自建配送隊(duì)伍，供應(yīng)商自己把商品送到超市，但這種模式往往會(huì)面臨很多問(wèn)題。

超市是一種零售業(yè)態(tài)，對(duì)商品的需求具有多品種、少批量、高頻次的特點(diǎn)，供應(yīng)商只送自己的商品，就會(huì)疲于奔波在前往不同超市的路上，而且還有應(yīng)對(duì)每個(gè)超市不同的交付流程。

商超共同配送企業(yè)的大量出現(xiàn)正是為了解決這個(gè)痛點(diǎn)，這是一種集約化的配送模式，把多個(gè)供應(yīng)商的商品集中起來(lái)，按照固定線路的方式配送到不同的門店。集約化程度的提高，解決了供應(yīng)商物流的痛點(diǎn)，也降低了供應(yīng)商和物流企業(yè)的成本，最大限度了減少了車輛的使用。

即使是踩著風(fēng)口邁進(jìn)這個(gè)行業(yè)，鴻翔物流赫昆回想起當(dāng)時(shí)的創(chuàng)業(yè)之路，依然說(shuō)：“當(dāng)時(shí)真的非常難，但是咬著牙撐了下來(lái)，因?yàn)檫@份事業(yè)不僅關(guān)系到我，還有我的合作人和員工?！?/p>

但是快速發(fā)展中的商超共配沒(méi)有收到外來(lái)力量的壓制，卻受到內(nèi)部變革帶來(lái)的巨大沖擊，大量超市自建DC的出現(xiàn)，讓商超共配陷入一個(gè)非常尷尬的境地。

總結(jié)來(lái)說(shuō)，十年間的商超配送發(fā)展呈現(xiàn)了以下三大變化：

第一，商超行業(yè)共同配送已經(jīng)成為一種主要的運(yùn)營(yíng)模式；

第二，超市DC越來(lái)越多，使得本系統(tǒng)內(nèi)集約化程度大幅度提高；

第三，由于超市自建DC越來(lái)越多，又讓共同配送的模式陷入一個(gè)非常尷尬的境地。

商超配送之所以被貼上“沒(méi)落”的標(biāo)簽，主要是因?yàn)閮蓚€(gè)因素，第一個(gè)就是商超業(yè)態(tài)式微，共配單量減少，裝載率有大幅度降低了，成本又有所上升。

第二個(gè)是，共配模式受到超市自建DC的強(qiáng)烈沖擊。超市希望從自己的供應(yīng)鏈上去解決問(wèn)題，因此就希望砍掉中間環(huán)節(jié)，跟生產(chǎn)商直接做合作；但是生產(chǎn)商又沒(méi)有能力把車間大量生產(chǎn)的商品分成小批量、高頻次的模式送到超市的每一家門店，所以很多超市開始布局做DC。

建DC最大的目的就是把供應(yīng)商的貨都集中起來(lái)，集約化程度更高，從商業(yè)銷售模式的改變上起到了一個(gè)革命性的作用。

但是這兩個(gè)因素對(duì)商超配送的打擊真的是致命的嗎？

首先，傳統(tǒng)商超并未坐以待斃。即使是新零售尤其是搶了很多商超的客戶，特別是在一些方便食品上，但是這種業(yè)態(tài)也未必會(huì)消失。只要傳統(tǒng)的超市利用好互聯(lián)網(wǎng)這種工具，傳統(tǒng)業(yè)態(tài)就可轉(zhuǎn)成一個(gè)新的供應(yīng)鏈的方式。

其次，受到新零售沖擊的傳統(tǒng)商超主要位于一線城市，而二三線城市，傳統(tǒng)商超受到的沖擊有限。赫昆告訴記者，雖然面臨新零售業(yè)態(tài)的沖擊，但是對(duì)于他來(lái)說(shuō)主要的壓力還是來(lái)源于公司內(nèi)部。況且影響配送成本的不僅僅是單量，還有內(nèi)部的流程優(yōu)化、上下游的銜接、交付模式的改變。

市場(chǎng)萎縮已是現(xiàn)實(shí)，資本的進(jìn)入又會(huì)為行業(yè)帶來(lái)第二輪洗牌。能夠在未來(lái)存活下來(lái)的商超配送企業(yè)應(yīng)該具備哪些條件？

第一類，已經(jīng)完成大量客戶積累并且獲得資本支持的的第三方物流企業(yè)；第二類，本身有著充足的產(chǎn)業(yè)訂單資源，同時(shí)擁有資本做整合；第三類，以運(yùn)營(yíng)作為核心優(yōu)勢(shì)的公司。

筆者認(rèn)為，第三類企業(yè)應(yīng)該幸存者中的主力軍，鴻翔物流也位于第三陣營(yíng)。那么，第三類企業(yè)的核心競(jìng)爭(zhēng)力在哪？

1）以倉(cāng)為依托向供應(yīng)鏈方向延伸，增加客戶粘性

鴻翔物流就是靠倉(cāng)起家，為客戶提供個(gè)性化、定制化的彈性倉(cāng)儲(chǔ)服務(wù)。鴻翔物流在鄭州擁有三大配送中心，倉(cāng)庫(kù)面積47000平方米。赫昆說(shuō)到：“其實(shí)做倉(cāng)是最不掙錢的，但是倉(cāng)儲(chǔ)服務(wù)是其他服務(wù)的基礎(chǔ)。品牌方會(huì)把商品直接從廠家放到我們的倉(cāng)庫(kù)里，如果他們需要，我們就根據(jù)訂單為他們提供一連串的物流服務(wù)?！?/p>

鴻翔物流解決了在商超配送中的一個(gè)很大的難點(diǎn)：預(yù)約配送。通過(guò)和客戶的協(xié)商改變?cè)械脑诠潭〞r(shí)間送貨的習(xí)慣，送貨日不拘泥于時(shí)間，可以減少很多不必要的矛盾，也可以減少很多運(yùn)力的損耗。

2）保障充足貨量，通過(guò)精細(xì)化的管理降低成本

成本高、利潤(rùn)低是商超配送的一大痛點(diǎn)。赫昆告訴記者：“老實(shí)來(lái)說(shuō)，我們現(xiàn)在的利潤(rùn)率也不算高，維持盈利的主要依靠?jī)蓚€(gè)方面：一個(gè)是我們有充足的貨量，另一個(gè)就是通過(guò)不斷的精細(xì)化管理和流程優(yōu)化，來(lái)降低成本。”

貨量如何保障？鴻翔是一家12年的配送企業(yè)，同時(shí)擁有一批合作長(zhǎng)達(dá)十多年的忠實(shí)客戶，鴻翔在鄭州市現(xiàn)已實(shí)現(xiàn)日配，配送網(wǎng)絡(luò)遍及市內(nèi)各大KA賣場(chǎng)以及大小街道。

配送流程如何優(yōu)化？在這點(diǎn)上，鴻翔物流主要得力于12年的從業(yè)經(jīng)驗(yàn)，與多家商超系統(tǒng)建立長(zhǎng)期合作伙伴關(guān)系，對(duì)商超配送有深刻的理解，并大力推進(jìn)機(jī)械化操作，減少人力成本。