2017年9月14日，在由億歐主辦的“一帶一路·中國智慧物流領(lǐng)袖峰會”上，運滿滿副總裁兼研究院院長徐強(qiáng)發(fā)表了題為《“一帶一路”智慧物流平臺躍遷》的演講。托比網(wǎng)記者在第一時間對徐強(qiáng)進(jìn)行了專訪。
據(jù)托比網(wǎng)記者了解，創(chuàng)立于2013年的運滿滿是專注在公路干線的整車貨運調(diào)度平臺?；谠朴嬎恪⒋髷?shù)據(jù)、移動互聯(lián)網(wǎng)以及人工智能技術(shù)的開發(fā)，目前平臺注冊重卡司機(jī)390余萬、貨主85余萬。公司成立3年，融資7輪，估值正式突破10億美金。
徐強(qiáng)，擁有16年的通信和互聯(lián)網(wǎng)行業(yè)管理經(jīng)驗，是中國互聯(lián)網(wǎng)協(xié)會青年專家、中國分享經(jīng)濟(jì)專委會成員，曾參與多項大數(shù)據(jù)、云計算、“互聯(lián)網(wǎng)+”、分享經(jīng)濟(jì)以及互聯(lián)網(wǎng)金融相關(guān)政策與標(biāo)準(zhǔn)的制定。2016年成為運滿滿合伙人，分管政府事務(wù)、品牌公關(guān)與戰(zhàn)略研究工作，主導(dǎo)了人工智能運輸調(diào)度系統(tǒng)、無車承運人和“一帶一路”跨境運力調(diào)度智慧大腦等項目。
2014年，隨著電商、快遞的迅猛發(fā)展，干線物流市場也迎來了焦灼的百團(tuán)大戰(zhàn)，一百八十余家平臺燃燒了這場無聲的戰(zhàn)場。三年過去，經(jīng)過市場進(jìn)一步的整合，不少平臺選擇了退出與轉(zhuǎn)型，市場格局也逐漸明晰。在這場戰(zhàn)役中，運滿滿通過不斷地摸索，逐漸壯大起來，目前注冊兩端用戶已近五百萬。
對于運滿滿的成長，徐強(qiáng)表示根本在于基礎(chǔ)的夯實：“信息服務(wù)是連接用戶與市場的基礎(chǔ)，是立業(yè)之本。同時，產(chǎn)品品質(zhì)與用戶體驗是保持用戶粘性的重要因素?！?/p>
據(jù)徐強(qiáng)介紹，運滿滿已經(jīng)布局整個重卡車貨產(chǎn)業(yè)鏈，從車貨信息匹配切入，研發(fā)出司機(jī)版與貨主版兩款匹配產(chǎn)品。同時，運滿滿也致力于交易閉環(huán)的建設(shè)，目前已經(jīng)延伸至貨運車后市場與增值服務(wù)，挖掘出包括保險、貸款、新車銷售、二手車置換以及ETC等新的盈利增長點。
“用戶體驗的提高倚賴于更高效的匹配與更貼心的服務(wù)”，徐強(qiáng)表示，怎樣幫助用戶實現(xiàn)收入的穩(wěn)定增長與交易安全的保障是運滿滿未來在服務(wù)上將著力關(guān)注的兩個方面。
除了服務(wù)升級，高效的匹配也是運滿滿追求的另一大發(fā)展優(yōu)勢。官方資料顯示，通過平臺匹配，貨主的平均找貨時間從2.27天縮短至0.38天，貨車月行駛路程從9000公里延長至12000公里，貨車空駛率也從40%下降至32%。
“效率的提升離不開大數(shù)據(jù)的應(yīng)用”，在徐強(qiáng)看來，雖然大數(shù)據(jù)的應(yīng)用前景被普遍認(rèn)可，但數(shù)據(jù)從采集、挖掘、分析、清洗再到格式化，每一個環(huán)節(jié)的具體操作都是目前大數(shù)據(jù)應(yīng)用的桎梏與難題。
“怎樣將數(shù)據(jù)轉(zhuǎn)化為可以供公司使用的資源，比如怎樣通過數(shù)據(jù)構(gòu)建兩端用戶的信用畫像，以此構(gòu)建信用評價體系，這是我們面臨的數(shù)據(jù)挑戰(zhàn)之一”同時，徐強(qiáng)也表示，數(shù)據(jù)安全的保障也是運滿滿極其看重的。對此，運滿滿已經(jīng)采用阿里云盾與自主研發(fā)的堡壘系統(tǒng)共同加固平臺信息安全。
據(jù)介紹，運滿滿目前有3000名員工，其中有400名隸屬于技術(shù)團(tuán)隊，100名是大數(shù)據(jù)專家與人工智能專家。徐強(qiáng)表示，大數(shù)據(jù)無疑是團(tuán)隊未來重點布局的發(fā)展方向之一，技術(shù)研發(fā)團(tuán)隊是發(fā)展的核心，是平臺升級迭代的根本。
“我們要做公路物流最大的數(shù)據(jù)庫和孵化器！”徐強(qiáng)在演講時表示。
基于上下游全產(chǎn)業(yè)鏈和重卡生命周期生態(tài)體系的發(fā)展戰(zhàn)略，運滿滿未來也將大力發(fā)展跨界合作。隨著“一帶一路”的深入，運滿滿將布局跨境運營與多式聯(lián)運，開發(fā)多語種APP，實現(xiàn)運力資源的銜接調(diào)度與貨源的集散。
對于跨境市場，徐強(qiáng)表示，首先會以寧夏為窗口，連接空運與中阿班列，進(jìn)軍阿拉伯市場；同時，從新疆切入向西延伸哈薩克斯坦，拓展中亞市場；廣西將作為西南地區(qū)的橋頭堡，與越南連接，從而觸達(dá)東盟市場。
與此同時，徐強(qiáng)也分享了設(shè)立數(shù)字化驛站的發(fā)展計劃。所謂數(shù)字化驛站，是位于高速公路沿線，供貨車司機(jī)休息的場所。徐強(qiáng)希望可以建立遍布全國的司機(jī)驛站，為司機(jī)提供餐飲、住宿、洗漱、加油、維修、保養(yǎng)以及娛樂等服務(wù)，“我們甚至在考慮跟一家合作商考慮，通過膠囊旅館的方式實現(xiàn)，引進(jìn)無人售賣機(jī)、抓娃娃機(jī)以及KTV等娛樂設(shè)施。通過這樣的整合使我們的卡車司機(jī)獲得更高的生活品質(zhì)。”
