“新零售帶來的前端零售更加碎片化，這會給物流帶來更大的挑戰(zhàn)，未來兩到三年內(nèi)，物流的科技與研發(fā)之重會超出所有人想象?！比涨?，韓毅在第二屆中國“互聯(lián)網(wǎng)+快消品”高峰論壇上發(fā)表了題為“新零售城配時代如何最大限度降低到店配送成本”的演講，會后接受了托比網(wǎng)的專訪。
新零售對B2B物流的影響
今年之前，B2B物流并沒有受到太多的關(guān)注，隨著“新零售”概念的興起，B2B物流發(fā)生了天翻地覆的變化。韓毅表示，未來五年內(nèi)零售場所出現(xiàn)的變動會非常大，這也會帶給供給側(cè)非常深遠(yuǎn)的變化。目前來看，供應(yīng)鏈各方都在拼命琢磨如何去滿足前臺零售的需求?！靶铝闶鄣陌l(fā)展必然會帶來零售店補(bǔ)貨思維方式的變化”，韓毅表示，不同于鋪貨，補(bǔ)貨是根據(jù)前端訂單來判斷庫存邊界，“零售場所變小，補(bǔ)貨量降低，但補(bǔ)貨的頻率會上升，這必然帶來物流成本的增加。大賣場的物流成本占其總成本的1%-1.5%，目前新零售趨勢下前端進(jìn)貨變的量小并高頻，加之城市化使倉庫越來越遠(yuǎn)離城市，這導(dǎo)致很多零售B端的物流成本則占到了6%-7%，目前中國零售總額在30多萬億左右，總物流成本就從1萬億奔到了1.6-1.7萬億，“這是很可怕的，也必然會帶來物流技術(shù)和各個方面很大的變革。”
另一方面，行業(yè)整體的數(shù)據(jù)能力也在加強(qiáng)，韓毅表示，目前云鳥科技服務(wù)的客戶大部分有自己的ERP和訂單OMS系統(tǒng)，即大部分貨主都能管理自己的訂單，甚至擁有管理自己倉庫的能力?！霸气B科技針對以數(shù)據(jù)化為核心的貨主，因為能夠數(shù)據(jù)化的貨主自身供應(yīng)鏈能力本來就比較強(qiáng)，在這個基礎(chǔ)上才會對配送提出交付的要求?！?/p>
2017是中國B2B物流的新起點(diǎn)
B2B應(yīng)該是一種數(shù)字化的營銷，數(shù)字化通路的未來，2017是中國B2B物流的新起點(diǎn)，物流行業(yè)大變革的核心會是大數(shù)據(jù)，通過對前端勞務(wù)的組織、全程調(diào)度運(yùn)力司機(jī)實(shí)現(xiàn)對司機(jī)的長期管控以及對全程訂單的調(diào)度。
韓毅闡釋了城配里需要在線化的四個層面：第一層是公共運(yùn)力池，第二層是物聯(lián)網(wǎng)的管控技術(shù)，第三層是集中的調(diào)度，第四層是可視化技術(shù)，即對發(fā)件人和收件人實(shí)現(xiàn)全程可視化。
“物流行業(yè)主要是數(shù)據(jù)的加工和計算，本質(zhì)上是一門運(yùn)力生意，目前階段主要是要改變司機(jī)的效率。”司機(jī)大部分時間是在途的，把每個人的具體行為變成中央決策系統(tǒng)決定才能實(shí)現(xiàn)成本更低效率更高，背后都是科技與數(shù)據(jù)在支撐。在韓毅看來，新零售對物流行業(yè)的改變推動非常之大，“95%的傳統(tǒng)貨主未來是活不下去的，因為貨主的上游已經(jīng)在改變了”。
