互聯(lián)網(wǎng)投資近兩年趨于理性，資本的收緊也讓一眾互聯(lián)網(wǎng)創(chuàng)業(yè)公司大幅收縮甚至倒閉，相比這邊的愁云慘淡， “互聯(lián)網(wǎng)+物流”領(lǐng)域卻是一番春光明媚。
5月2日，貨車幫宣布完成1.56億美元的B2輪股權(quán)融資，至此，貨車幫B輪融資逾2.7億美元（約19億元人民幣），率先成為互聯(lián)網(wǎng)+物流領(lǐng)域的獨(dú)角獸企業(yè)。
物流沙龍專訪了貨車幫執(zhí)行總裁、CFO張遠(yuǎn)聲，共同探討了貨車幫作為獨(dú)角獸企業(yè)的估值邏輯和增值服務(wù)產(chǎn)品體系。
一、估值邏輯
張總用阿里巴巴、滴滴、Uber舉例讓人印象深刻，指出貨車幫作為車貨匹配平臺(tái)型企業(yè)應(yīng)該有反映其價(jià)值的合理估值。
貨車幫當(dāng)前業(yè)務(wù)領(lǐng)域主要覆蓋了車貨匹配、貨車金融、保險(xiǎn)、ETC、新車銷售、維修汽配、二手車銷售和商城，這個(gè)市場(chǎng)的潛在生態(tài)規(guī)模3.71萬(wàn)億（如圖所示）。
據(jù)了解，目前貨車幫認(rèn)證貨主會(huì)員超過(guò)63萬(wàn)，認(rèn)證會(huì)員車輛超過(guò)370萬(wàn)輛，平臺(tái)日發(fā)布貨源信息超過(guò)500萬(wàn)條，在全國(guó)360個(gè)城市布局1000家線下服務(wù)網(wǎng)點(diǎn)。
車貨匹配交易單日成交約為20萬(wàn)單，客單價(jià)1萬(wàn)元計(jì)，即有20億交易額，全年大概可以有占據(jù)我國(guó)陸運(yùn)交易近20%的6000億交易額。
同時(shí)據(jù)悉，僅ETC一個(gè)產(chǎn)品的年流水就已經(jīng)超過(guò)200億元，未來(lái)可望每年達(dá)到600億充值流水，GMV數(shù)據(jù)相當(dāng)驚人。
貨車幫已經(jīng)成為唯一一個(gè)已經(jīng)變現(xiàn)的物流平臺(tái)企業(yè)，這個(gè)說(shuō)法一點(diǎn)都不為過(guò)。
二、增值服務(wù)產(chǎn)品體系
從產(chǎn)品角度看，貨車幫推出的信息費(fèi)守護(hù)神、省錢法寶、透支神器、爆款保險(xiǎn)都已經(jīng)完全針對(duì)車貨匹配交易的客戶群。這個(gè)客戶群的業(yè)務(wù)特點(diǎn)可以用三個(gè)關(guān)鍵詞描述：散戶、高度碎片化、中長(zhǎng)途整車，貨主更多為黃牛，司機(jī)多為散戶司機(jī)。
信息費(fèi)守護(hù)神：貨主收信息費(fèi)、司機(jī)交信息費(fèi)，擔(dān)保交易是“放空保險(xiǎn)“方式。
省錢法寶+透支神器：都是ETC產(chǎn)品，重點(diǎn)在于利用白條切入到司機(jī)流水。
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爆款保險(xiǎn)：聯(lián)合了華泰、太平洋、人壽、眾安保險(xiǎn)，面向貨主和司機(jī)的保險(xiǎn)也有不同。
當(dāng)然除了上述增值服務(wù)產(chǎn)品，貨車幫的車后服務(wù)和園區(qū)系統(tǒng)產(chǎn)品，還要稍后才能有更多信息披露。
回顧：
做大貨運(yùn)“信息共享” 助推中國(guó)公路物流“互聯(lián)網(wǎng)+”
國(guó)內(nèi)物流行業(yè)是個(gè)龐大且相對(duì)復(fù)雜的市場(chǎng)，線下的傳統(tǒng)貨運(yùn)信息鴻溝巨大。同時(shí)，多數(shù)貨車司機(jī)為個(gè)體散戶，車、貨雙方長(zhǎng)期窘于信息鴻溝而效率低下。
誕生在貴陽(yáng)的貨車幫，在創(chuàng)業(yè)初期就立志“服務(wù)全國(guó)司機(jī)”，十幾人的初期團(tuán)隊(duì)，醞釀的是針對(duì)全國(guó)貨運(yùn)的大市場(chǎng)，將服務(wù)滲透到全國(guó)貨運(yùn)交通中的“大動(dòng)脈”和“毛細(xì)血管”。
數(shù)年來(lái)，貨車幫聚焦公路貨運(yùn)領(lǐng)域，其麾下一流團(tuán)隊(duì)均具備豐富的物流經(jīng)驗(yàn)和互聯(lián)網(wǎng)基因，輔以線下利益方合作共贏的作戰(zhàn)方針和地推鐵騎，砥礪前行數(shù)余載。
做大貨運(yùn)信息共享，助推中國(guó)物流“互聯(lián)網(wǎng)+”，貨車幫已經(jīng)在龐大的貨運(yùn)領(lǐng)域撕開了一道口子。
“智慧化”傳統(tǒng)產(chǎn)業(yè)，釋放 “社會(huì)+經(jīng)濟(jì)”雙重價(jià)值
基于平臺(tái)海量數(shù)據(jù)及人工智能技術(shù)，貨車幫深度優(yōu)化其車貨匹配算法，提升貨車司機(jī)與貨主匹配的效率和精準(zhǔn)度，打造了首個(gè)全網(wǎng)調(diào)度和精準(zhǔn)匹配的車貨匹配平臺(tái)，讓供需雙方的需求對(duì)接更加無(wú)縫高效。
2016年，貨車幫為社會(huì)節(jié)省燃油615億元，減少碳排放3300萬(wàn)噸。
目前，貨車幫平臺(tái)已經(jīng)積累海量真實(shí)用戶的多維數(shù)據(jù)信息，客觀反映了中國(guó)貨運(yùn)領(lǐng)域的現(xiàn)狀和趨勢(shì)。
以貨車幫與阿里云攜手發(fā)布的“全國(guó)公路物流指數(shù)”為例，該指數(shù)反映了各區(qū)域公路物流貨物運(yùn)輸流向、貨物分布情況、車輛分布情況等，不僅能為相關(guān)車企行業(yè)提供市場(chǎng)“真相”，同時(shí)也給予各地區(qū)經(jīng)濟(jì)發(fā)展、民生問題的提供重要數(shù)據(jù)支撐。
打造車后市場(chǎng)閉環(huán) 引領(lǐng)物流產(chǎn)業(yè)升級(jí)
與此同時(shí)，貨車幫著重布局車后金融、二手車、輪胎等增值服務(wù)市場(chǎng)，以此形成以車貨匹配為核心，貫穿產(chǎn)業(yè)周邊市場(chǎng)的閉環(huán)生態(tài)。而貨車幫的ETC產(chǎn)品，是貨車幫布局金融，同步實(shí)現(xiàn)盈利的第一發(fā)子彈。
在B2B領(lǐng)域，信用是商業(yè)行為的前提，而ETC的天然屬性使其成為把“信用”數(shù)據(jù)化、可視化的優(yōu)質(zhì)產(chǎn)品。
貨車幫通過(guò)ETC可獲得身份數(shù)據(jù)、征信數(shù)據(jù)、充值數(shù)據(jù)、消費(fèi)等數(shù)據(jù)，從而基于營(yíng)運(yùn)、消費(fèi)和金融建立起一套信用體系，在緩解司機(jī)的資金難題之外，也可以極大地規(guī)避交易風(fēng)險(xiǎn)，讓貨運(yùn)行業(yè)更加規(guī)范化。
物流產(chǎn)業(yè)的全面升級(jí)，離不開產(chǎn)業(yè)鏈條上每個(gè)價(jià)值點(diǎn)的提升，而貨車幫正在一一實(shí)現(xiàn)。
