“新零售”是指以消費者體驗為中心的數(shù)據(jù)驅(qū)動的泛零售形態(tài)，是從“貨-場-人”到“人-貨-場”的一種轉(zhuǎn)變，實現(xiàn)消費方式逆向牽引，重塑價值鏈，引領(lǐng)消費升級。
電子商務(wù)作為一種零售渠道改變了傳統(tǒng)的流通渠道，縮短了供應(yīng)鏈的長度，將中間環(huán)節(jié)的多重利潤讓與消費者。但是電商零售渠道的單一性無法滿足消費者多樣性的需求，線下渠道的缺失使其無法滿足消費者延伸至產(chǎn)品之外的消費需求。因此我們認為，電商主導(dǎo)的“新零售”，是用線上已被驗證過的經(jīng)驗升級傳統(tǒng)零售，將以線下B端為突破口，精準(zhǔn)刻畫并對接C端，即時把C端日新月異的消費需求反饋至B端，進而優(yōu)化供給、優(yōu)化配送、優(yōu)化售后……是一場閉環(huán)的零售生態(tài)圈優(yōu)化升級。
布局線下從B端開始，以零落分散的社區(qū)零售店和占地規(guī)模龐大的大型商超為主。通過B2B平臺的引入，減少中間供應(yīng)鏈的層級，使供應(yīng)商直接面對小店鋪，將利潤讓與零售終端與消費者。線下直接入駐大型商超，無論是自營方式，還是平臺方式，都可以在一定程度上減少中間繁雜的供銷環(huán)節(jié)，提升零售效率。
布局線下B端的深意，在于滿足C端用戶商品體驗、人文溝通等需求。具體而言，商品質(zhì)量、物流的時效性、支付工具、售后服務(wù)以及消費場景，都會影響顧客的消費體驗。商品質(zhì)量是企業(yè)立足的根本，優(yōu)質(zhì)的商品能留住顧客，無論是自營方式還是撮合方式都應(yīng)當(dāng)保證商品的質(zhì)量。金融作為一種工具，服務(wù)于商業(yè)、零售業(yè)。而自有的支付工具能增強顧客的黏性，使流量變現(xiàn)。完備的金融網(wǎng)絡(luò)加上大數(shù)據(jù)使客戶端和商戶端都受益?？蛻舳四懿皇苜Y金約束滿足消費欲望，商戶端能更加完善自身經(jīng)營。售后服務(wù)是商品銷售所不可缺少的一部分，好的售后服務(wù)能夠增加消費者的回購率，而社群的作用會使這一效應(yīng)放大進而不但能盤活存量還能增加流量。消費場景的多樣性與新穎性會使消費者在精神上得到極大滿足，精神上衍生出的情懷可能會帶來粉絲效應(yīng)，引發(fā)巨大流量。
而無論是2B還是2C，物流在“新零售”中均是至關(guān)重要的一環(huán)。無論是京東物流還是菜鳥網(wǎng)絡(luò)，都致力于提高物流的效率。菜鳥網(wǎng)絡(luò)將資源進行整合，優(yōu)化物流的各個環(huán)節(jié)，集中資源提高效率。利用第三方來快速彌補自身物流體系的不足，避免了因短期內(nèi)無法建成龐大物流體系而落于人后的尷尬處境 。而京東自建的物流體系可以完全的自己把控資源，做到快速調(diào)動和快速調(diào)配。而且物流體系除了助力全渠道銷售，還為第三方提供服務(wù)，增加了京東的盈利點。建成一個比較完備的物流體系是一個高成本、長時間的工程，電商可以先利用第三方物流彌補先天不足，之后可以慢慢構(gòu)建自己的物流體系。
高效的物流離不開倉配一體，倉儲是物流體系不可缺少的一個環(huán)節(jié)。對于倉庫區(qū)位的安排應(yīng)當(dāng)要結(jié)合商品的品類，低頻、長尾、季節(jié)性商品可以采用中央倉，高頻、應(yīng)季商品可以采用前置倉。庫存的大小取決于C端傳遞給B端的消費數(shù)據(jù)，利用大數(shù)據(jù)，了解各區(qū)域的消費情況，進而能提高物流效率，減少庫存，使企業(yè)效益最大化。
最后由C端到B端的一切數(shù)據(jù)信息的處理離不開人工智能，離不開新技術(shù)。C端反饋給B端的數(shù)據(jù)使得B端可以很好的安排庫存，合理的進行商品組合以達到準(zhǔn)確營銷，而且全息清晰的畫像對于供應(yīng)商定制化的生產(chǎn)也是大有裨益。
通過以上分析，我們對電商如何布局新零售做出了一些猜想，那么電商會從哪些商品品類開始布局新零售呢？下周我們將進一步展開分析。
