因門檻低、環(huán)節(jié)少、成本低、周期短等方面的優(yōu)勢，近年來跨境電商迅猛發(fā)展。不過在繁榮的背后，仍面臨著跨境物流跟不上的掣肘。不難看出，當(dāng)前許多跨境電商物流企業(yè)服務(wù)單一、物流效率低、成本高且運(yùn)作效率滯后。
2017年，全球化的浪潮繼續(xù)洶涌，在政策及產(chǎn)業(yè)的推動下，跨境出口電商將延續(xù)快速發(fā)展的態(tài)勢。與此同時，跨境電商對物流服務(wù)功能、服務(wù)水平、服務(wù)成本等方面的要求也越來越高，需求層次化趨勢日益明顯。
擁有22年行業(yè)經(jīng)驗的國際物流企業(yè)威時沛運(yùn)在接受雨果網(wǎng)采訪時就表示，唯有多渠道、全方位的物流支持才能給賣家提供更好服務(wù)。
隨著跨境電商的興起，跨境電商已經(jīng)成為中國經(jīng)濟(jì)發(fā)展的新引擎，也是未來國際貿(mào)易競爭制高點。而跨境電商的深入發(fā)展也引發(fā)了跨境賣家對物流服務(wù)的多層次需求。從傳統(tǒng)外貿(mào)業(yè)務(wù)的B2B模式，到現(xiàn)在跨境電商的B2B，B2C，C2C等模式的發(fā)展。我國的外貿(mào)出口業(yè)務(wù)一直在不停變化，成長著。
據(jù)威時沛運(yùn)介紹，依據(jù)賣家品類不同、模式差異等各方面，其所需滿足的物流方式也不同。對于一些高附加值的產(chǎn)品，如果要求時效快，安全可靠，且客戶運(yùn)費(fèi)承擔(dān)能力強(qiáng)，那么一般選擇空運(yùn)。反之一些大批量的貨物，對時效又沒有那么多要求，想要性價比高的運(yùn)輸方式，則可以選擇海運(yùn)。而針對一些小件物品，則可以選擇快遞。多層次的物流需求不僅體現(xiàn)在外貿(mào)業(yè)務(wù)模式的轉(zhuǎn)變和多渠道運(yùn)輸上面，廣范圍的物流需求也日益明顯。在貿(mào)易全球化以及國家“一帶一路”戰(zhàn)略的大背景下，出口也不局限于一個國家或地區(qū)。出口企業(yè)更追求多方面，多渠道，以及多元化的發(fā)展。物流作為國際貿(mào)易的剛需產(chǎn)品，多層次的物流需求是對外貿(mào)易的一條必經(jīng)之路。
隨著跨境電商的蓬勃發(fā)展以及深入，其多樣化趨勢也要求著物流企業(yè)必須提供多層次的物流服務(wù)。雨果網(wǎng)了解到，在跨境貿(mào)易中，針對不同的訂單，從品類、運(yùn)送國家、時效、成本、海關(guān),清關(guān)派送等不同環(huán)節(jié)，有著相匹配的最優(yōu)物流方案。但是，當(dāng)前許多物流商存在著服務(wù)項目單一，且資質(zhì)參差不齊，雖然某些物流商可能有自己的優(yōu)勢渠道及長處，在某個環(huán)節(jié)或者在某個專線上表現(xiàn)出色，但對于整合優(yōu)化全球全程物流服務(wù)能力畢竟有限，還是無法滿足賣家的全方位需求。導(dǎo)致物流環(huán)節(jié)增加，從而運(yùn)費(fèi)成本增加。
另外，眾所周知，談起跨境物流，核心在于兩個關(guān)鍵詞，效率和成本。與國際物流服務(wù)商相比，我國的跨境物流尚屬稚嫩，物流服務(wù)效率低，成本高，嚴(yán)重阻礙跨境電商的發(fā)展。
“運(yùn)輸費(fèi)用是一塊非常大的成本支出，如果企業(yè)擁有足夠的資源整合能力和議價能力，減少不必要的物流環(huán)節(jié)，運(yùn)輸成本是可以大幅度降低的。”威時沛運(yùn)相關(guān)負(fù)責(zé)人表示。
