智慧物流從倉儲平臺向供應(yīng)鏈延伸

佚名 網(wǎng)絡(luò) 2017-03-10 15:32:52

記者在多地調(diào)查了解到,隨著互聯(lián)網(wǎng)和物聯(lián)網(wǎng)的發(fā)展及應(yīng)用,新時期物流業(yè)呈現(xiàn)倉儲智能化、平臺信息化及供應(yīng)鏈持續(xù)優(yōu)化新特點。業(yè)內(nèi)人士及專家建議,盡快加強制度供給,發(fā)揮智慧物流降本增效的功能。

物流業(yè)加速“拼數(shù)據(jù)”

雖然進入花木銷售淡季,但江蘇沭陽沃彩園藝供應(yīng)基地的工作人員已經(jīng)開始謀劃新一年的銷售,根據(jù)所需的營養(yǎng)土、花種等7000多品種及以往的銷售數(shù)據(jù),從全球購買產(chǎn)品。

“根據(jù)大數(shù)據(jù)做好物流優(yōu)化方案,可以節(jié)省10%的成本?!必撠熑藚钦鹫f,只有這樣才能為農(nóng)民網(wǎng)商提供有競爭力供貨,為市民提供低價格多肉等辦公園藝商品。

一位業(yè)內(nèi)人士表示,物流智慧化的趨勢主要體現(xiàn)在降本增效,區(qū)別于以往傳統(tǒng)物流,如今的競爭更注重大數(shù)據(jù)分析給商家?guī)淼男侍嵘R恍┎簧瞄L供應(yīng)鏈管理的企業(yè),在采用電商提供的物流服務(wù)后,庫存周轉(zhuǎn)天數(shù)和發(fā)貨時間大幅縮短,客戶滿意度和銷售額大幅提升。

菜鳥網(wǎng)絡(luò)首席執(zhí)行官童文紅說,智慧物流是整個商業(yè)鏈、供應(yīng)鏈協(xié)同平臺的基礎(chǔ)設(shè)施,具備共享和協(xié)同理念的物流,將是下一個互聯(lián)網(wǎng)的藍海?!啊p十一’驚人的物流量背后是一場數(shù)據(jù)戰(zhàn)爭,數(shù)據(jù)是指揮樞紐?!?/p>

華英汽車集團有限公司董事長甘勝泉表示,通過數(shù)據(jù)做樞紐,他們可以通過打通并優(yōu)化基地選擇-食品采購-食物倉儲-產(chǎn)品配送整個鏈條,利用集車、店、庫三種功能于一體的冷鏈物流車,在小區(qū)內(nèi),為市民提供500米的保鮮食品供應(yīng)圈。

發(fā)力智慧物流的不僅是在生活資料運輸端,也在生產(chǎn)資料運輸端。據(jù)提供“東方之星”最后影像的江蘇物潤船聯(lián)股份有限公司董事長朱光輝介紹,通過整合江蘇省交通廳、江蘇省經(jīng)信委指導,公司開發(fā)建設(shè)的“長江經(jīng)濟帶多式聯(lián)運公共信息與交易平臺”,可實現(xiàn)水路、鐵路、公路、港口等運輸節(jié)點的信息發(fā)布、運力在線交易、物流路線優(yōu)化、多式聯(lián)運解決方案等功能。

“重慶一家鋼鐵公司海港入江,運送160萬噸的煤炭礦石,通過我們將6000多條船進行合理化資源匹配,走上游可節(jié)省30元一噸,走下游可節(jié)省15元一噸;5萬噸的山西大同的煤運到湖北黃石,通過優(yōu)化鐵運、海運及江運,可節(jié)省15%的成本?!敝旃廨x說,在當前實體經(jīng)濟不振的情況下,為企業(yè)降本增效。

智慧化助力物流升級

記者采訪發(fā)現(xiàn),傳統(tǒng)的物流商業(yè)模式和基礎(chǔ)設(shè)施設(shè)備已難以支撐現(xiàn)代物流的高速發(fā)展。隨著互聯(lián)網(wǎng)和物聯(lián)網(wǎng)的發(fā)展及應(yīng)用,物流已進入以網(wǎng)絡(luò)技術(shù)、電子商務(wù)和共享經(jīng)濟為代表的信息化新階段,智慧化已從倉儲、平臺延伸到供應(yīng)鏈。

記者在江蘇海瀾之家的倉儲基地看到,高10多米的自動化“立體庫”堆滿各式服裝產(chǎn)品且全部實現(xiàn)了集成物流系統(tǒng)“貨物發(fā)送到人”的揀貨倉儲模式,原來花24小時處理的配貨量,現(xiàn)在只需8小時,存儲量是原來“平層庫房”的7倍,人力成本節(jié)省60%。

在太倉耐克物流中心,通過語音識別、自動化傳輸及識別碼掃描,實施分揀打包,倉庫已基本實現(xiàn)半自動化。在一些存放包裹及生活資料的倉庫,不少市場主體對倉庫實施改造升級,提高其運作功效。

除了倉儲智慧化水平不斷提高,平臺的信息化正在優(yōu)化物流全流程。朱光輝說,長江上近20萬條運輸船通過互聯(lián)網(wǎng)手段實現(xiàn)交易線上化、運維數(shù)據(jù)化、運輸場景化及監(jiān)管可追溯。央企中儲股份全力打造的中儲智運公路電子交易平臺,2016年上線后交易額迅速飆升,已累計達5.49億元,開發(fā)貨主客戶1500余家,運費普降20%左右。

據(jù)惠龍易通董事長施文進介紹,自公司的貨物運輸集中配送電商平臺上線以來,他們通過和建行、人保等機構(gòu)合作開發(fā)金融和保險產(chǎn)品,整合通信、鐵路、衛(wèi)星定位、燃料、重卡等運營商總部的要素資源,為司機量身打造借記、信用、公司和場外交易卡,開發(fā)運費貸、汽車貸、貿(mào)易貸和互聯(lián)網(wǎng)貸,整合了1297家物流公司和物流園區(qū)等單位,發(fā)展各類會員120萬個,在線交易貨值達3200億元。

營造良好外部環(huán)境

記者采訪了解到,我國智慧物流發(fā)展仍然處于起步階段,部門分割,投入大收效達不到預期,浪費嚴重;執(zhí)法不公,制約指揮信息化平臺運用;部分資本化運作平臺對信息審核把關(guān)不嚴,擾亂了市場秩序。

南京大學工程管理學院副教授、江蘇省重點物流研究基地常務(wù)副主任李敬泉說,“互聯(lián)網(wǎng)+”物流產(chǎn)業(yè)快速發(fā)展,離不開“互聯(lián)網(wǎng)+”政務(wù)的配套跟進,宜建立一整套扶持標準,成立智慧物流基金,通過創(chuàng)新管理和資金,改變政出多門的扶持方式。

此外,發(fā)展線下多式聯(lián)運,應(yīng)在線上先行一步,統(tǒng)一標準做好數(shù)據(jù)和平臺兼容。一位物流界業(yè)內(nèi)人士說,一些部門還是把信息當作私產(chǎn),不愿意分享。宜盡快敦促相關(guān)部門劃定公開邊界,實施數(shù)據(jù)共享,滿足互聯(lián)網(wǎng)接入標準,可以發(fā)展長江多式聯(lián)運為試點,為企業(yè)降本增效探路。

中國物流和采購聯(lián)合會副會長蔡進認為,各地都在加大力度治理公路貨車違法超限超載,宜借此機會推進信息化建設(shè),從根本上鏟除超限超載的生存土壤。同時,逐步規(guī)范無車船承運主體的運行,確保物流平臺信息的真實性,真正發(fā)揮智慧物流的作用。


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