最近幾年,越來越多的互聯(lián)網(wǎng)企業(yè)、越來越多的投資機(jī)構(gòu)將發(fā)展重心轉(zhuǎn)向To B領(lǐng)域,開始關(guān)注制造業(yè)!有些互聯(lián)網(wǎng)企業(yè)提出了C2M的概念,認(rèn)為C2M是去中間環(huán)節(jié),其實(shí)研究一下提出C2M概念人的背景,有一些提出者是根本不懂制造業(yè)的,認(rèn)為打通了客戶到制造業(yè)就可以了,而實(shí)際上制造業(yè)包含非常復(fù)雜的B2B,更確切的說 C2M中的,M是一系列的B2B2....2B。
2009年的時(shí)候曾經(jīng)參觀廣汽豐田,都知道豐田汽車最著名的是JIT生產(chǎn),是由用戶需求拉動(dòng)的生產(chǎn)方式。而2009年剛剛經(jīng)歷金融危機(jī),所有行業(yè)都對(duì)未來做出了行業(yè)下降的預(yù)測(cè),但這個(gè)時(shí)候中國制定了很多鼓勵(lì)政策,其中一個(gè)政策就是對(duì)汽車行業(yè)的補(bǔ)貼,這個(gè)補(bǔ)貼導(dǎo)致了汽車行業(yè)的一個(gè)爆發(fā)式增長,而這個(gè)增長的過程中,廣汽豐田卻沒有獲得很好的效益:因?yàn)樨S田是拉動(dòng)生產(chǎn),而豐田的供應(yīng)鏈體系,最多有九級(jí)供應(yīng)商(就是B2B2B...2B,總共可以有9個(gè)B)。而在九級(jí)供應(yīng)商中,每一級(jí)供應(yīng)商都有生產(chǎn)提前期,當(dāng)產(chǎn)量變化太大時(shí),這9級(jí)供應(yīng)商不可能及時(shí)供貨,因而導(dǎo)致了廣汽豐田在這一輪汽車補(bǔ)貼中,供不應(yīng)求,卻沒有完全享受到政策的福利。
所以一個(gè)簡單的C2M中,M端不是很多企業(yè)想象的那么簡單,一個(gè)產(chǎn)品的生產(chǎn)環(huán)節(jié)越多,這個(gè)代表M的 2B的環(huán)節(jié)就越多,當(dāng)供應(yīng)商的級(jí)別達(dá)到一定程度的時(shí)候,這個(gè)供應(yīng)鏈體系的復(fù)雜度就大大的增加了。
當(dāng)供應(yīng)商層級(jí)多了,每一層的企業(yè)還可以在不同的供應(yīng)商中選擇,這樣,每一層的供應(yīng)商有多種選擇,就導(dǎo)致的制造環(huán)節(jié)的復(fù)雜度成幾何倍數(shù)的增長。
制造業(yè)發(fā)展的趨勢(shì)是對(duì)供應(yīng)鏈的敏捷提出了很高的要求,敏捷供應(yīng)鏈要求是需求拉動(dòng),快速響應(yīng)。傳統(tǒng)的供應(yīng)鏈管理體系中,供應(yīng)鏈的推拉,更多的是表現(xiàn)在對(duì)產(chǎn)品的需求量的推和拉上。
在供應(yīng)鏈的體系中,只有產(chǎn)品數(shù)量的推拉,而所有產(chǎn)品的設(shè)計(jì),都還是推動(dòng)式的。而在未來的C2M模式中,不但需要對(duì)供應(yīng)鏈體系的產(chǎn)品的需求數(shù)量的拉動(dòng)式生產(chǎn),還需要對(duì)供應(yīng)鏈體系內(nèi)的產(chǎn)品的功能實(shí)現(xiàn)拉動(dòng)式(由用戶提出需求)。從這個(gè)環(huán)節(jié)上,C2M的整個(gè)B2B的體系就更加復(fù)雜了。
而如果能夠真正實(shí)現(xiàn)C2M,那么將對(duì)整個(gè)制造環(huán)節(jié)對(duì)產(chǎn)品需求(指功能、外觀、尺寸的定制)和對(duì)產(chǎn)品需求數(shù)量的拉動(dòng)式生產(chǎn)。對(duì)與產(chǎn)品功能、尺寸、外觀的拉動(dòng)式設(shè)計(jì),是未來需要解決的。而當(dāng)務(wù)之急,是實(shí)現(xiàn)在供應(yīng)鏈層次上對(duì)供應(yīng)鏈體系內(nèi)產(chǎn)品數(shù)量的拉動(dòng)式生產(chǎn),而這個(gè)能力就是B2B的供應(yīng)鏈的基礎(chǔ)能力。
根據(jù)先進(jìn)企業(yè)的經(jīng)驗(yàn),如果供應(yīng)商層級(jí)多了,那么以下三個(gè)瓶頸都需要解決:每一級(jí)供應(yīng)商的提前期;供應(yīng)商之間的協(xié)同;企業(yè)選擇供應(yīng)商之間的不確定性。
第一個(gè)瓶頸,提前期的問題:生產(chǎn)計(jì)劃做的好,提前期會(huì)縮??;而生產(chǎn)計(jì)劃水平取決于需求計(jì)劃是否做得好;需求計(jì)劃是否做得好,又取決于與客戶的采購計(jì)劃是否做得好,客戶的采購計(jì)劃又取決于客戶的生產(chǎn)計(jì)劃水平,這一系列的生產(chǎn)提前期的問題,主要是通過生產(chǎn)的計(jì)劃體系來完成,以前多次提到的APS,主要解決這個(gè)問題,今天不贅述。
第二個(gè)瓶頸:與供應(yīng)商協(xié)同,主要包括采購計(jì)劃的協(xié)同,采購訂單的協(xié)同,補(bǔ)貨協(xié)同等等,這個(gè)以后會(huì)介紹。
今天主要想討論供應(yīng)商選擇的不確定性的問題。
對(duì)于供應(yīng)商、以及供應(yīng)商產(chǎn)品的選擇,不同人的選擇會(huì)有不同,而采購人的水平會(huì)很大程度決定采購的成本以及采購產(chǎn)品的質(zhì)量。
記得在2005年參加的一個(gè)關(guān)于采購供應(yīng)鏈的項(xiàng)目上,某國家大型制造企業(yè)的老總在與供應(yīng)商的交流中,被供應(yīng)商嘲笑:你們的管理水平太差了,我同一個(gè)產(chǎn)品賣給你們一個(gè)廠的價(jià)格是賣給你們集團(tuán)另外一個(gè)廠價(jià)格的10倍,所以供應(yīng)商選擇的不確定性,會(huì)影響成本。
而隨著C2M的發(fā)展,對(duì)于C2M的產(chǎn)業(yè)鏈的及時(shí)性要求會(huì)越來越高,而未來在整個(gè)C2M中,M端的B2B...2B的一系列的采購中,未來很多不確定的選擇,需要通過程序?qū)崿F(xiàn)自動(dòng)選擇,那么這個(gè)自動(dòng)選擇就要將不確定性降到最低,甚至都沒有不確定性。
為了降低所有采購環(huán)節(jié)的不確定性,需要解決以下幾個(gè)難題:
1、產(chǎn)品的分類目錄,這個(gè)產(chǎn)品分類目錄,要有很多的分類路徑,無論從哪一個(gè)分類路徑,最后都能找到所選擇的最終端的分類節(jié)點(diǎn)上,可選的所有產(chǎn)品都在最后一個(gè)分類節(jié)點(diǎn)上,并且這個(gè)分類節(jié)點(diǎn)上產(chǎn)品的可選種類有限(可選產(chǎn)品種類收斂);
2、在采購體系中,對(duì)供應(yīng)商有評(píng)級(jí),在日常采購中,會(huì)根據(jù)評(píng)級(jí)、產(chǎn)能約束、交貨期等因素可以自動(dòng)匹配最適合的供應(yīng)商;
3、供應(yīng)商有完善的管理體系,對(duì)供應(yīng)商的質(zhì)量、交付周期風(fēng)險(xiǎn)可控;
4、設(shè)計(jì)產(chǎn)品時(shí),選擇的原材料(或者零件)的交付性、質(zhì)量有持續(xù)的保證。
記得一個(gè)朋友講過一個(gè)案例,一家電子產(chǎn)品公司,有一款產(chǎn)品選擇了沒有多少硬件設(shè)計(jì)經(jīng)驗(yàn)的開發(fā)人員設(shè)計(jì),產(chǎn)品功能做得非常好,但非常不幸,這個(gè)產(chǎn)品的一個(gè)核心芯片,是已經(jīng)宣布即將退市的芯片。雖然這個(gè)產(chǎn)品的功能設(shè)計(jì)的很好,可是因?yàn)檫x擇芯片的問題,這個(gè)產(chǎn)品剛剛上市,就必須要升級(jí)做第二版,如果不升級(jí),未來這個(gè)產(chǎn)品維護(hù)成本會(huì)因?yàn)樾酒耸卸墼鲩L。所以在設(shè)計(jì)環(huán)節(jié)缺乏對(duì)供應(yīng)鏈體系的認(rèn)知,就可能會(huì)因?yàn)楫a(chǎn)品選擇問題,而無形增加很多成本。