近年來，鋼鐵電商如火如荼發(fā)展，成為電商資本市場里的香餑餑。在經(jīng)歷過2015年“跑馬圈地”大發(fā)展之后，2016年鋼鐵電商企業(yè)整體進入“精耕細作”時期。沉淀、價值、融合，成為去年鋼鐵電商的關鍵詞。針對行業(yè)的火爆現(xiàn)象、競爭情況、未來趨勢等問題，2016年中國電子商務研究中心對九位鋼鐵電商大佬進行獨家訪談，以下為九位大佬眼中的2016年鋼鐵電商發(fā)展。
觀點一：資訊服務還具很大想象空間。資訊服務在B2B里面還有非常大的想象空間，從簡單咨詢服務到大數(shù)據(jù)服務，我們講的產(chǎn)業(yè)大數(shù)據(jù)不是一個簡單的信息，資訊能夠延伸到大數(shù)據(jù)服務，再加強廣度和深度的不斷的延伸，大宗商品資訊的發(fā)展非常值得期待。
觀點二：流量在互聯(lián)網(wǎng)里面決定一切。傳統(tǒng)鋼鐵企業(yè)涉足電商業(yè)務時首先要考慮一個問題：流量入口是否足夠大？剔除撮合量，基于零售的結(jié)算量和用戶的分銷量，不管在哪個行業(yè)，如果流量能做到足夠大都是有機會的。即使是再大的倉儲企業(yè)投入到鋼鐵電商也要有流量的支撐，核心的指標是交易量，而不是線下能力。所以某種程度上，流量在互聯(lián)網(wǎng)里決定了一切。
觀點三：鋼鐵電商最核心的部分是風控。風險管理者采取的措施和方法很重要，企業(yè)能不能發(fā)展壯大，最核心的還是風控。如果風控做不好，模式再好好也是枉然，這點與B2C平臺不同。大宗商品體積大、金額大、波動大，交易做大的同時也會帶來巨大的風險。所以在我看來，風控是判斷一家B2B企業(yè)在成長過程中能否立足的至關重要的指標，也是決定B2B企業(yè)能否成長壯大的重要因素。
觀點一：鋼鐵電商代表了中國鋼鐵未來發(fā)展重要趨勢之一。鋼鐵電商的發(fā)展會加快大批傳統(tǒng)貿(mào)易商轉(zhuǎn)型為服務商的速度，這些貿(mào)易商將為終端提供配送、加工、墊資等服務，且服務商也會兼并整合，出現(xiàn)大型的服務機構(gòu)。而銀行等機構(gòu)在行業(yè)中的地位將在未來一個時間點后迅速降低。此外，鋼材現(xiàn)貨領域的金融屬性將伴隨著電商崛起而逐漸衰弱，市場炒作因素逐漸衰減，動產(chǎn)質(zhì)押逐步消亡，期貨對現(xiàn)貨的影響將逐漸減少，直到鋼材恢復到一個正常的基礎商品屬性。
觀點二：人是企業(yè)競爭比拼的最重要因素。資金并不是企業(yè)競爭比拼的最重要因素，團隊比資金更為重要。團隊運營的經(jīng)驗，對創(chuàng)業(yè)的信念才是能決定這家企業(yè)到底怎么走。如找鋼網(wǎng)的創(chuàng)始人王東，做技術出身、知識面全面，有互聯(lián)網(wǎng)思維，不受傳統(tǒng)行業(yè)固化的思維所影響。而傳統(tǒng)行業(yè)的人，首先思維已經(jīng)被格式化了，很難去突破。
觀點一：鋼鐵電商火爆有其客觀和主觀的原因構(gòu)成?？陀^原因是當B2C已經(jīng)被改造到一定程度的時候，會發(fā)現(xiàn)B2B的互聯(lián)網(wǎng)化是滯后甚至落后的，尤其是行業(yè)整體效益收窄的時候，更會對經(jīng)營效率、安全性提出更高的要求，而這些正是互聯(lián)網(wǎng)電商可以去彌補的短板。主觀原因在于隨著風險資本的介入，促使產(chǎn)業(yè)互聯(lián)網(wǎng)得到快速發(fā)展。
觀點二：鋼貿(mào)商群體會長期存在有不可替代作用。在鋼鐵電商領域，中間環(huán)節(jié)會被減少，但只是減少中間環(huán)節(jié)并不意味著效率的提升。整個效率的提升是對每個環(huán)節(jié)進行優(yōu)化，每個環(huán)節(jié)通過互聯(lián)網(wǎng)帶來時間的縮短，交易效率的提升。而鋼貿(mào)商群體是會長期存在的，這個群體有它不可替代的作用，而互聯(lián)網(wǎng)替代的中間環(huán)節(jié)只是簡單的環(huán)節(jié)，有一定粗加工能力、配送、融資墊資等的鋼貿(mào)商，這些鋼貿(mào)商都有其存在的價值，鋼為網(wǎng)的使命就是讓每個鋼貿(mào)商都成為鋼鐵電商。
觀點三：行業(yè)最終的競爭是經(jīng)營哲學的競爭。鋼鐵電商未來最終的競爭是經(jīng)營哲學的競爭，做這件事情的初衷究竟的什么，你的初衷和別人的初衷在商業(yè)上誰的格局更大、更高。戰(zhàn)術層面的競爭，大家的套路、方法都趨同，從信息到交易，到倉儲、物流、供應鏈金融。
觀點一：鋼鐵電商生態(tài)整合關鍵是數(shù)據(jù)資源的分配和利用。鋼鐵電商平臺想要實現(xiàn)對產(chǎn)業(yè)的生態(tài)化整合，關鍵便是海量數(shù)據(jù)資源的分配和利用。以五阿哥為例，鋼鐵電商平臺將通過在鋼鐵現(xiàn)貨交易、供應鏈金融、倉儲物流上形成大數(shù)據(jù)分析，將分析得出的數(shù)據(jù)信息錄入到平臺交易管理系統(tǒng)，并充分運用到產(chǎn)業(yè)鏈中，為平臺的鋼鐵生產(chǎn)企業(yè)、貿(mào)易企業(yè)和終端企業(yè)提供更全面、更及時、更有效的信息服務。
觀點二：鋼鐵電商存四大盈利模式。目前，鋼鐵電商為鋼材銷售提供了相應的增值服務，主要盈利模式有四種：一是通過交易撮合來獲取各類服務費；二是通過增信服務獲取相應的融資服務費用；三是通過擴大交易量獲取資金沉淀和傭金；四是通過線下的倉儲物流服務獲取收益。
觀點一：鋼鐵電商火是星星之火+希望之火。鋼鐵電商目前的火一方面是“星星之火”，另一方面是“希望之火”?！靶切侵稹笔且驗楫斍爸袊?jīng)濟新常態(tài)和供給側(cè)改革的大背景下，鋼鐵傳統(tǒng)業(yè)態(tài)已經(jīng)風光不再，現(xiàn)實的窘境迫使企業(yè)必須做出轉(zhuǎn)型，對能解決行業(yè)痛點的鋼鐵電商的巨大訴求，催生鋼鐵電商異軍突起，成為“星星之火”。
觀點二：鋼鐵電商存在盈利能力不強、同質(zhì)化嚴重等問題。鋼鐵電商主要是通過增值服務來取得盈利，盡管各家不盡相同，但主要還是圍繞線下的倉儲、加工運輸、物流等實體業(yè)務收益和圍繞產(chǎn)業(yè)鏈提供金融服務解決方案來實現(xiàn)盈利。鋼鐵電商存在的主要問題，突出表現(xiàn)在：搶占市場份額導致盈利能力不強、平臺類型和交易模式同質(zhì)化明顯、產(chǎn)品渠道不夠豐富等。
觀點三：成功創(chuàng)業(yè)要具備四大必備因素。是否有獨特的商業(yè)模式和廣泛的市場基礎；一流的團隊；足夠的啟動資金是企業(yè)能否持續(xù)穩(wěn)健發(fā)展的外在要素；堅決的執(zhí)行力是企業(yè)能否順利實施成果轉(zhuǎn)化和戰(zhàn)勝危機的堅強保證。
觀點一：鋼鐵電商行業(yè)處于野蠻增長階段。隨著互聯(lián)網(wǎng)思維的導入，鋼鐵電商平臺順勢而起，行業(yè)內(nèi)外都寄望予電商平臺可以重構(gòu)鋼鐵產(chǎn)業(yè)鏈。所以鋼鐵電商在短時間內(nèi)就火了起來，嚴格意義上講，到現(xiàn)在為止鋼鐵電商行業(yè)還處在野蠻增長的階段，行情越低迷，行業(yè)內(nèi)對鋼鐵電商的呼聲就會越高，在未來鋼鐵電商還將成為鋼鐵行業(yè)轉(zhuǎn)型升級的重要助力，真火還是虛火是不言而喻的。
觀點二：自營和撮合兩者皆有存在必要性。存在即是合理的，現(xiàn)階段兩者很難一刀切，即使是以撮合為主的中鋼網(wǎng)，也有20%的自營業(yè)務，根據(jù)現(xiàn)在的鋼市行情來看，兩者都有其存在的必要性，撮合模式更貼近市場，可以充分運用現(xiàn)有的資源，更加貼合終端的需求。自營的主觀能動性更高一些，可以根據(jù)鋼市形勢主動出擊。自營最大的困難就是需要大量囤貨，資金占用巨大，受行情影響非常大，風險較高。撮合最大的困難就是上下游企業(yè)對鋼鐵電商平臺的信任度問題。
觀點三：強強聯(lián)合必定是鋼鐵電商大勢所趨。從行業(yè)生命周期來說，企業(yè)達到成熟期后競爭會趨于同質(zhì)化，競爭格局也會日趨激烈，當藍海變成紅海后，團購業(yè)當年的“千團大戰(zhàn)”就有一定的參考價值了，強強聯(lián)合也必定是鋼鐵電商以后發(fā)展的一個趨勢，未來三五年鋼鐵電商也必將有很多家倒下，很多家聯(lián)合，但并不是規(guī)模大就具有優(yōu)勢，而是看誰通過資源優(yōu)化配置后的模式更強，更具有競爭力。
觀點一：電商將促使鋼鐵行業(yè)商業(yè)模式創(chuàng)新和轉(zhuǎn)型。鋼鐵行業(yè)產(chǎn)能過剩、企業(yè)虧損或微利、需求低迷，傳統(tǒng)的鋼貿(mào)行業(yè)的商業(yè)模式和管理模式已經(jīng)難以為繼，降本增效是行業(yè)的內(nèi)在需求。鋼鐵電商將促使行業(yè)商業(yè)模式的創(chuàng)新和轉(zhuǎn)型，以及產(chǎn)業(yè)鏈中的采購模式、營銷模式、物流模式、服務模式、管理模式、盈利模式的全方位創(chuàng)新，從而提高整個產(chǎn)業(yè)鏈的運作效率，降低產(chǎn)業(yè)和企業(yè)的運行成本。
觀點二：單一運營模式無法實現(xiàn)鋼鐵電商利益增長點。對于鋼鐵電商平臺而言，單一的運營模式已經(jīng)無法實現(xiàn)鋼鐵電商的利益增長點，也無法滿足客戶的個性化需求。在實際操作中，自營和撮合兩種交易模式各有特點及市場需求，在相當長時間內(nèi)將通過“線上+線下”結(jié)合的方式融合并行發(fā)展。自營和撮合的困難點：鋼鐵電商做自營交易的目的，可以更好的融入供應鏈，增加客戶粘性，通過快進快出，實現(xiàn)階段性盈利。自營模式難點在于優(yōu)質(zhì)鋼廠、倉儲、物流、加工等供應商渠道的整合、資金的支持、發(fā)票管理及交易風險的管控上。
觀點一：鋼鐵電商市場火爆程度不理性。近年來鋼鐵電商這種火不理性。因為未來只有的少數(shù)幾家平臺化鋼鐵電商和部分鋼鐵企業(yè)電商會占主導地位，市場并不需要這么多電商。而實際拿到風頭資本的鋼鐵電商也少之又少，大部分自有資金及銀行授信資金在投入，無法盈利，造成資源的巨大浪費。
觀點二：鋼鐵電商五大方面助力鋼鐵業(yè)轉(zhuǎn)型升級。鋼鐵電商在包括：資金方面，將進一步引導鋼廠從建設到生產(chǎn)環(huán)節(jié)的理性化，減少社會巨額資金浪費；在資源方面，整體資源信息透明化后，會減少社會各中間層級的庫存資源占用；平臺化建設有利于直接搭建從需求到生產(chǎn)通道，去掉一些不必要的中間環(huán)節(jié)；通過全國化電商平臺建設，打破各省之間的保護性壁壘，讓有產(chǎn)品研發(fā)能力、成本和質(zhì)量控制能力的鋼廠得到更大發(fā)展；通過跨境平臺打造，有利于中國鋼鐵自己控制中間環(huán)節(jié)，真正扎根各國終端，使中國鋼鐵行業(yè)真正走向世界。
觀點一：整合是短期搶占份額最具可行性途徑。鋼鐵電商未來將會滲透到鋼鐵行業(yè)的上下游及供應鏈的全過程，孤立的電商是不可能成功的。交易、物流、金融、保險、技術等都將融合到一起，共同為產(chǎn)業(yè)發(fā)揮作用。逐漸會形成自己的生態(tài)體系，在這個體系中大家共享、共贏、共生。多業(yè)態(tài)、多產(chǎn)業(yè)、多服務體系的合作，最終將形成一個為鋼鐵行業(yè)服務的產(chǎn)業(yè)生態(tài)圈。
觀點二：鋼鐵電商盈利模式仍在探索之中。但是不管是何種類型的平臺模式，目前尚且處于前期用戶積累及模式進一步創(chuàng)新完善階段，整個鋼鐵電商平臺的未來方向基本明確，基礎真實交易積累大數(shù)據(jù)，與金融行業(yè)一起搭建互聯(lián)網(wǎng)上的行業(yè)“征信”體系，基于交易大數(shù)據(jù)提供金融等增值服務，目前具體的盈利模式仍舊處在摸索之中。
觀點三：鋼鐵電商行業(yè)存盈利、法律等四大問題。1）盈利問題：國內(nèi)鋼鐵電商仍處于“燒錢不掙錢”的階段。2）法律和標準問題：相關法律法規(guī)的出臺速度仍相對滯后。3）同質(zhì)化問題：目前行業(yè)同質(zhì)化競爭仍然非常激烈，這勢必會對行業(yè)發(fā)展帶來消極的影響。4）產(chǎn)品渠道單一問題：時下許多鋼鐵電商平臺只得把目光放在小鋼廠身上，針對他們應對風險能力較薄弱的弱點，以快捷代理銷售為前提，在滿足降低經(jīng)營成本和風險的原則下，通過一單一議拿到小鋼廠產(chǎn)品的代理權。
