托比網(wǎng)11月18日消息，日前，二手車經(jīng)銷商服務(wù)平臺“車到山前”宣布完成1億元人民幣的A輪融資，投資方為國內(nèi)知名微信流量運(yùn)營商易豐股份。
公開資料顯示，“車到山前”是草根系產(chǎn)業(yè)互聯(lián)網(wǎng)集團(tuán)——眾核萬維旗下公司,成立于2015年2月，是一個二手車經(jīng)銷商的服務(wù)平臺，通過“車到山前”商家版APP，結(jié)合線下加盟店，為廣大二手車經(jīng)銷商提供經(jīng)營管理、車輛墊資、在線推廣、數(shù)據(jù)統(tǒng)計(jì)等一站式的服務(wù)。據(jù)“車到山前”CEO馬超介紹，平臺旨在幫助車商節(jié)約成本，提高效率，提升盈利能力，以“金融+互聯(lián)網(wǎng)+大數(shù)據(jù)”的方式來改變二手車和汽車金融行業(yè)。
馬超認(rèn)為，隨著我國機(jī)動車保有量的增長，二手車市場在整個汽車交易領(lǐng)域中占有的位置將會越來越重要。這個過程當(dāng)中，B端車商作為二手車交易和服務(wù)的主要角色，將起到推波助瀾的作用。二手車交易不可能脫離線下，完成純線上的交易，需要更有服務(wù)能力的二手車經(jīng)銷商來完成落地的服務(wù)。因此，只有真正服務(wù)好B端車商，建立行業(yè)的信用和標(biāo)準(zhǔn)，才能更好的服務(wù)于C端用戶，這就是馬超和他的團(tuán)隊(duì)創(chuàng)辦“車到山前”的原因之所在。
托比網(wǎng)記者了解到，“車到山前”商家版APP以金融服務(wù)為突破口，配套SaaS軟件和增值服務(wù)工具。利用“互聯(lián)網(wǎng)+金融”，為二手車商提供以庫存融資為核心的各種金融服務(wù)。據(jù)悉，“車到山前”在創(chuàng)立之初，與金融服務(wù)平臺“草根投資”達(dá)成過戰(zhàn)略合作，為布局金融服務(wù)打下了基礎(chǔ)；同時，“車到山前”運(yùn)用大數(shù)據(jù)，省去車商手工操作的步驟，在線完成從入庫、上架到銷售、最終下架的全場景服務(wù)閉環(huán)。
“金融+大數(shù)據(jù)+互聯(lián)網(wǎng)”助力車商服務(wù)
馬超介紹稱，在金融方面，公司成立之初，并沒有涉及二手車行業(yè)，其主要業(yè)務(wù)就是金融服務(wù)，這讓“車到山前”有了很多積累，在風(fēng)控等方面都具有很多優(yōu)勢；同時，對于車商來說，金融服務(wù)是和車商溝通的最好的點(diǎn)。
而在大數(shù)據(jù)方面，除了為金融服務(wù)的風(fēng)控保駕護(hù)航以外，還能通過大數(shù)據(jù)更好地為車商服務(wù)，包含最近的車輛價格，同區(qū)域受歡迎的車型等等。
之所以選擇“金融+大數(shù)據(jù)+互聯(lián)網(wǎng)”的方式來進(jìn)軍二手車市場，是因?yàn)轳R超和“車到山前”團(tuán)隊(duì)看到了這個行業(yè)里中小型經(jīng)銷商的一些痛點(diǎn)：
一、金融問題是二手車交易里的一大問題。
二手車經(jīng)銷商都是先收車，再賣車，從中賺取差價。如果自有資金只有100萬，買均價十萬的車只能買到十輛，不利于擴(kuò)大規(guī)模。而通過銀行又不容易拿到貸款，銀行對于中小型車商的門檻太高。
二、信息化水平低。
在這個行業(yè)里，信息管理系統(tǒng)一般只存在于大規(guī)模4S店或者大型車商，中小型車商的經(jīng)營管理水平相對落后，還沒有實(shí)現(xiàn)信息化管理。
三、客源和推廣問題。
大型車商會有很好的客戶關(guān)系管理方案，而對于中小型二手車商來說基本沒有，這也導(dǎo)致了二手車商的品牌認(rèn)證問題。
“金融服務(wù)和大數(shù)據(jù)之間形成互補(bǔ)，大數(shù)據(jù)為金融服務(wù)打造更安全的風(fēng)控體系，而金融又為大數(shù)據(jù)運(yùn)營提供了有力的指南和保障”，馬超如是說。
托比網(wǎng)記者了解到，“車到山前”的母公司眾合萬維成立“車到山前”的原因，是希望通過“車到山前”，實(shí)現(xiàn)“金融+互聯(lián)網(wǎng)+產(chǎn)業(yè)”的戰(zhàn)略落地。
專注于B端 盈利不靠加盟費(fèi)
隨著資本的注入，“車到山前”已經(jīng)開始了對C端的布局，比如買家版APP的上線等一系列舉措；同時，“車到山前”還不收取任何車商的加盟費(fèi)用。這讓人不禁想問，“車到山前”要怎么玩？
對此馬超給出了自己的解釋，“車到山前”定位為二手車商服務(wù)方，是針對B端進(jìn)行服務(wù)的企業(yè)，和平臺是不一樣的?！败嚨缴角啊钡亩ㄎ徊皇墙灰灼脚_，C端網(wǎng)站和買家版APP也只是對二手車商服務(wù)落地措施其中的一項(xiàng)。
“我們其實(shí)現(xiàn)在還是在做B端，未來的一兩年內(nèi)這都是我們的業(yè)務(wù)核心。做C端只是為了讓我們的布局更完整，C端的投入精力并不是很多。2C的某些業(yè)務(wù)是為了服務(wù)B的車商增加一個獲客渠道。這些都是圍繞著對B的服務(wù)的延伸。”
馬超還透露，未來“車到山前”會和一些二手車平臺合作，把車商資源進(jìn)行整合。
關(guān)于加盟費(fèi)，馬超這樣解釋：盈利不靠收取加盟費(fèi)，而是通過金融服務(wù)等其他的增值服務(wù)。同時，低門檻加盟不代表對于車商的把控力就會削弱，相反，由于會提供金融服務(wù)，所以對于加盟車商的把控力會加強(qiáng)。
目前，“車到山前”擁有的二手車專業(yè)車商加盟商覆蓋全國150多個城市，累計(jì)為車商提供融資服務(wù)超過20億元。
聯(lián)姻資本 期待互補(bǔ)互利
據(jù)悉，此次的投資方為易豐股份，是一家行業(yè)領(lǐng)先的新三板上市企業(yè)，也是行業(yè)內(nèi)較早涉足互聯(lián)網(wǎng)領(lǐng)域的開拓者，近年來聚焦于互聯(lián)網(wǎng)服務(wù)行業(yè)，主要從事基于社交自媒體的廣告、傳媒類業(yè)務(wù)，致力于打造完整的移動互聯(lián)網(wǎng)服務(wù)生態(tài)鏈。本次深度合作，將為“車到山前”在移動端的布局搶占先機(jī)。
馬超認(rèn)為，在當(dāng)今的市場環(huán)境下，獲得移動端流量很難：“我們選擇易豐股份的原因是在移動端流量他們能給我們很多幫助。”
至于被資本選擇，在馬超看來，主要原因是“車到山前”是從線下走到線上的，是有自己現(xiàn)金流有造血能力的公司，所以在上線不到半年就能獲得資本青睞。
而談及獲得融資后將怎么發(fā)展，馬超表示，主打金融服務(wù)的“車到山前”將會繼續(xù)提高風(fēng)控水平，同時將盡力保證不犧牲用戶體驗(yàn)。另外，還將與銀行合作，將資金在銀行托管，這不僅是加強(qiáng)風(fēng)控的手段，也是為了以后能夠通過銀行幫助車商，為車商提供更好的服務(wù)。
據(jù)托比網(wǎng)了解，2015年中國汽車市場銷量達(dá)2459.76萬輛，同比增長4.68%。2015年我國二手車交易量僅占新車銷量的30%，這一比例遠(yuǎn)低于歐美等發(fā)達(dá)國家。商務(wù)部給出的數(shù)據(jù)顯示，我國汽車保有量約為1.72億輛，每年新增新車超過2400萬輛。發(fā)達(dá)國家二手車與新車流通量比例一般在1.5∶1以上，按照這個比例計(jì)算，未來我國二手車年交易量可望超過3600萬輛，按照單車平均5.5萬元估算，交易額近2萬億元。
拿到融資的“車到山前”，將如何為二手車商服務(wù)，進(jìn)而撬動這個萬億級的市場，值得關(guān)注和期待。
