2016年3月24日，由萬(wàn)聯(lián)網(wǎng)主辦的2016中國(guó)（深圳）第三屆供應(yīng)鏈金融創(chuàng)新高峰論壇，在深圳四季酒店舉辦。本次高峰論壇以“產(chǎn)融結(jié)合、共生共贏”為主題，邀請(qǐng)30位行業(yè)領(lǐng)袖發(fā)表主題演講及嘉賓對(duì)話，來(lái)自供應(yīng)鏈企業(yè)、物流、互聯(lián)網(wǎng)金融、電商、農(nóng)業(yè)、制造企業(yè)、商貿(mào)流通、保理、大數(shù)據(jù)、金融機(jī)構(gòu)、技術(shù)商等領(lǐng)域以及投融資機(jī)構(gòu)等超過400位跨界企業(yè)高管到場(chǎng)參會(huì)。重點(diǎn)圍繞供給側(cè)改革背景下，供應(yīng)鏈金融與各行業(yè)的跨界融合進(jìn)行探討交流。
著名流通經(jīng)濟(jì)學(xué)家、研究員丁俊發(fā)以《供給側(cè)改革與供應(yīng)鏈金融的幾個(gè)問題》為主題進(jìn)行演講。丁俊發(fā)表示，深圳是全國(guó)第一個(gè)把物流業(yè)作為一個(gè)產(chǎn)業(yè)發(fā)展城市，也是供應(yīng)鏈公司是最多的城市。
在丁俊發(fā)的演講中，包括三個(gè)問題：關(guān)于供給側(cè)、供應(yīng)鏈金融、物流短板
供給側(cè)改革，不僅僅是在中國(guó)，同樣現(xiàn)在在全世界很多發(fā)達(dá)國(guó)家都在進(jìn)行供給側(cè)機(jī)構(gòu)性的改革。
我們國(guó)家提出來(lái)供給側(cè)改革，它的核心是要通過改革來(lái)調(diào)整結(jié)構(gòu)，來(lái)結(jié)合經(jīng)濟(jì)，特別是提高企業(yè)要素的生產(chǎn)力，形成一個(gè)新的新經(jīng)濟(jì)，在新常態(tài)下形成一個(gè)新經(jīng)濟(jì)的格局。當(dāng)前供給側(cè)改革的重點(diǎn)領(lǐng)域是，工業(yè)、服務(wù)業(yè)、政府，“產(chǎn)品供給、服務(wù)供給、制度與要素供給”
供應(yīng)鏈金融，工信部調(diào)查，66%的企業(yè)反映資金緊張，融資困難，融資成本高。所以，互聯(lián)網(wǎng)金融、供應(yīng)鏈金融發(fā)展是我們戰(zhàn)略性的舉措。如周小川所講“處理金融很多問題，我們要有一個(gè)金融的生態(tài)圈”。
物流的短板，把生產(chǎn)與服務(wù)企業(yè)比做一個(gè)木桶的話，存在的問題就是第一，物流費(fèi)用率過高，物流與生產(chǎn)、服務(wù)企業(yè)融合過低。 物流成本高原因是多方面，這里面包括供應(yīng)經(jīng)濟(jì)落后的經(jīng)濟(jì)體系，包括實(shí)體經(jīng)濟(jì)結(jié)構(gòu)體系，包括傳統(tǒng)的商品流通體系等等，是整個(gè)我們的物流成本比較高。物流和生產(chǎn)服務(wù)業(yè)的融合的問題，企業(yè)支付的物流服用，外包給人家大概占到60%以上，但核心部分，高端物流，很多都沒有外包。所以物流整個(gè)的社會(huì)化和專業(yè)化程度還是比較低的。
