IDG資本是專注于與中國市場有關(guān)的VC/PE投資項(xiàng)目，重點(diǎn)關(guān)注消費(fèi)品、連鎖服務(wù)、互聯(lián)網(wǎng)及無線應(yīng)用、新媒體、教育、醫(yī)療健康、新能源、先進(jìn)制造等領(lǐng)域的擁有一流品牌的領(lǐng)先企業(yè)，覆蓋初創(chuàng)期、成長期、成熟期、Pre-IPO各個階段，投資規(guī)模從上百萬美元到上千萬美元不等。
傳統(tǒng)貿(mào)易方式效率如何？
生產(chǎn)過程需要資金，需要市場上的需求，生產(chǎn)出來還需要把貨從生產(chǎn)地運(yùn)到各個所謂分散的終端。這樣的生產(chǎn)方式，導(dǎo)致不可能讓一家機(jī)構(gòu)，或者廠商，或者一個貿(mào)易商把所有事情完成。因此，就形成了廠商、一批、二批、三批、以及批發(fā)市場等等這么一個流通形式。
我認(rèn)為傳統(tǒng)分銷模式的效率是極高的。傳統(tǒng)做貿(mào)易基本上是在雞蛋里面挑骨頭，沒有壟斷資源也沒有暴利的毛利。傳統(tǒng)的信息流，物流和資金流沒有改變的情況下，整個總包分銷的模式已經(jīng)形成了極大效率優(yōu)化。
B2B跟傳統(tǒng)貿(mào)易商獲客沒有區(qū)別
B2B跟傳統(tǒng)貿(mào)易商獲客到底什么本質(zhì)的區(qū)別？其實(shí)沒有。我相信很多人做B2B電商的創(chuàng)業(yè)者，第一天我們想干的事情是通過2C獲得大量的銷售的終端，然后有量之后我們往上游走，跳過中間層級，通過BD方式獲得客人，給他們做物流和金融，但是我想請各位冷靜一下，往回看你會發(fā)現(xiàn)說，我們做的事情跟傳統(tǒng)貿(mào)易商做的事情沒有區(qū)別。我們干的事情無非就是我們有一個管理工具，我們可能有一個所謂的移動APP，在管理上有一些優(yōu)化，但是獲客還是靠銷售一家家推的。這樣的商業(yè)模式跟傳統(tǒng)貿(mào)易有什么區(qū)別，沒有區(qū)別。你把它層級打掉它還要干這些事情。
B2B電商的切入點(diǎn)應(yīng)該是高效的信息
所有生意的本質(zhì)都是信息流為先，物流和資金流跟上，這三件事情做完之后這個生意就做完了?，F(xiàn)在，我們信息流與傳統(tǒng)貿(mào)易方式的信息流發(fā)生了極大效率的優(yōu)化。B2B電商里如果以低價的方式切入，獲得一大批終端之后，廠商對渠道的掌控力并不會因?yàn)槟憬裉焱ㄟ^低價的方式獲客之后發(fā)生任何改變。因?yàn)锽2B不是B2C，B2C是建筑地理流量模式，對2C來說，互聯(lián)網(wǎng)的方式一次性可以獲得全國的流量，它在獲客的方式和成本以及效率上相比之前都有了明顯地提高。
舉個汽車零配件領(lǐng)域的例子，14年有幾家比較火的公司，通過低價的策略切入市場，但是如果你的價格漲起來后，當(dāng)廠商發(fā)現(xiàn)你低價影響了他對渠道的控制，你獲客并沒有比他快，他可能說不供貨就不供貨。
所以，B2B電商切入點(diǎn)應(yīng)該是在于比傳統(tǒng)貿(mào)易商的更高效的信息。
再比如鋼，為什么傳統(tǒng)行業(yè)里面發(fā)生大量倒貨。因?yàn)殇搹匿搹S生產(chǎn)出來就再沒有供貨了，但中間轉(zhuǎn)了很多手。這件事情就是典型大家利用信息不對稱獲得所謂中間的差價，通過這樣方式去做的話，通過信息的方式切入了交易的環(huán)節(jié)，迅速獲客，這樣就有規(guī)?；哪芰Γ鷤鹘y(tǒng)貿(mào)易商就有本質(zhì)上的區(qū)別。
B2B電商本質(zhì)是一個線上的批發(fā)市場
B2B電商的本質(zhì)是攜著一個高效信息化的工具，去解決傳統(tǒng)貿(mào)易環(huán)節(jié)當(dāng)中信息不對稱的地方，其實(shí)就是一個線上的批發(fā)市場。大家想一想，我們在批發(fā)市場主要干什么？干一件事情，信息的交互。所有穩(wěn)定供應(yīng)關(guān)系情況下我們都是不需要批發(fā)的，因?yàn)槲抑拦?yīng)商，我知道我的客戶是誰，我從這兒拿了貨直接搬過來給客戶，批發(fā)城其實(shí)是解決信息的不對稱。
比如五金和汽車零配件。傳統(tǒng)五金按照單品類生產(chǎn)，但是終端來說它的使用都是全品類的使用，所以說這樣的情況下單品類生產(chǎn)的廠商需要通過一個貿(mào)易商去集貨，一次性服務(wù)給終端，這件事情是由需求決定。汽車全配件是一個隨車的需求，撞了車才會修車。這樣一個需求在傳統(tǒng)的貿(mào)易商是沒有辦法掌握終端的需求，沒有辦法備貨。另外，汽車零配件由于主機(jī)廠的壟斷，傳統(tǒng)EPC也沒有開放，對于后市場的參與者來說它根本不知道哪一個配件對應(yīng)哪一個車型，于是后市場的人可能買那個碟片，就是把這個碟片數(shù)據(jù)挖下來，看這個配件對應(yīng)什么車型。但是因?yàn)槲覜]有數(shù)據(jù)庫做支撐也沒有查詢說任何一個配件對應(yīng)關(guān)系。所以大部分人做配件只能靠腦子記，今天知道這些零配件對應(yīng)什么車型，再去看每一個城市的大型汽配城的貿(mào)易商進(jìn)行交易。這是一個效率極其低下的行業(yè)。在互聯(lián)網(wǎng)化中，其實(shí)可以建成一個數(shù)據(jù)庫，知道所有配件大概對應(yīng)什么車型，這就具備比任何一個貿(mào)易商都懂，需求來了之后該去哪兒找誰要什么樣的配件。
總結(jié)一下：今天物流沒有太大機(jī)會，資金流沒有太大機(jī)會，至少商業(yè)模式創(chuàng)新之前用傳統(tǒng)貿(mào)易商在做。而信息流有著汪洋大海一般機(jī)會等著大家。
B2B電商哪些行業(yè)還有機(jī)會？
每一個行業(yè)都有機(jī)會和自己的特征，但是每一個行業(yè)都需要各位親自去深耕下去，去看這個行業(yè)到底在哪些方面存在大量信息效率的低下和信息的不對稱，通過這樣一個方式切入改善傳統(tǒng)流通效率，在這個垂直方向我們都認(rèn)為說，可能會有一個十億美金公司形成。但是我們同樣也相信如果你從信息的角度切入，每一個垂直領(lǐng)域的B2B電商，應(yīng)該都是壟斷的。
