中國國務(wù)院近日表示，“依托現(xiàn)有新區(qū)、園區(qū)，在廣東、天津、福建特定區(qū)域再設(shè)三個自由貿(mào)易園區(qū)。”據(jù)此前媒體報(bào)道，廣東自貿(mào)園區(qū)方案為“3+1”模式，包括廣州南沙新區(qū)、深圳前海新區(qū)、珠海橫琴新區(qū)以及廣州白云機(jī)場綜合保稅區(qū)，總面積為931.385平方公里，到2020年可開發(fā)面積為295.385平方公里。如果按照上述規(guī)劃其體量遠(yuǎn)遠(yuǎn)大于目前上海自貿(mào)區(qū)所規(guī)劃的28平方公里，被稱為面積最大自貿(mào)區(qū)。投資豁口漸開，電商資本紛紛涌入。南都記者調(diào)查獲悉，阿里巴巴、唯品會、蘇寧易購、聚美優(yōu)品等知名電商均在伺機(jī)進(jìn)入廣東保稅區(qū)領(lǐng)域。不過，問及投資、合作細(xì)節(jié)，上述電商企業(yè)均對南都記者表示，“公司正在探索自貿(mào)區(qū)適合的業(yè)務(wù)模式和發(fā)展思路，目前還不便對外透露。”
這些潛伏的電商大鱷們出自什么樣的考慮？為何欲言又止？
白云空港“圈地暗戰(zhàn)”
南都記者多方了解到，此次廣東自貿(mào)區(qū)草案所涉的南沙、橫琴和前海三地為目前廣東省內(nèi)三大國家戰(zhàn)略發(fā)展平臺，而這三地面積相加已遠(yuǎn)超上海已經(jīng)確定為自貿(mào)區(qū)的28.78平方公里，其中南沙新區(qū)面積為803平方公里，橫琴新區(qū)為106.46平方公里，前海深港現(xiàn)代服務(wù)業(yè)合作區(qū)則約有15平方公里。
但是，在跨境電商眼里，并不是所有區(qū)域都漂滿鈔票。“南沙、橫琴和前海還是以海運(yùn)為主，而現(xiàn)下，海淘市場競爭十分激烈，海淘的配送速度尤為關(guān)鍵。”某知名電商高管蘇斯(化名)對南都記者說，廣州白云機(jī)場綜合保稅區(qū)定位為全球綜合航空樞紐，對跨境電商來說，價值更大。
據(jù)說，除三大平臺外，白云空港也被納入廣東版自貿(mào)區(qū)草案之中。“廣州是重要的航空樞紐，將白云空港納入自貿(mào)區(qū)可以為廣東的申報(bào)加分。”中山大學(xué)港澳珠江三角洲研究中心教授林江如是說。
事實(shí)上，四個園區(qū)從它的區(qū)域?qū)傩跃腕w現(xiàn)出各自不同的特點(diǎn)。卓志供應(yīng)鏈集團(tuán)副總經(jīng)理李金玲給南都記者進(jìn)一步分析，目前來看，前海利用靠近香港的特性發(fā)展創(chuàng)新金融，橫琴則靠近澳門，將以諸如博彩業(yè)等的現(xiàn)代服務(wù)業(yè)作為主導(dǎo)產(chǎn)業(yè)。白云空港或?qū)⒍ㄎ粸楸６惲闶蹍^(qū)，兼顧一些服裝等時效要求高，輕量級產(chǎn)品的零售。“但是白云空港面積太小，不具備延展性，也推高了倉儲價格。目前白云區(qū)的倉儲價格達(dá)到80元/平方米，跟市內(nèi)寫字樓價格類似，是南沙新區(qū)的兩倍以上。”
此外，南都記者從廣東跨境電子商務(wù)行業(yè)協(xié)會了解到，并不是所有的電商企業(yè)都能進(jìn)駐保稅區(qū)內(nèi)，只有少數(shù)體量較大、達(dá)到相關(guān)資質(zhì)的企業(yè)才能進(jìn)入，而小型跨境電商企業(yè)的進(jìn)口量小且雜，一方面沒有保稅的必要，另一方面分揀發(fā)貨非常困難。即使是大型電商企業(yè)，“要進(jìn)白云保稅區(qū)也絕非易事，因?yàn)榈乇P都被傳統(tǒng)行業(yè)的大鱷占據(jù)了。”蘇斯說。
廣東跨境電商交易額占全國七成
跨境電商想打開“廣東自貿(mào)區(qū)”這扇門是什么概念？據(jù)商務(wù)部不完全統(tǒng)計(jì)，中國正和美國一起成為全球跨境電子商務(wù)的中心。而作為全國第一外貿(mào)大省，廣東跨境電子商務(wù)交易額占全國交易總額的七成。另相關(guān)統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)顯示，今年1至10月，廣州市完成跨境電子商務(wù)零售出口4.8億元人民幣，網(wǎng)購保稅進(jìn)口1.8億元人民幣。
12月18日，阿里巴巴董事局主席馬云親赴廣州，與廣東省人民政府簽訂戰(zhàn)略合作協(xié)議自然也在情理之中。阿里巴巴方面告訴南都記者，菜鳥物流將通過海外建倉、聯(lián)合海外快遞公司和國內(nèi)保稅區(qū)承接的方式，使得爆發(fā)式增長的海外訂單商品能更快地寄送到國內(nèi)消費(fèi)者手中。通過創(chuàng)新的“保稅模式”，海外商家可提前將商品運(yùn)送到國內(nèi)保稅倉庫，線上銷售完成后快速清關(guān)，由菜鳥物流協(xié)調(diào)國內(nèi)配送。這樣，消費(fèi)者只需承擔(dān)接近國內(nèi)快遞的物流運(yùn)費(fèi)就能“海淘”，大幅降低傳統(tǒng)方式高昂的國際物流成本。
廣東跨境電子商務(wù)行業(yè)協(xié)會相關(guān)負(fù)責(zé)人許澤坡告訴南都記者，目前，電商平臺海淘主要有兩種模式，一是保稅行郵模式，即利用大數(shù)據(jù)分析針對熱賣的國外商品提前備貨，集中到國內(nèi)的保稅區(qū)，保稅倉系統(tǒng)平臺協(xié)同對接海關(guān)、商檢等部門，海外商品進(jìn)入自貿(mào)區(qū)或保稅區(qū)后，能讓海關(guān)提前對商品進(jìn)行檢查和商檢，消費(fèi)者下訂單后，可以分揀成小包后以個人物品清關(guān)發(fā)貨，只需繳納行郵稅，大幅降低企業(yè)進(jìn)口環(huán)節(jié)的賦稅。二是直郵進(jìn)口，相對而言后者較慢且物流成本較高。
“現(xiàn)下大部分電商企業(yè)，如天貓國際、1號店等都采用兩種模式結(jié)合，以保稅行郵為主。”
艾比網(wǎng)品牌總監(jiān)蔡偉向南都記者透露，若建立“保稅進(jìn)，行郵出”的模式，海運(yùn)和空運(yùn)成本可以降低90%。
而且，“廣東自貿(mào)區(qū)政策落地之后，相關(guān)程序上的簡化只是時間上的問題，屆時海淘的產(chǎn)品更加便宜，時間也更短。此外，企業(yè)可以將工廠搬到自貿(mào)區(qū)內(nèi)產(chǎn)業(yè)園內(nèi)，消費(fèi)者可以進(jìn)入園中挑選產(chǎn)品，跨境電商的選擇性和體量都能增加。”廣東省物流協(xié)會秘書長馬仁洪對南都記者說。
轉(zhuǎn)戰(zhàn)南沙建倉儲？
廣東自貿(mào)區(qū)做跨境電商的蛋糕確實(shí)誘人，如何下口，依然是各路資本的心頭之惑。
據(jù)業(yè)內(nèi)人士鐘白(化名)透露，之所以會出現(xiàn)白云空港“無地可圈”的尷尬，主要是白云空港由承建商白云國際物流運(yùn)營，該公司是由機(jī)場集團(tuán)及南航等航空公司組建的合資公司，幾個航空公司近期在政府的內(nèi)部會議提出，要以航空城1畝地?fù)Q重新開發(fā)的白云空港2畝地，再補(bǔ)當(dāng)時拿地與現(xiàn)在地價的差價；再比如說中航旅游提出要將總部遷到前海。但目前航空公司、機(jī)場集團(tuán)及地方政府意見還未達(dá)成一致，所有園區(qū)政策優(yōu)惠尚未落定。
而南航相關(guān)人士則對南都記者坦言，白云空港在今年上半年已經(jīng)獲批為“保稅區(qū)”，至于是否會劃入“廣東自貿(mào)區(qū)”范圍，“目前還沒有收到正式文件。”廣東省外經(jīng)貿(mào)相關(guān)人士也對南都記者表示，關(guān)于廣東自貿(mào)區(qū)所涉具體區(qū)域尚未最終落定，現(xiàn)在討論還為時過早。
但不管怎么說，廣東自貿(mào)區(qū)設(shè)立已經(jīng)獲批，“而海運(yùn)以集裝柜模式通關(guān)，一次上百噸的運(yùn)輸量與空運(yùn)幾百公斤運(yùn)輸量相比，單位運(yùn)輸和手續(xù)費(fèi)成本更低，而沿江高速開通后，南沙新區(qū)直達(dá)香港只需要1小時以內(nèi)，而香港空港700萬噸吞吐量是白云空港的20倍以上。”李金玲說，“所以，像京東商城、阿里巴巴、聚美優(yōu)品等大型電商公司均有意在南沙新區(qū)建立倉儲。”
對于上述傳言，阿里巴巴、唯品會、蘇寧易購、聚美優(yōu)品等知名電商均對南都記者表示，“公司正在探索自貿(mào)區(qū)適合的業(yè)務(wù)模式和發(fā)展思路，目前還不便對外透露。”
