王石先生曾發(fā)表過一段講話：淘汰你的不是互聯(lián)網(wǎng)，而是你不接受互聯(lián)網(wǎng)，是你不把互聯(lián)網(wǎng)當(dāng)成工具跟你的行業(yè)結(jié)合起來。最終淘汰你的還是你的同行。他們接受了互聯(lián)網(wǎng)，把互聯(lián)網(wǎng)跟自己做的事情結(jié)合起來，最后淘汰你。
作為重要的港口城市，位于寧波的一家本土企業(yè)“奧林科技”希望利用“互聯(lián)網(wǎng)+”的概念，對(duì)接各口岸的國際物流業(yè)，以解決目前國際物流業(yè)面臨的瓶頸問題。
奧林科技剛剛上線的一個(gè)產(chǎn)品是國際物流撮合交易服務(wù)平臺(tái)—— 咖狗網(wǎng) ?？Ч肥?Cargo 的音譯，是一個(gè)中立的交易服務(wù)平臺(tái)，目前平臺(tái)擁有全球 105 個(gè)國家的 500 多家優(yōu)質(zhì)物流供應(yīng)商。咖狗網(wǎng)本身不介入物流業(yè)務(wù)，而把最有優(yōu)勢的真正提供源頭服務(wù)的供應(yīng)商匯集在了一起，并提供了一套標(biāo)準(zhǔn)的服務(wù)。當(dāng)有了這個(gè)前提之后，買家（發(fā)貨方）就可以通過條件篩選賣家（物流供應(yīng)商），而自此之后所有二級(jí)三級(jí)貨物代理都會(huì)被市場優(yōu)勝劣汰。
咖狗網(wǎng)其實(shí)只是奧林科技三步走戰(zhàn)略的其中之一——對(duì)應(yīng)了旗下?lián)碛械娜齻€(gè)品牌產(chǎn)品：大掌柜，咖狗網(wǎng)，云融通。簡單來說就是，實(shí)現(xiàn)從企業(yè)應(yīng)用軟件到平臺(tái)到交易的服務(wù)鏈條合攏：
大掌柜 早在 08 年就開始布局，通過企業(yè)級(jí)的 saas 軟件服務(wù)，讓每一個(gè)物流服務(wù)商都可以擁有一個(gè)自己的商務(wù)平臺(tái)，以運(yùn)價(jià)通、生意通、訂艙通和招財(cái)通為核心產(chǎn)品，實(shí)現(xiàn)產(chǎn)品、營銷、服務(wù)、渠道和運(yùn)營的互聯(lián)網(wǎng)的觸網(wǎng)。這個(gè)國際物流云平臺(tái)目前已經(jīng)擁有了全國 4 萬多家國際物流企業(yè)用戶。
咖狗網(wǎng) 其實(shí)就是把原來大掌柜培養(yǎng)并積累的這些優(yōu)質(zhì)物流服務(wù)商們，統(tǒng)統(tǒng)網(wǎng)羅到這個(gè)平臺(tái)之上，并將其數(shù)據(jù)也同步到了咖狗網(wǎng)。作為一個(gè)對(duì)接溝通的渠道，連接起作為“買家”的發(fā)貨方和“賣家”的貨物運(yùn)輸供應(yīng)商，通過在線的方式以及微信的服務(wù)號(hào)等完成運(yùn)價(jià)查詢和訂艙下單這樣以往繁瑣的交易服務(wù)，大大提升效率。這樣也就提供給優(yōu)質(zhì)物流服務(wù)商一個(gè)面向全球的展示窗口，有貨的買家也可以在這里找到一個(gè)誠信、透明、開放的物流平臺(tái)。
云融通 是專門為國際物流行業(yè)打造的集支付，融資，理財(cái)與一體的互聯(lián)網(wǎng)金融平臺(tái)，你可以理解為物流行業(yè)的“支付寶”，已經(jīng)可以實(shí)現(xiàn)在線美金交易的閉環(huán)支付，不需要去銀行柜臺(tái)辦理手續(xù)，這也是國內(nèi)第一家。未來還將與銀行深度合作，通過創(chuàng)新的互聯(lián)網(wǎng)信用融資方式，解決國際物流行業(yè)長期存在的資金難題。國際物流界通用的都是按周期（比如月底結(jié)算運(yùn)輸費(fèi)），通過融資就可以幫助貨運(yùn)公司補(bǔ)缺上下游客戶存在的資金窗口期，降低運(yùn)營成本。 奧林科技目前在上海、深圳、廣州、寧波、青島設(shè)立了全資子公司和分公司，同時(shí)在上海、寧波、杭州設(shè)立研發(fā)中心。已經(jīng)完成千萬美元的 A 輪融資，由 IDG，經(jīng)緯和云啟共同參與投資。
以下是對(duì)奧林科技 CEO 袁峰的專訪內(nèi)容，整理如下希望能為讀者帶來更多了解：
動(dòng)點(diǎn)科技：為什么要做咖狗網(wǎng)？
袁峰：奧林一直在思考，對(duì)于傳統(tǒng)的物流行業(yè)，這么長的一個(gè)鏈條怎么樣去改變？我們認(rèn)為通過 saas 的軟件，大數(shù)據(jù)和互聯(lián)網(wǎng)是可以對(duì)這個(gè)行業(yè)產(chǎn)生一些改變的。逐步過渡到現(xiàn)在通過移動(dòng)互聯(lián)網(wǎng)的方式去縮短整個(gè)物流服務(wù)的鏈條。用互聯(lián)網(wǎng)的手段提供給傳統(tǒng)行業(yè)使用，讓信息更扁平化，讓服務(wù)更標(biāo)準(zhǔn)化，降低物流的成本。光降低成本其實(shí)還是不夠的，奧林希望帶著中國的一級(jí)服務(wù)商走出國門去參與國際競爭。但發(fā)現(xiàn)現(xiàn)在存在兩個(gè)問題。
一是國內(nèi)的行業(yè)沒有一個(gè)數(shù)據(jù)的標(biāo)準(zhǔn)，所有的都是通過人工完成，而國外的物流企業(yè)的信息化程度非常高。奧林幫助他們用低成本完善信息流通走到海外去；二是把不同地區(qū)的優(yōu)質(zhì)物流商聚集起來，這靠傳統(tǒng)的物流公司是無法辦到的。我們聚集了兩百五十家到五百家企業(yè)參加國際競爭，奧林作為一個(gè)中間公司參與其中，這就是我們?yōu)槭裁匆隹Ч肪W(wǎng)。
動(dòng)點(diǎn)科技： 奧林的商業(yè)模式？
袁峰：一個(gè)是企業(yè)應(yīng)用軟件，作為企業(yè)業(yè)務(wù)的支撐。我們用了三年時(shí)間從 2012 年開始，把軟件手把手教給客戶，并提供一年免費(fèi)使用，讓這些傳統(tǒng)企業(yè)去觸網(wǎng)。當(dāng)這些客戶使用了奧林的軟件，傳送到網(wǎng)站上。他就在奧林的閉環(huán)里逐步成為了一個(gè)標(biāo)準(zhǔn)化的產(chǎn)品。（補(bǔ)充：該 ERP 的年費(fèi)在兩萬左右）。
還有一個(gè)是咖狗網(wǎng)未來會(huì)像萬達(dá)廣場模式那樣對(duì)于平臺(tái)上物流供應(yīng)商收取攤位費(fèi)和營銷推廣的一定費(fèi)用。
動(dòng)點(diǎn)科技：據(jù)我所知，很多跨境電商都自建了跨國物流體系 ，你怎么看待？
袁峰：跨境電商和國際物流的痛點(diǎn)是一樣的。傳統(tǒng)的物流企業(yè)在信息不對(duì)稱的市場情況下，把鏈條越拉越長，互聯(lián)網(wǎng)的作用就是把這個(gè)不對(duì)稱給消滅掉。奧林認(rèn)為可以撇去中間的，其實(shí)重要的信用就是買賣兩方。通過中間的一個(gè)網(wǎng)站，把最有優(yōu)勢的真正提供源頭服務(wù)的供應(yīng)商匯集在了一起，并提供了一套標(biāo)準(zhǔn)的服務(wù)。當(dāng)有了這個(gè)前提之后，買家就可以通過條件篩選賣家，而自此之后所有二級(jí)三級(jí)貨物代理都會(huì)被市場優(yōu)勝劣汰。
動(dòng)點(diǎn)科技：國內(nèi)外貨運(yùn)公司的異同？
袁峰：信息化程度不同，國外公司可能程度要高點(diǎn)。但國內(nèi)同樣都對(duì)互聯(lián)網(wǎng)非?？释?，所以我們才能聚集那么多貨運(yùn)商。
動(dòng)點(diǎn)科技：你們稱自己為物流界的天貓，那怎么規(guī)避一些天貓模式的缺陷，比如資質(zhì)問題？
袁峰：我們至少不會(huì)做物流界的淘寶，而天貓是萬達(dá)廣場。我們對(duì)供應(yīng)商有一個(gè)嚴(yán)格的審核過程，對(duì)成交量也是有要求的。所以最終來說，還是由買家來認(rèn)證這些供應(yīng)商是否具有資質(zhì)，有了成交量那么這個(gè)供應(yīng)商自然是集合了合理的價(jià)格，優(yōu)質(zhì)的服務(wù)，貨倉（物流商品倉位）的保證這些方面組成的。這個(gè)邏輯是通的。我們也會(huì)和他們簽合同來做出保證。
動(dòng)點(diǎn)科技：一路走來所遇的困境？
袁峰：要有內(nèi)容的支撐，有數(shù)據(jù)的標(biāo)準(zhǔn)才能做一個(gè)好的物流服務(wù)商平臺(tái)，這不是靠吹牛搞出來的，而是腳踏實(shí)地花了四年時(shí)間一步步做到這個(gè)程度。過去的三年，培養(yǎng)用戶教育市場方面花了不少力氣，把我們的軟件取消收費(fèi)，讓他們先用起來，覺得好了自然會(huì)花錢買來用。
動(dòng)點(diǎn)科技：奧林關(guān)于貨運(yùn)未來的展望？
袁峰：設(shè)想一個(gè)場景， 當(dāng)美國鹽湖城的一個(gè)老外想從中國武漢某市郊的一個(gè)工場采購兩箱貨，理論上來說他只用輸入兩地的地址，我們會(huì)自動(dòng)生成一個(gè)服務(wù)鏈：從工場到武漢公路的運(yùn)費(fèi)；武漢到上海到寧波到各個(gè)離岸通商港口的不同價(jià)格區(qū)間；不同貨艙船型的價(jià)格以及到港的預(yù)估時(shí)間；到美國用什么樣的清關(guān)公司?！边@里可能會(huì)生成一百種運(yùn)輸方案，由客戶決定是需求是成本優(yōu)先還是時(shí)間優(yōu)先，從而得出最優(yōu)化的服務(wù)鏈條。這種項(xiàng)目物流模式將會(huì)是奧林的終極目標(biāo)。
動(dòng)點(diǎn)科技：為什么會(huì)選擇在現(xiàn)在發(fā)布？
袁峰：因?yàn)槲逶铝?hào)的諧音跟物流二字同音，當(dāng)然也有另外的考慮，其實(shí)也可以晚些將平臺(tái)打磨再推出，但我們擔(dān)心的是市面上有很多人來做這種平臺(tái)，把牌子做爛掉后，就沒人再選擇相信這類產(chǎn)品。所以我們希望的是讓咖狗成為全世界此類平臺(tái)的標(biāo)桿。
后記
小編做過一個(gè)產(chǎn)業(yè)研究后發(fā)現(xiàn)，國外零售業(yè)的流通很發(fā)達(dá)，但中國流通效率卻低，原因是中間鏈條很多，所以成本就上去了，導(dǎo)致差價(jià)巨大。也正因?yàn)檎麄€(gè)產(chǎn)業(yè)鏈條很長，每個(gè)環(huán)節(jié)牽扯到很多復(fù)雜的利益關(guān)系，跨國雙方的海關(guān)，中間的運(yùn)輸方式到國內(nèi)配送，每個(gè)環(huán)節(jié)上的資源都很零碎，想要整合到一起不是件容易的事情。所以國內(nèi)一直沒有這種敢吃螃蟹的人或企業(yè)，對(duì)于咖狗網(wǎng)的出現(xiàn)，我們將繼續(xù)觀望，并希望它幫助更多傳統(tǒng)物流貨運(yùn)企業(yè)通過移動(dòng)互聯(lián)網(wǎng)完成 O2O 的轉(zhuǎn)型升級(jí)，真正改變一個(gè)龐大產(chǎn)業(yè)前景下行業(yè)的舊面貌。
