1.5億輛汽車保有量，2400萬輛年產(chǎn)銷量，新能源汽車以4倍的速度快速增長……這些數(shù)據(jù)勾勒出了中國汽車市場的現(xiàn)狀，同時，它也由跳躍式發(fā)展步入了平穩(wěn)運行期。但在產(chǎn)業(yè)增速穩(wěn)步向前的同時，新興消費群體的崛起和“互聯(lián)網(wǎng)+”概念的興起讓看似平靜的汽車市場暗潮涌動，汽車后市場的競爭也隨之加劇，變革步伐亦步亦趨。
圖：慧聰網(wǎng)汽車產(chǎn)業(yè)電子商務公司總經(jīng)理陳朝軍
近日，由慧聰網(wǎng)舉辦的“2015互聯(lián)網(wǎng)+ 助飛中國汽車后市場”研討活動上，慧聰網(wǎng)汽車產(chǎn)業(yè)電子商務公司總經(jīng)理陳朝軍對目前汽車后市場的現(xiàn)狀表達了自己的看法，他預測，到2020年汽車保有量將在2012的基礎上翻一番，達到2.7億。
“這是一個汽車市場發(fā)展的基礎數(shù)據(jù)，也是一個核心數(shù)據(jù)，而2.7億這個數(shù)字給予了汽車后市場足夠的想象空間。”
他認為，新能源汽車和電動車將是未來的藍海，而二手車的發(fā)展以及汽車改裝產(chǎn)業(yè)會給現(xiàn)在的汽車后市場帶來爆發(fā)性的增長，“這是行業(yè)未來的春天，企業(yè)應該多加關注。”
有數(shù)據(jù)顯示，2014年中國汽車后市場規(guī)模已達6900億元，同比增長30%，預計2015年將上升至9000億元。而在“互聯(lián)網(wǎng)+”的風潮下，不僅蘋果、谷歌等海外IT巨頭跨界闖入了汽車領域之后，國內(nèi)BAT三大巨頭阿里巴巴、百度、騰訊，以及樂視等互聯(lián)網(wǎng)和非互聯(lián)網(wǎng)企業(yè)也都陸續(xù)吹響進軍汽車界和汽車后市場的號角。
面對行業(yè)格局的變化以及各方平臺對流量的爭奪日益白熱化，陳朝軍表示慧聰網(wǎng)將以四個商業(yè)模型完善慧聰網(wǎng)在汽車后市場的生態(tài)圈。“模式一就是B2B2.0的交易加金融模式。”他介紹，在B2B1.0的信息展示時代，慧聰網(wǎng)和阿里巴巴基本上處于行業(yè)壟斷地位，2013年慧聰網(wǎng)在這個領域占據(jù)了17%的份額，但這也導致慧聰網(wǎng)在走B2B2.0時需要忽略之前的行業(yè)優(yōu)勢，要有足夠的勇氣和魄力向交易和金融轉(zhuǎn)型。
“從之前的商業(yè)模式中跳出來本身就是一個很大的挑戰(zhàn)。另一方面，市場上汽車配件的封閉數(shù)據(jù)很難拿到，目前還沒有一個平臺有這樣的大數(shù)據(jù)沉淀，這導致慧聰網(wǎng)要讓汽車后市場進入B2B2.0有一定的難度。為解決這個問題，慧聰網(wǎng)為汽車后市場成立了品牌商城。對于金融，慧聰網(wǎng)已經(jīng)拿到金融牌照，小貸公司也已經(jīng)開始運行。
資料顯示，陳朝軍所提到的汽車后市場品牌商城名為“淘汽貓”，2015年年初上線，入駐的品牌商三年內(nèi)免商城入駐費、推廣費及代運營費。淘汽貓的上線也可以一窺慧聰網(wǎng)CEO郭江在此前曾說的B2B2C的路子。
“中關村在線的模型就是慧聰在汽車后市場要建立的第二個商業(yè)模型。”陳朝軍認為，慧聰網(wǎng)在戰(zhàn)略轉(zhuǎn)型上已經(jīng)試圖從之前的B2B公司轉(zhuǎn)型到B2B2C，而汽車后市場在這方面無疑有巨大機會。“我們希望未來能打造一個這樣的平臺:所有車主在消費汽車配件、汽車用品、汽車電子產(chǎn)品的時候，首先想到的就是慧聰網(wǎng)。”這種想法無疑來自于中關村在線。
O2O商城、數(shù)碼防偽及物流平臺的延伸是陳朝軍介紹的后兩種商業(yè)模型。據(jù)了解，2014年10月慧聰網(wǎng)收購了主營商品防偽的服務型公司兆信股份，慧聰物流平臺也于去年年末上線。陳朝軍透露，未來所有的家電企業(yè)都可以免費申請入駐到慧聰網(wǎng)O2O商城，不收租金，只收取交易傭金。“在汽車領域，有可能在華南汽車板塊建一個商城，如果能順利完成，對汽車市場來說意義重大。”
“中國汽車后市場將是萬億級別，特別是隨著汽車年檢政策的放開和各種汽車新政的推出，汽車后市場必將迎來變革，也會給我們帶來驚喜。”陳朝軍表示，除了四個商業(yè)模型的建立外，慧聰網(wǎng)還需要做的工作很多，也會給予企業(yè)更多的支持，共同將這塊“蛋糕”做大、做好。
