俚語說：人比人氣死人。行業(yè)與行業(yè)間，又何嘗不是如此。鋼鐵，早已被“寒冬”浸透多年；電商，火熱得不能再火熱。但兩者相結(jié)合，又能締造出什么？
王東給出的答案很自信：“未來，中國一定會誕生巨無霸的第三方鋼鐵電商。”
王東是鋼鐵全產(chǎn)業(yè)鏈電商平臺找鋼網(wǎng)創(chuàng)始人兼CEO，大學(xué)教師出身的他，卻一直在從事與鋼鐵和互聯(lián)網(wǎng)有關(guān)的工作，準(zhǔn)確地說是橫跨這兩個行業(yè)的工作。2011年前，他在鋼鐵綜合服務(wù)平臺鋼鋼網(wǎng)履職，這之后，創(chuàng)立了被稱為“國內(nèi)首家創(chuàng)投模式的鋼鐵電商現(xiàn)貨交易平臺”。
采訪中，王東的自信并非沒有“來源”。因?yàn)?，《國際金融報》記者了解得知，在鋼鐵行業(yè)普遍寒冬的情況下，王東的鋼鐵電商團(tuán)隊卻獲得了資本的青睞——至今，已獲4輪投資，還獲得了部分上游鋼鐵企業(yè)的信賴。
拋開成績，就市場現(xiàn)狀看，同樣不可否認(rèn)的是，電商火熱的另一面總是伴隨著“虧損”。比如，鋼鐵圈人士對《國際金融報》記者調(diào)侃最多的一句話就是：說到電商，就連在美國上市的京東商城都還未完全盈利，何況鋼鐵電商？實(shí)際上，這或許也是包括王東在內(nèi)的諸多鋼鐵電商從業(yè)者不得不面對的難題之一。
知遇之恩
與任何一家創(chuàng)業(yè)公司一樣，早期成立的找鋼網(wǎng)生存并不容易。2011年底離開鋼鋼網(wǎng)后，整個鋼鐵行業(yè)剛開始叫囂“一噸鋼材的利潤尚不及一根冰棍”，那時候的找鋼網(wǎng)，團(tuán)隊更是只有11個人，與現(xiàn)在的數(shù)百人團(tuán)隊不可同日而語。
但在業(yè)界，他早有屬于自己的名氣。有消息稱，2011年下半年，蔓延廣泛的鋼貿(mào)危機(jī)初現(xiàn)，當(dāng)時身在北京的王東，聽到上海幾家全國知名的鋼材貿(mào)易商都倒閉了。他果斷辭職趕赴上海，希望在上海來推行他看好的模式。隨后，王東與某鋼鐵網(wǎng)站原副總和銷售總監(jiān)一起創(chuàng)辦了找鋼網(wǎng)。
同樣在那時候，對于一個剛經(jīng)歷過危機(jī)的行業(yè)來說，談鋼鐵變色是家常便飯，即便搭著“電商”的邊。但實(shí)際上，來上海前，當(dāng)時還在北京的他遇到了“貴人”——徐小平，新東方教育集團(tuán)“三駕馬車”之一，真格天使投資基金創(chuàng)始人。
據(jù)透露，2012年1月，王東拿到了險峰華興與真格基金投出的天使輪投資。找鋼網(wǎng)提供給《國際金融報》記者的資料顯示，從他見真格基金創(chuàng)始人徐小平和險峰華興，到最終兩家各投500萬元到賬，“時間不到一個月”。
時至今日，仍能看到王東對徐小平的感激。2013年的騰訊微博中，王東曬出了他與新東方另一位創(chuàng)始人王強(qiáng)和徐小平的3人合影。近日找鋼網(wǎng)獲得D輪融資時，同樣得到了身在大洋彼岸的徐小平的跨洋祝福。
模式清晰
福布斯中文網(wǎng)曾介紹，投資圈曾有傳言，“徐老師投資基本沒有套路，誰能把他忽悠住就能拿到錢”。徐小平自己也承認(rèn)，“要想從他那里拿到投資，首先得說服他。”
那么，王東和找鋼網(wǎng)團(tuán)隊說服徐小平靠的又是什么？
“當(dāng)模式清晰、團(tuán)隊穩(wěn)定的找鋼網(wǎng)去融資時，幾乎無往而不利。”王東說，2012年1月獲得徐小平的投資后，2013年1月，找鋼網(wǎng)又獲得了經(jīng)緯中國的500萬美元投資。
對于清晰的模式，一個解釋是解決了鋼廠與下游客戶之間的“痛點(diǎn)”，即省去了繁瑣的環(huán)節(jié)。他此前就曾說，鋼廠自建的信息化管理工具很難引入更多的同行入駐，達(dá)不到未來的規(guī)模化優(yōu)勢，也無法滿足大量買家對不同鋼廠貨物的采購需求，“就算是多個鋼廠進(jìn)行協(xié)議整合，其運(yùn)作過程也將會很漫長，經(jīng)營效率難比單一的第三方電商”。
據(jù)透露，目前找鋼網(wǎng)的模式恰恰就是使用“第三方開放平臺+直營”的模式，改變了傳統(tǒng)鋼材交易以買斷代理制為主的模式。“互聯(lián)網(wǎng)經(jīng)濟(jì)必將給整個鋼鐵工業(yè)帶來深刻的改變，同時影響鋼鐵企業(yè)的營銷思維和未來經(jīng)營模式。”王東認(rèn)為。
事實(shí)上，這種模式取得了一定的效果。2013年度找鋼網(wǎng)第三方平臺交易達(dá)540多萬噸，交易額達(dá)200億元，鋼廠直營交易近50萬噸，營收近20億元。2014年，該公司再進(jìn)一步，總計完成交易量2042.5萬噸，交易額688億元，其中第三方平臺交易1738.5萬噸，交易額593億元。
“總之，我們旨在打造鋼鐵全產(chǎn)業(yè)鏈電商平臺，通過訂單集中化優(yōu)勢，進(jìn)一步提供衍生服務(wù)，包括倉庫、簡加工、物流、大數(shù)據(jù)及全產(chǎn)業(yè)鏈金融等，打造大宗商品全產(chǎn)業(yè)鏈生態(tài)體系。”王東說。
何去何從
然而，對于鋼鐵電商，市場的質(zhì)疑之聲并不小。蘭格鋼鐵網(wǎng)分析師張琳認(rèn)為，鋼鐵電商在短短的兩年時間內(nèi)蓬勃發(fā)展，在受到市場資金追捧，迅速形成新的產(chǎn)業(yè)鏈條的同時，也在加速改變面臨產(chǎn)能過剩困擾的中國鋼鐵行業(yè)生態(tài)系統(tǒng)。
“特別是風(fēng)投資本的涌入，意味著鋼鐵電商開始‘燒錢’，風(fēng)投進(jìn)入的目的很明確，就是使得自身資本增值。所以，誰也無法對鋼鐵電商依靠‘燒錢’能否獲得成功輕易下定論。”張琳認(rèn)為，客觀來說，資本的進(jìn)入可能會引發(fā)鋼鐵電商新一輪的繁榮，也可能會孕育新的風(fēng)險，“關(guān)鍵是，方興未艾的鋼鐵電商能否保持著理性健康的發(fā)展”。
在張琳看來，“目前鋼鐵電商平臺的類型很多，且都處于初級階段，電商平臺的盈利模式仍處于探索階段，沒有一個平臺能夠做到絕對領(lǐng)先的規(guī)模。”
對此，王東并不擔(dān)心。他認(rèn)為，一旦市場穩(wěn)定，未來鋼鐵電商的前景還是值得期待的。“2015年，‘找鋼網(wǎng)’將更大規(guī)模地進(jìn)行產(chǎn)品線和區(qū)域的擴(kuò)張，擴(kuò)大電商平臺的交易量，將在物流、金融、倉儲等領(lǐng)域發(fā)力，整合鋼鐵流通行業(yè)，建立行業(yè)的大數(shù)據(jù)環(huán)境，為鋼廠、貿(mào)易商、加工單位和相關(guān)產(chǎn)業(yè)鏈機(jī)構(gòu)帶來服務(wù)價值。”王東憧憬道。
