托比網(wǎng)8月3日訊 近日，有媒體爆料，國內(nèi)同城貨運平臺1號貨旗下孵化企業(yè)千鳥配送宣布獲得由廣東文投創(chuàng)工場領(lǐng)投，兩A股上市公司核心高管跟投的1000萬元天使輪融資。此輪融資后，千鳥將致力于幫助本土大型倉儲資源型企業(yè)搭建OMS+WMS實現(xiàn)倉儲管理的優(yōu)化升級，接入千鳥TMS實現(xiàn)戰(zhàn)略伙伴間的倉配一體化。同時，千鳥配送還計劃介入到汽車銷售、汽車金融、燃油和零部件集采等業(yè)務(wù)環(huán)節(jié)，通過提高司機服務(wù)水平從中實現(xiàn)盈利。
據(jù)托比網(wǎng)記者了解，在互聯(lián)網(wǎng)+同城整車配送服務(wù)商領(lǐng)域，北京云鳥配送融資能力較強，在該行業(yè)中處于較為領(lǐng)先地位。然而B2B同城整車配送市場非標準化程度較高，渠道較為分散，目前行業(yè)內(nèi)還沒有巨頭出現(xiàn)。此次，千鳥從無車承運人方式切入到同城配送領(lǐng)域，其在獲取企業(yè)同城配送訂單后，利用運力池中整合的司機資源，讓已通過培訓(xùn)并取得接單資格的司機參與競價，成功匹配司機后，通過TMS實現(xiàn)對訂單的透明化管理。公司旨在通過提升訂單和司機匹配效率，來改善整個物流環(huán)節(jié)，最終實現(xiàn)降低訂單成本的目的。
千鳥配送聯(lián)合創(chuàng)始人兼總裁劉新德表示，在中國宏觀產(chǎn)業(yè)升級下，北京作為商流底層服務(wù)的物流行業(yè)存在不小機會，但這個行業(yè)中依舊存在一些問題等著創(chuàng)新型的創(chuàng)業(yè)公司去挑戰(zhàn)。而千鳥把業(yè)務(wù)立足點放在產(chǎn)業(yè)級同城配送上，就是希望通過對產(chǎn)業(yè)介入，借助產(chǎn)業(yè)上下游的資源協(xié)同，降低企業(yè)配送成本。
值得一提的是，此前，“1號貨的”CEO劉聞波就曾在投資孵化千鳥配送時表示，同城貨運不同于長途物流和快遞行業(yè)的競爭，一同城更強調(diào)區(qū)域資源的集中，不同城市的業(yè)務(wù)協(xié)同性相對較少，二物流領(lǐng)域的互聯(lián)網(wǎng)化程度整體偏低，教育速度很慢，線上訂單要達到20%滲透率，依然需要相當(dāng)長時間的教育，而不是短時間就能結(jié)束的戰(zhàn)場。三物流是一個專業(yè)的事情，各個行業(yè)都有一套專門的物流操作模式，會更加考驗團隊的耐心和專業(yè)程度。
資料顯示，2016年11月，國內(nèi)互聯(lián)網(wǎng)+同城貨運平臺“1號貨的” 內(nèi)部投資孵化了千鳥配送，開始獨立運作。而1號貨的兩年時間在平臺就有了十幾萬的貨車司機和貨主，這些資源在同城配送領(lǐng)域可與千鳥配送的業(yè)務(wù)協(xié)同。
據(jù)悉，目前千鳥配送在華南服務(wù)的客戶已包括了順豐、京東、餓了么、國美、唯品會等百余個企業(yè)。還和新能源貨車運營商沃特瑪還聯(lián)盟合作，在配送領(lǐng)域加入了新能源元素。目前，平臺上的所有訂單平均利潤已超過10%。
