去年7月份成立（11月正式上線）的同城貨運貨流平臺“1號貨的”，不到一年時間里，完成3輪總計數(shù)千萬元的融資。300萬元天使輪融資來自廣東文投國富；今年1月份獲得真順資本數(shù)百萬Pre-A輪；最新一輪由天神互動CEO朱曄領(lǐng)投，真順資本跟投，據(jù)稱公司估值數(shù)億。
“1號貨的”是一個連接貨車（司機(jī)）和有運貨需求的用戶（貨主）的平臺。閑置貨車共享實時位置、貨主則可以發(fā)布實時的貨運需求。
如果發(fā)布后三分鐘沒有司機(jī)響應(yīng)搶單，平臺會人工介入調(diào)度車輛。目前1號貨的的司機(jī)分為兩種，一是普通司機(jī)，可自由支配接單時間；二是“高級大使”，需要交300元押金/人。根據(jù)所處區(qū)域，平臺承諾每個月相應(yīng)量的訂單，如果沒有訂單，平臺賠付。
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“1號貨的”每月訂單量以3倍速度增長，貨主與司機(jī)比例為10：1，其中貨主99%都是小B用戶（中小企業(yè)），通過地推獲取?，F(xiàn)已開拓廣州、深圳、天津，正在拓展其他7個城市（武漢、杭州、成都、佛山、長沙、福州、南京）。中國有3000萬貨車司機(jī)，CEO劉聞波的目標(biāo)是再造一個150億美元的滴滴。除了信息匹配，未來延伸的方向是大數(shù)據(jù)應(yīng)用和二手貨車交易平臺。1號貨的團(tuán)隊160人，其中地推120人，正進(jìn)行B輪融資。
貨車版的滴滴不止一家
對長途司機(jī)、卡車司機(jī)和貨主信息進(jìn)行匹配，定位是車找貨（配貨）、貨找車（托運），提供信息及交易服務(wù)的平臺。
公司在上線之初就獲得滴滴打車投資人王剛的數(shù)百萬元天使；
2014年3月，再獲光速安振500萬美元A輪；
如今已完成紅杉資本領(lǐng)投，光速安振跟投的數(shù)億元B輪融資。
宣布完成多家聯(lián)合注資的1.26億美元B輪融資。
此前，公司曾獲徐小平的500萬天使以及IDG的千萬級A輪融資。
專注于投資的人人網(wǎng)以1000萬美元投資了香港同城貨運公司GoGoVan（現(xiàn)已更名為“快狗速運”）。
該公司成立于2013年7月，是一款連接用戶與貨車司機(jī)的應(yīng)用，平臺上有超過 2萬輛客貨車和 7.4萬注冊司機(jī)，注冊用戶量超過50萬。
上個月，快狗速運已完成千萬級美元B+輪融資，投資方包括 MFund 魔量基金的前 91 無線 CEO 胡澤民, PPS 創(chuàng)始人及曾就職于Google中國的連續(xù)創(chuàng)業(yè)者，人人網(wǎng)陳一舟等跟投。
人人網(wǎng)首輪投資后，快狗速運便進(jìn)入了中國內(nèi)地市場，現(xiàn)正拓展臺灣、韓國、日本以及新加坡等亞洲市場。
EasyVan（現(xiàn)已改名為“貨拉拉”）2013年12月成立，目前覆蓋香港、新加坡、曼谷、深圳、廣州、臺北等城市。
今年初獲得了1000萬美元A輪融資，由清流資本領(lǐng)投，極客幫、MindWorks Ventures、Sirius Venture Capital、Aria Group及其他個人投資者聯(lián)合參投。
可以看到，新物流正變得越來越熱，資本從面向個人用戶的最后一公里燒到了B2B貨運領(lǐng)域。
