B2B未來的終局是什么？
快消品協(xié)會秘書長、新經(jīng)銷合伙人任小東認為，未來B2B將分為四大陣營，分別是：訂單平臺、物流倉儲平臺、營銷推廣平臺以及供應(yīng)鏈金融平臺。
任小東表示，B2B的本質(zhì)是產(chǎn)業(yè)互聯(lián)網(wǎng)，是產(chǎn)銷一體化，而不是消費互聯(lián)網(wǎng)的邏輯。2B領(lǐng)域的本質(zhì)是網(wǎng)絡(luò)協(xié)同效應(yīng)，即從供應(yīng)鏈走向供應(yīng)網(wǎng)。
“2B只是連接器”，任小東如是說道。
在任小東看來，2B的春秋時代已經(jīng)結(jié)束，戰(zhàn)國時代卻正在開啟。熬是這一階段的基本戰(zhàn)略，發(fā)展引擎則是廠家驅(qū)動與消費者的驅(qū)動，從管理協(xié)調(diào)、市場協(xié)調(diào)以及產(chǎn)業(yè)協(xié)調(diào)同步推動行業(yè)。
而在這種發(fā)展趨勢下，快消品行業(yè)的品牌商、經(jīng)銷商、零售商以及產(chǎn)業(yè)配套設(shè)施紛紛開始數(shù)字化轉(zhuǎn)型。
易觀《互聯(lián)網(wǎng)+物流市場專題分析》報告顯示，新零售環(huán)境下連鎖迅速擴張市場蓬勃發(fā)展，新零售環(huán)境下連鎖店鋪成為同城物流衍生市場的主要推手。
此前，遠洋資本高級投資總監(jiān)王瑞也表示，城配物流貨源主要是來源地一個是來源于物流園區(qū)，另外一個是來源于快消品的行列，這兩個占到整個城配行業(yè)的80%，這也解釋了圍繞快消品的城配服務(wù)的重要性。
在2018中國快消品城配物流大會上，新經(jīng)銷創(chuàng)始人趙波表示，現(xiàn)階段中國的消費市場，消費者出現(xiàn)分層，個性化需求被徹底釋放，導(dǎo)致大眾市場需求轉(zhuǎn)向小眾化市場需求。曾經(jīng)的主流市場進一步縮小，次主流市場和非主流市場規(guī)模變大。與此同時，傳播和分銷也發(fā)生了顯著的改變。
為了適應(yīng)這種改變，品牌商也開始進行一些變革：
· 調(diào)整組織架構(gòu)，并成立新零售、電商等部門
· 推出一些適合于短鏈、短保、電商、社交電商等多場景下的商品
· 陸續(xù)和廣泛地與B2B展開合作
……
這種發(fā)展趨勢，也意味著來越多的商貿(mào)企業(yè)開始從追求發(fā)展規(guī)模向追求利潤轉(zhuǎn)變，在這個過程中聚焦核心職能，同時將非核心職能分離出去就成為了眾多企業(yè)謀求轉(zhuǎn)型的首要選擇。而這一發(fā)展進程，孕育了快消品的城配物流巨大的市場機遇。
怎樣理解這種市場？
趙波將其解釋為專注為本地經(jīng)銷商提供專業(yè)的信息化物流服務(wù)，具有以下三大特點：
· 專注于第三方配送服務(wù)
· 不控貨、不交易、不代理、不打劫
· 提供交易撮合的工具
“城配就是撮合B2B”，趙波如是說道。
“物流是供應(yīng)鏈的底層，為商流服務(wù)的基礎(chǔ)設(shè)施”，唯捷城配的CEO王琦補充道。
新零售、新業(yè)態(tài)的快速發(fā)展，為城配帶來了巨大增量。此前，王琦就曾表示，在新零售時代下，城配平臺需要實現(xiàn)三大轉(zhuǎn)變：
· 第一個轉(zhuǎn)變，信息同步，從串聯(lián)走向并聯(lián)
· 第二個轉(zhuǎn)變，從供應(yīng)鏈體系相對封閉走向更加開放
· 第三個轉(zhuǎn)變，從傳統(tǒng)的自我管控走向更加快速的社會化協(xié)同
在他看來，新零售的到來，驅(qū)動線性供應(yīng)鏈向網(wǎng)狀供應(yīng)鏈轉(zhuǎn)變，但根本在于企業(yè)的執(zhí)行力。
駒馬集團的副總裁王平東也認同了這一觀點，在他看來B2B訂單具有高頻碎片化的特點，這要求城配平臺需要去繁求簡挖掘市場的真實需求，及時反應(yīng)，快速行動，全面部署。
王平東認為快消品城配物流主要有四方面的變革方向：
1、便利店的火熱，城配業(yè)務(wù)在交互體驗上服務(wù)需更加專業(yè)
2、B2B平臺的興起，創(chuàng)造了大量的城配業(yè)務(wù)需求，對于信息化高效協(xié)同提出了高要求
3、專業(yè)實體店的發(fā)展，對城配業(yè)務(wù)提出了新的需求，例如司機專業(yè)度
4、品牌的垂直化，大城市數(shù)量崛起與城鎮(zhèn)化的加速，使多點配送時效性要求更加嚴格
在王平東看來，城配服務(wù)將持續(xù)進化，經(jīng)歷了從C2B的1.0時代到B2B的2.0時代，未來將會進化成S2B2C的3.0模式，通過專業(yè)化分工，跨界協(xié)同，重資產(chǎn)的輕量化運作等，實現(xiàn)運力的共享化。
而在麥得鄰的CEO徐永剛看來，城配變革的核心是以倉配為中心的模式變革。
舟譜數(shù)據(jù)CTO慕巍補充道：“統(tǒng)倉統(tǒng)配是趨勢，但技術(shù)是這一變革的基礎(chǔ)?！?/p>
共生物流董事長、絡(luò)捷斯供應(yīng)鏈總經(jīng)理盧立新則表示，連接是基礎(chǔ)，人力共享比車輛共享更重要，兩頭的效率比在途重要，車庫銜接比距離遠近重要，簡而言之，平臺促進連接，連接才有共享。
云倉配聯(lián)合創(chuàng)始人&CMO付馳峰則從另一個角度詮釋：“經(jīng)銷商已經(jīng)走在了大部分物流企業(yè)的前面，通過多品牌代理早就實現(xiàn)了統(tǒng)倉共配，并且成本控制基本上做到了極致?！币虼耍脚_的關(guān)鍵點不是消滅與取代，而是通過賦能，讓經(jīng)銷商賺更多的錢，實現(xiàn)互利共贏。
付馳峰將這種賦能詮釋為六個方面：
· 管理簡化：剝離物流負擔，聚焦、專注銷售
· 大數(shù)據(jù)分析：終端大數(shù)據(jù)支持銷售、訂貨策略
· 金融支付：供應(yīng)鏈金融支持，快速結(jié)算，快速回收貨款
· 系統(tǒng)支持：免費提供可視化物流系統(tǒng)，搭建小店訂貨+商場平臺
· 風(fēng)控體系：保證保險轉(zhuǎn)移系統(tǒng)性風(fēng)險與外包轉(zhuǎn)移運作風(fēng)險
· 標準化體系：注入標準化運作體系，保障服務(wù)效率、品質(zhì)
共贏獲得共鳴，賦能漸成共識，而對于整個轉(zhuǎn)型過程而言，品牌商的存在也被普遍視為是轉(zhuǎn)型升級的必備要素。
萬超幫的CEO陳思廷就表示，沒有品牌商的重度、深度參與，B2B就沒有意義，在城配物流領(lǐng)域亦然。
益嘉物流董事長盛巖一再強調(diào)：物流平臺想要成為獨角獸，絕對不是通過單點的優(yōu)勢，而是通過渠道運營實現(xiàn)網(wǎng)絡(luò)價值，“沒有品牌商的支持是不會成功的！”
同時，他也表示，城配不是快活，而是個苦活，但越容易做的事越容易被顛覆，跑出來就是壁壘！
蜂網(wǎng)市場運營高級總監(jiān)賀巖則闡釋了商流與物流的關(guān)系：“商流和物流是并行的 甚至物流是需要先行的?！痹谒磥?，商流需要同時連接2C和2B，2C帶動2B的發(fā)展，2B促進2C進一步降本提效，城配平臺要做的是全品類全渠道，但前提是將產(chǎn)業(yè)鏈條打通，品牌商要充分地參與進來，品牌渠道的數(shù)字化遠遠不夠。
那么，轉(zhuǎn)型升級，路在何方？
作為成功從經(jīng)銷商轉(zhuǎn)型為B2B的代表，江蘇華商城配董事長戎君總結(jié)了四點，分別為；
· 繼續(xù)做強本業(yè)
· 延伸上游，轉(zhuǎn)型OEM廠
· 延伸下游，開便利店，做零售商
· 轉(zhuǎn)型做物流配送商
但戎君也表示，歸根結(jié)底，經(jīng)銷商需要理智看待轉(zhuǎn)型問題，做好自身定位，將有限的資金投入到有限的項目上才能發(fā)揮最大的效益。
產(chǎn)業(yè)互聯(lián)網(wǎng)變革下，品牌商的創(chuàng)新、經(jīng)銷商的轉(zhuǎn)型、零售商的升級、基礎(chǔ)設(shè)施的未來，又在那里？
就如趙波所言，想要變強大，就需要割裂自己部分的職能和其他伙伴相互依存。
專業(yè)的人做專業(yè)的事，產(chǎn)業(yè)互聯(lián)網(wǎng)的未來本質(zhì)是垂直分工與協(xié)同共生的供應(yīng)鏈網(wǎng)絡(luò)。
產(chǎn)業(yè)變革時代，從“互聯(lián)網(wǎng)+”到“產(chǎn)業(yè)+”，這一路傳統(tǒng)企業(yè)將面臨哪些陣痛？什么才是最適合自己的發(fā)展路徑？又該怎樣具體落地？
