大部分制造企業(yè)都沒有用智慧供應(yīng)鏈戰(zhàn)略來設(shè)計供應(yīng)鏈管理組織，更不知道該供應(yīng)鏈管理組織的責(zé)權(quán)利是什么，以及如何界定。于是，絕大多數(shù)供應(yīng)鏈上的成員并不知道他們的做法是否符合供應(yīng)鏈智能化升級的要求......
智慧物流和智慧供應(yīng)鏈二者是相互支撐，相互依存的關(guān)系。打造智慧物流無疑已經(jīng)成為物流人的共識，而如何在智慧物流的基礎(chǔ)上打造智慧供應(yīng)鏈依，人們依舊是無從抓起。本文作者從智慧供應(yīng)鏈的概念、到智慧供應(yīng)鏈的特點以及打造智慧供應(yīng)鏈物流方面存在的難點以及打造智慧供應(yīng)鏈的舉措都做了深入的分析。
在智能制造時代，制造企業(yè)的供應(yīng)鏈具有更多的市場要素、技術(shù)要素和服務(wù)要素。如果沒有智能化的供應(yīng)鏈引導(dǎo)，智能制造僅僅是生產(chǎn)模式的轉(zhuǎn)變，無法形成商業(yè)模式的創(chuàng)新與升級。
智慧供應(yīng)鏈新解
首先需要了解的是，在智能制造時代，制造企業(yè)的供應(yīng)鏈管理被賦予了哪些新的含義？
供應(yīng)鏈是圍繞核心企業(yè)，通過信息流、物流、資金流的控制，從采購原材料開始，制成中間產(chǎn)品以及最終產(chǎn)品，最后由銷售網(wǎng)絡(luò)把產(chǎn)品送到消費者手中的，將供應(yīng)商、制造商、分銷商、零售商直到最終用戶連成一個整體的功能網(wǎng)鏈結(jié)構(gòu)。
制造企業(yè)的供應(yīng)鏈管理與分銷企業(yè)、第三方物流企業(yè)具有完全不一樣的邏輯，前者具有明確的市場定位、產(chǎn)品研發(fā)、預(yù)測、生產(chǎn)計劃、物流計劃、采購計劃、成品發(fā)運計劃、客戶訂單管理、庫存與物流信息控制等功能環(huán)節(jié)，如果可以的話，我們可以通俗地稱之為“全供應(yīng)鏈”；而后者更多的是其中的某一個環(huán)節(jié)或功能。
相對于傳統(tǒng)供應(yīng)鏈，在智能制造時代，制造企業(yè)的供應(yīng)鏈具有更多的市場要素、技術(shù)要素和服務(wù)要素。具體而言有以下特點：
1、以點帶面，強調(diào)全局性。未來的供應(yīng)鏈運營不再是“頭痛醫(yī)頭，腳痛醫(yī)腳”式的救火模式，更多強調(diào)系統(tǒng)優(yōu)化與全供應(yīng)鏈的績效，而不是局部優(yōu)化的部門績效，強調(diào)“牽一發(fā)而動全身”，完全協(xié)同性。
2、更加看重相對于客戶服務(wù)滿意度的精準性、有效性。制造企業(yè)更加具有時代感和存在感，不再是躲在代理商后面或者企業(yè)銷售部門后面被動“提供”產(chǎn)品，而是主動分析、主動服務(wù)。他們將會更多地邀請客戶進行體驗式的開發(fā)、測試客戶要求，進行符合客戶個性化的產(chǎn)品和服務(wù)模式整合，以保證該產(chǎn)品或服務(wù)客戶對于的“黏性”，從而反過來促進產(chǎn)品和服務(wù)的迭代升級。供應(yīng)鏈也就能進行自我反饋、自我補償，從而智能化迭代升級。
3、更加看重供應(yīng)鏈過程的增值要求。傳統(tǒng)的精益生產(chǎn)理論強調(diào)只有制造才是增值的，那是產(chǎn)品時代的思維；在智能供應(yīng)鏈時代，需要明確的客戶買單的才是增值的于是有了如下邏輯：不僅僅生產(chǎn)才是增值的（物流、研發(fā)當然也是）、不是所有的生產(chǎn)都是增值的（過量生產(chǎn)就是浪費）。這將引發(fā)制造企業(yè)供應(yīng)鏈價值導(dǎo)向的顛覆。
4、更加重視基于全價值鏈的精益制造。從精益生產(chǎn)開始，拉動精益物流、精益采購、精益配送……全過程都必須是精益精準的，并且是在運營標準的基礎(chǔ)上聯(lián)動展開，達到量化管理，并在管理過程中不斷減少甚至消滅“標準-計劃-執(zhí)行”之間的差異，形成一體化控制體系。
5、更加強調(diào)以制造企業(yè)為切入點的平臺功能，只不過這個平臺功能不再是單一維度，而是具有立體性，涉及到產(chǎn)品生命周期、市場、供應(yīng)商、工廠建筑、流程、信息等，如圖1所示。
從圖1可以看出，所謂的智能制造企業(yè)供應(yīng)鏈，不再是以某個單一功能實現(xiàn)為目標的暫時性項目，而是打造制造企業(yè)服務(wù)能力的綜合系統(tǒng)，使企業(yè)具有“聚核”功能，從而提升核心競爭能力。該平臺不但需要有良好的智能供應(yīng)鏈基礎(chǔ)，更需要良好的智能化信息平臺。
6、不再是站在企業(yè)內(nèi)部來考慮如何滿足客戶或者銷售部門的“訂單要求”，而是站在客戶端思考“客戶需要什么樣的服務(wù)”。此時或許沒有了銷售部門或者代理商，而是直面客戶或者潛在客戶。
總之，在智能供應(yīng)鏈上，不再是企業(yè)的某人或者某個部門在思考，而是整條供應(yīng)鏈在思考。
建設(shè)智慧供應(yīng)鏈的意義
接下來需要認清的是，建設(shè)智慧供應(yīng)鏈對實現(xiàn)智能制造將產(chǎn)生怎樣的影響？其實，無論是德國的工業(yè)4.0，還是中國制造2025，其精髓都是聚焦于智能化，但在推動過程中企業(yè)對于智能制造的理解一度有過誤區(qū)——認為智能制造就是設(shè)施設(shè)備的自動化、智能化。
如，D企業(yè)號稱要打造行業(yè)內(nèi)具有引領(lǐng)性的智能工廠，于是花重金向全球頂尖設(shè)施設(shè)備供應(yīng)商采購該工廠需要的所有裝備。每個設(shè)備都非常優(yōu)秀，但等到該工廠開始制造產(chǎn)品時卻發(fā)現(xiàn)一個問題：每個設(shè)備都很好，就是匹配不到一塊兒去，因為它們不在一個邏輯上。D企業(yè)是分段、分模塊購買設(shè)備的，盡管購買的都是最佳產(chǎn)品，卻不是D企業(yè)需要的，因為它們不代表D企業(yè)的供應(yīng)鏈邏輯。簡言之，缺乏智慧供應(yīng)鏈靈魂將這些智能制造元素有機聯(lián)動起來，最后結(jié)果“很尷尬”。
在工廠啟動伊始，D企業(yè)并沒有意識到這個問題，于是，在一次客戶參觀時，客戶質(zhì)疑起來了。
客戶：“這個工廠根據(jù)什么原理和邏輯設(shè)計配置的？”
D總：“工業(yè)4.0，智能制造。你看，只要物料/零部件一上線，設(shè)備就能夠智能制造出優(yōu)質(zhì)產(chǎn)品！”
客戶：“那么，物料是如何上線的？”
D總：“那個外包給供應(yīng)商處理了！我們沒有匹配那么多人?！?/p>
客戶：“供應(yīng)商能夠代表貴公司的水平嗎？能夠匹配這個高端產(chǎn)線的要求嗎？”
D總：“不一定。但是，我們采用拉動機制，如果他們不能滿足，我們有考核體系，實在不行就罰款！”
客戶：“如果罰款還不能搞定呢？”
D總：“那就換一家！”
由于沒有智慧供應(yīng)鏈的聯(lián)動思維，企業(yè)花了錢，購買了高端設(shè)備，最終難以達到智能制造的效果。
按照《中國制造2025》的戰(zhàn)略布局，其實有了很好的答案，如圖2。
如果沒有良好的智慧供應(yīng)鏈基礎(chǔ)，那么制造智能化基礎(chǔ)也就變得零碎，不成系統(tǒng)，再好的智能產(chǎn)品也都可能變成“僵尸機器人”；而失去動態(tài)供應(yīng)鏈全過程適時智能化監(jiān)控的智能制造，也僅僅是解決了看得見的智能化，沒有解決邏輯的智能化，于是供應(yīng)鏈還是無法思考（對于過程中數(shù)據(jù)差異的自反饋、自補償、自優(yōu)化）；如果沒有智能化的供應(yīng)鏈引導(dǎo)，智能制造僅僅是生產(chǎn)模式的轉(zhuǎn)變，無法形成商業(yè)模式的創(chuàng)新和升級。
轉(zhuǎn)型過程中制造企業(yè)供應(yīng)鏈管理存在的短板
縱觀正在或者準備做智能制造轉(zhuǎn)型升級的企業(yè)，總覺得少了點什么。分析下來，主要有以下幾個方面值得深思：
1、忘記了制造企業(yè)和供應(yīng)鏈的使命和本質(zhì)
供應(yīng)鏈的本質(zhì)是快速響應(yīng)客戶要求，提供合格的產(chǎn)品和服務(wù)，獲得客戶滿意度；而制造工廠當然需要精確準時地生產(chǎn)合理合格的產(chǎn)品，消耗合理的成本。很多時候，面對各種新概念、新技術(shù)、新浪潮、新需求等等，我們通常失去了冷靜，給制造冠以很多好聽的新名詞，結(jié)果“所有的說法都有了，就是忘記了制造本身”。智能制造是企業(yè)經(jīng)營過程中的一個關(guān)鍵環(huán)節(jié)，它也需要一個相對穩(wěn)定、合理、有效的“生存環(huán)境“，這個經(jīng)營環(huán)境就是供應(yīng)鏈的智能化。
2、智能化戰(zhàn)略缺失
大部分企業(yè)都是“聽到風(fēng)就是雨”，準備了很多資金和資源在智能制造上大干一把，卻不知道為何要搞智能制造，更不知道要搞成什么樣子，至于從哪里入手就更加無從談起，于是發(fā)現(xiàn)努力了半天，卻不知道究竟為什么。沒有智能化的供應(yīng)鏈戰(zhàn)略，就沒有價值導(dǎo)向，也就無法形成智能工廠的概念設(shè)計，那么就無法理清楚智能化的技術(shù)原理和數(shù)據(jù)、參數(shù)（含KPI指標）設(shè)定的邏輯關(guān)系，至于設(shè)備配置，由于更加成了具體化的細節(jié)，導(dǎo)致無所適從。沒有智慧供應(yīng)鏈的戰(zhàn)略設(shè)計，也就無法探尋達成智能制造的迭代升級的路徑，容易產(chǎn)生一蹴而就的激進投資的想法，或者久拖不決的尷尬。
3、組織導(dǎo)向和績效設(shè)定不符合戰(zhàn)略要求
絕大部分制造企業(yè)都沒有用智慧供應(yīng)鏈戰(zhàn)略來設(shè)計供應(yīng)鏈管理組織，更不知道該供應(yīng)鏈管理組織的責(zé)權(quán)利是什么，以及如何界定。于是，絕大多數(shù)供應(yīng)鏈上的成員并不知道他們的做法是否符合供應(yīng)鏈智能化升級的要求，甚至認為供應(yīng)鏈智能化、制造智能化與他并沒有關(guān)系。
例如，建筑設(shè)計院并沒有認為其規(guī)劃的工廠可能會需要建設(shè)一個全自動立體庫，從而引起地面、樓層、進出貨、開門的特殊要求；采購部門并沒有意識到，一味降低供應(yīng)商價格，可能導(dǎo)致供應(yīng)鏈信息過程的斷裂；軟件部門很少尊重和遵守業(yè)務(wù)部門的業(yè)務(wù)要求和規(guī)則，更多的是用軟件規(guī)則來引導(dǎo)員工執(zhí)行；計劃與物流部門并沒有想象中那么專業(yè)和強勢，他們的領(lǐng)導(dǎo)很多時候并不知道自己的使命是什么，甚至無法證明自己部門存在的價值。如此一來，即使有了供應(yīng)鏈信息平臺，也無法形成自組織、自管理、自反饋、自升級的智能化要求。
4、預(yù)測與需求管理不到位
很多人都在質(zhì)疑：“智能制造時代還需要預(yù)測和計劃嗎？”持這種認知的專家們顯然不了解制造業(yè)的實際運營?，F(xiàn)在的問題是絕大多數(shù)企業(yè)都沒有專業(yè)的預(yù)測和需求管理部門與方略，比如：誰在做預(yù)測？他們是什么專業(yè)背景？他們是否懂得數(shù)理運用、概率論、線性回歸、時間序列、指數(shù)平滑、季節(jié)參數(shù)等方法與工具？在我們調(diào)查的3000多家企業(yè)中，95%以上都是沒有！那么他們的預(yù)測數(shù)據(jù)從何而來？預(yù)測準確度是多少？答曰：歷史數(shù)據(jù)。這真的不靠譜！如果沒有靠譜的預(yù)測方法和預(yù)測數(shù)據(jù)，資源匹配方式就不靠譜，那么計劃也就多變，最終得到的歷史數(shù)據(jù)很可能是一個誰也說不清楚的“騙局”！
有一句關(guān)于預(yù)測的話很有意思：“所有的預(yù)測都是錯誤的，但是如果不做預(yù)測，是最大的錯誤！”而不專業(yè)的預(yù)測可能兩者都算。需要警醒的是：在今天的制造業(yè)、零售業(yè)、物流業(yè)，預(yù)測和需求管理專業(yè)幾乎都是空白！當然，也有人說了，大數(shù)據(jù)可以幫助預(yù)測。筆者認為，只能通過結(jié)果數(shù)據(jù)來看待行業(yè)和產(chǎn)業(yè)發(fā)展情況，對于具體的某個企業(yè)或者產(chǎn)品而言，恐怕還是需要下苦功在企業(yè)戰(zhàn)略引導(dǎo)、執(zhí)行、客戶分析、預(yù)測專業(yè)度上面。
5、做不到計劃協(xié)同與達成評價。
“凡事預(yù)則立，不預(yù)則廢?！睂τ谝患抑圃炱髽I(yè)而言，預(yù)測和計劃是“牛鼻子工程”，所有的制造資源的準備、協(xié)調(diào)等都是通過這個脈絡(luò)來展開的。
短板在于我們沒有專業(yè)的計劃制定邏輯、方法、標準和人員，很多時候，認為通過一套ERP軟件就能夠保證。但問題在于，沒有基礎(chǔ)的物流參數(shù)做為保證、計劃運營也沒有關(guān)鍵參數(shù)，導(dǎo)致產(chǎn)能與生產(chǎn)計劃通常無法有效界定：你的產(chǎn)能數(shù)據(jù)是設(shè)計產(chǎn)能，還是計劃產(chǎn)能，還是實際產(chǎn)能？
現(xiàn)實中，絕大部分計劃的依據(jù)都是實際產(chǎn)能，于是出現(xiàn)了一個悖論：用現(xiàn)有的實際產(chǎn)能來作為未來的計劃依據(jù)，而這個實際產(chǎn)能又可能是綜合了各種變數(shù)和差異導(dǎo)致的最終結(jié)果。也就是說，這個產(chǎn)能數(shù)據(jù)可能是體系提供的一個“謊言”——相當于先射箭到白板上，再以箭頭落腳點為圓心畫一個園，于是永遠是十環(huán)！所以評價體系也被歪曲了。因此，當我們不知道產(chǎn)能和生產(chǎn)計劃的數(shù)據(jù)的邏輯關(guān)系時，我們?nèi)菀住坝矛F(xiàn)狀覆蓋未來”。
另一方面，由于我國制造計劃（當然包含制造的物流計劃）專業(yè)的邊緣化（預(yù)測也是），導(dǎo)致企業(yè)缺乏計劃制定的標準和運營機制保障，在制造企業(yè)內(nèi)部有一個通俗的說法：“計劃與執(zhí)行兩張皮”,“計劃趕不上變化”。
原因是沒有一個對于計劃穩(wěn)定性和剛性的掌控模式。在組織影響力中有一個有意思的問題：計劃應(yīng)該歸屬于哪個部門？到底是誰說了算？計劃聽生產(chǎn)的還是生產(chǎn)聽計劃的？計劃聽物流的還是物流聽計劃的？每家企業(yè)都不一樣，甚至同一家企業(yè)都不一樣。于是計劃的專業(yè)度和權(quán)威性就逐漸喪失了，與此同時，計劃人員的成就感沒有了，當然，計劃部門的組織凝聚力也沒有了。
一個細節(jié)可以具體表現(xiàn)出來，就是計劃崗位先后兩個人做的計劃方法、工具、理念、手法都不一樣；或者說，一個人離崗，另一個人另搞一套，給企業(yè)帶來資源利用巨大的不穩(wěn)定性。實際上，好的計劃一定是優(yōu)化和確定了企業(yè)效率、成本、庫存、作業(yè)的有效性；不良的計劃就把上述資源全部搞亂了！再加上計劃的變更率一增加，那么，計劃的達成率、作業(yè)的績效、過程的有效性，全部成了企業(yè)的噩夢，如圖4。
可以想象，當計劃不專業(yè)、不靠譜、不負責(zé)任的時候，制造企業(yè)的標準成本、資源匹配、績效管理、交付承諾等是多么尷尬。
6、存在物流短板
物流最大的短板有四個：
第一，沒有詳細的物流計劃，所以供應(yīng)商隨機到貨，導(dǎo)致工廠物流、庫存、生產(chǎn)保障等處于不可控狀態(tài)。
第二，上產(chǎn)線前沒有物流配套計劃，從而形成對于整個物流計劃的推拉效應(yīng)。結(jié)果是，再優(yōu)秀的智能制造設(shè)備都可能存在“巧婦難為無米之炊”的尷尬。
第三，企業(yè)沒有人研究現(xiàn)代物流技術(shù)的發(fā)展與應(yīng)用，從傳統(tǒng)的角度出發(fā)，一味地降低物流成本，結(jié)果中了“物流成本降低導(dǎo)致服務(wù)質(zhì)量下降”的效率背反定律。
第四，絕大多數(shù)制造企業(yè)的信息平臺沒有物流管理模塊，普通的WMS沒有預(yù)警功能，當物料沒有準時到貨的時候，只有到了生產(chǎn)環(huán)節(jié)才知道有瓶頸問題，但為時已晚，導(dǎo)致生產(chǎn)無法應(yīng)對變數(shù)，更不用說智能制造了。
7、精益生產(chǎn)的誤區(qū)
精益生產(chǎn)告訴人們“只有生產(chǎn)是增值的”，實際上，那是上世紀年代，以生產(chǎn)和產(chǎn)品為中心的模式。今天已經(jīng)是以客戶為中心的時代了，強調(diào)的是有效訂單交付，也就是OTD，那么增值的是實現(xiàn)客戶價值。所以，供應(yīng)鏈物流強調(diào)的是有利于實現(xiàn)客戶價值，由此而言，物流的包裝、搬運、運輸、配送、信息等都是增值的。
于是有一句經(jīng)典的話說“不僅僅生產(chǎn)才是增值的，并不是所有的生產(chǎn)都是增值的！”有利于完成OTD的有效交付的物流與供應(yīng)鏈過程都是增值的。實際上，在企業(yè)供應(yīng)鏈過程中，生產(chǎn)占據(jù)了5%的時間，卻承擔了95%的壓力，而這些壓力應(yīng)該可以通過供應(yīng)鏈智能化來化解。
8、人才不足
要說中國沒有物流人才，那肯定是不對的。但是，制造企業(yè)懂物流的人才確實不多。
智慧供應(yīng)鏈建設(shè)的切入點
智慧供應(yīng)鏈管理是一個復(fù)雜、動態(tài)、多變的過程，未來將更多地應(yīng)用物聯(lián)網(wǎng)、互聯(lián)網(wǎng)、人工智能、大數(shù)據(jù)等新一代信息技術(shù)，更傾向于使用可視化（而不是此前精益生產(chǎn)通用的信息展示板）的手段來顯示數(shù)據(jù)，采用移動化的手段來訪問數(shù)據(jù)；也更重視人機系統(tǒng)的協(xié)調(diào)性，實現(xiàn)人性化的技術(shù)和管理系統(tǒng)。
企業(yè)通過供應(yīng)鏈向有效增值鏈提純的全過程管理、信息集中化管理、系統(tǒng)動態(tài)化管理，將實現(xiàn)整個智慧供應(yīng)鏈的可持續(xù)發(fā)展，進而提高生產(chǎn)效率，提升價值鏈協(xié)同效率，縮短滿足客戶訂單的時間，從而提高客戶滿意度和忠誠度，使得全球范圍的供應(yīng)鏈管理更具效率。
對于制造企業(yè)該如何建設(shè)智慧供應(yīng)鏈，主要包括哪些環(huán)節(jié)和步驟，采用怎樣的對策與技術(shù)手段，筆者有以下建議：
1、重構(gòu)企業(yè)個性化的智能戰(zhàn)略，梳理戰(zhàn)略達成邏輯
從政府而言，提供了企業(yè)構(gòu)建智能制造、智慧供應(yīng)鏈的環(huán)境和大平臺；從企業(yè)而言，不同的企業(yè)有不同的產(chǎn)品、服務(wù)方式和客戶，體現(xiàn)不同的核心競爭力，所以，他們需要具有個性化的供應(yīng)鏈發(fā)展方向，比如智慧化等級、優(yōu)化的重心、產(chǎn)品的流轉(zhuǎn)效率設(shè)計、客戶服務(wù)的響應(yīng)等級、不同環(huán)節(jié)的數(shù)據(jù)敏感度設(shè)定等。所以，不可能讓所有的企業(yè)都盲目追求“一樣的智慧供應(yīng)鏈”，也就是說，未來的智慧供應(yīng)鏈只有趨勢，沒有定式。
既然如此，那么企業(yè)就必須由領(lǐng)導(dǎo)層授權(quán)提出能夠支撐其核心競爭力的智慧供應(yīng)鏈發(fā)展戰(zhàn)略，以引領(lǐng)其智能化迭代升級的有效路徑，適時做出戰(zhàn)略組織調(diào)整，之后才有采購策略、庫存策略、制造策略、交付策略、成本策略等，然后在技術(shù)選擇上做出精準的判斷和導(dǎo)入，從而保證供應(yīng)鏈運營目標、戰(zhàn)略支撐、指標分解，達到最終的戰(zhàn)略績效。
供應(yīng)鏈智能戰(zhàn)略才是企業(yè)最首要的協(xié)同方向和準則。而沒有智慧供應(yīng)鏈戰(zhàn)略引導(dǎo)，再好的規(guī)劃都沒有依據(jù)、沒有落點、沒有升級路徑；什么是對的，什么是錯的，沒有判斷準則。
2、分析市場和產(chǎn)品流轉(zhuǎn)趨勢，提純智慧供應(yīng)鏈差異化競爭能力
隨著產(chǎn)品和服務(wù)的個性化需求的不斷具體化，不同產(chǎn)品具有不同的制造、流轉(zhuǎn)方式，其經(jīng)歷的智能化環(huán)節(jié)也有所不同，那么企業(yè)勢必要分析消費者需求、市場變化、產(chǎn)品/服務(wù)的模式的變化，從而提純企業(yè)需要的智慧供應(yīng)鏈的差異化競爭能力。
3、智慧供應(yīng)鏈平臺重構(gòu)，協(xié)同大數(shù)據(jù)戰(zhàn)略，最終決定信息平臺的有效性
傳統(tǒng)的供應(yīng)鏈平臺大部分都是鏈式而且斷點、分散的，沒有強調(diào)端到端的服務(wù)機制，無法保證有效的OTD（訂單到交付）；在廣度上并沒有思考合作伙伴的橫向聯(lián)系，所以訂單也是單純地以單個交付為目的，信息是零散的、單向的，而沒有考慮多個訂單的協(xié)同排序以及資源的同步利用和分配。
智慧供應(yīng)鏈平臺需要將產(chǎn)品、客戶、供應(yīng)商、技術(shù)、服務(wù)，訂單、物料、工廠、產(chǎn)能、庫存、倉庫、門店、計劃等都整合到一起，服從和服務(wù)于企業(yè)供應(yīng)鏈大數(shù)據(jù)的邏輯要求，從而保證供應(yīng)鏈在運營過程中能夠適時抓取標準-計劃-執(zhí)行之間的數(shù)據(jù)差異，然后進行自我反饋、自我補償、自我優(yōu)化和自我調(diào)整，形成智慧的行動。
4、建立仿真能力與供應(yīng)鏈預(yù)警
由于供應(yīng)鏈過程的復(fù)雜性，影響因素過多，傳統(tǒng)供應(yīng)鏈強調(diào)應(yīng)急解決方案，優(yōu)秀的供應(yīng)鏈則更加強調(diào)具有過程瓶頸的早期識別和預(yù)警，從而進行自我調(diào)整和預(yù)防，避免緊急情況的出現(xiàn)。
一般而言，早期預(yù)警能力會采用流程模式。但是，智能化的供應(yīng)鏈將采取仿真模式，針對任何一個特定的訂單，率先在供應(yīng)鏈平臺系統(tǒng)中“跑”一遍，從虛擬訂單流程開始全過程過一遍，在過程中快速發(fā)現(xiàn)瓶頸，提出預(yù)警，從而在生產(chǎn)之間解決瓶頸問題，保證供應(yīng)鏈過程穩(wěn)定、可靠，從而提供生產(chǎn)智能化的基礎(chǔ)和可得性。
5、合理的過程可視化。
傳統(tǒng)的供應(yīng)鏈過程也提倡可視化，但是主要表現(xiàn)在現(xiàn)場的打印、書寫表單和指標標識，先進一點的用上了與軟件聯(lián)系的顯示屏，但主要還是人工輸入相關(guān)數(shù)據(jù)。這種可視化體現(xiàn)的數(shù)據(jù)特點是靜態(tài)的，或者說是滯后的，無法實時顯示供應(yīng)鏈過程的動態(tài)變化，更無法體現(xiàn)數(shù)據(jù)之間的邏輯關(guān)系和聯(lián)動、協(xié)同關(guān)系，其中很多還是無效數(shù)據(jù)。
而智慧供應(yīng)鏈不但需要將所有的有效數(shù)據(jù)顯示出來，并且必須是同時、同一頻率、同一事件、同一邏輯、可追溯地顯示出來，同時不僅僅是給管理者（人）監(jiān)控，更多的是形成自我分析、自我反饋、自我調(diào)整、自我優(yōu)化的過程。此時，管理者更多的是“看”，而不是干涉，由此企業(yè)大數(shù)據(jù)管理也就水到渠成了。
其他方面，集團型企業(yè)將開展全國乃至全球的網(wǎng)絡(luò)化布局，網(wǎng)絡(luò)化工廠替代物流中心，取消干線運輸，越來越多的成為終端配送；3D打印技術(shù)的使用也將大大減少物流的復(fù)雜度和成本。以上將可能給城市運輸體系和物流管理帶來整合與優(yōu)化的機會。
此外，企業(yè)建設(shè)智慧供應(yīng)鏈還應(yīng)多注重以下方面：一是產(chǎn)業(yè)研究與供應(yīng)鏈創(chuàng)新；二是產(chǎn)品與市場的供應(yīng)鏈相適性；三是大數(shù)據(jù)-信息化-軟件-自動化的邊界整理；四是避免“機器換人”的誤區(qū)，不過，智能物流技術(shù)的進一步優(yōu)化與應(yīng)用應(yīng)引起企業(yè)高度重視。
總之，供應(yīng)鏈上的企業(yè)（尤其是鏈主企業(yè)）通過虛擬網(wǎng)絡(luò)-實體物理系統(tǒng)，整合智能機器、數(shù)據(jù)儲存與顯示、決策系統(tǒng)和生產(chǎn)設(shè)施。通過物聯(lián)網(wǎng)、服務(wù)計算、云計算等信息技術(shù)與制造技術(shù)融合，構(gòu)成智慧供應(yīng)鏈平臺，實現(xiàn)軟硬件制造資源和能力的全系統(tǒng)、全生命周期、全方位的透徹的感知、互聯(lián)、決策、控制、執(zhí)行和服務(wù)化，使得從采購物流、生產(chǎn)、銷售、終端物流和服務(wù)，實現(xiàn)人、機、物、信息的集成、共享、協(xié)同與優(yōu)化，形成生態(tài)圈。
