汽配1號創(chuàng)始人李洪濤表示，平臺最大亮點(diǎn)并非商業(yè)模式創(chuàng)新，而是在技術(shù)層面，依靠大數(shù)據(jù)和人工智能技術(shù)，實(shí)現(xiàn)全車件電子化，解決車型和貨源匹配的信息處理問題，為門店提供精準(zhǔn)報(bào)價(jià)，從而促進(jìn)配件價(jià)格透明、提升配件查詢和配送效率，試圖打造中國汽車后市場的Google。
（資料圖：“汽配1號”創(chuàng)始人李洪濤先生）
AC汽車訊，汽配B2B電商平臺“汽配1號”于日前完成由瑞領(lǐng)資本、洪泰AA加速基金、鉅潤投資、中國國際經(jīng)濟(jì)技術(shù)開發(fā)有限公司四個機(jī)構(gòu)共同投資的天使輪融資，融資金額暫未公布。
汽配1號上線于2016年6月，是奔馳、寶馬和奧迪全車原廠件自營平臺，目前項(xiàng)目在北京地區(qū)試運(yùn)營，提供60多萬種原廠配件供應(yīng)，完全覆蓋三個品牌在國內(nèi)已銷車輛的配件采購需求，官方數(shù)據(jù)披露，“項(xiàng)目上線以來，保持月度100%以上的增長率，并維持超過15%毛利率和超過70%復(fù)購率”。
汽配1號創(chuàng)始人李洪濤表示，平臺最大亮點(diǎn)并非商業(yè)模式創(chuàng)新，而是在技術(shù)層面，依靠大數(shù)據(jù)和人工智能技術(shù)，實(shí)現(xiàn)全車件電子化，解決車型和貨源匹配的信息處理問題，為門店提供精準(zhǔn)報(bào)價(jià)，從而促進(jìn)配件價(jià)格透明、提升配件查詢和配送效率，試圖打造中國汽車后市場的Google。
·配件來源
（1）奔寶奧海外經(jīng)銷商：供貨周期15-45天不等；
（2）部分保養(yǎng)件在合作主機(jī)廠指定4S店（保養(yǎng)件）采購；
（3）國內(nèi)大型經(jīng)銷商；
·配件數(shù)據(jù)來源
（1）與主機(jī)廠合作，接入配件數(shù)據(jù)；
（2）零部件品牌商；
（3）第三方汽修系統(tǒng)；
·物流配送
自建物流配送體系，包括：
（1）在北京4大汽配城設(shè)分倉，每個倉庫配備4-5臺物流車，根據(jù)修理廠的分布和下單頻次，設(shè)計(jì)循環(huán)班車線路；
（2）配備電瓶和面包車解決最后一公里難題；
·盈利模式
（1）產(chǎn)品盈利：平臺通過規(guī)?；少?、消滅中間環(huán)節(jié)降低產(chǎn)品成本，讓利給用戶和經(jīng)銷商后留下毛利作為盈利；
（2）服務(wù)費(fèi)用：針對經(jīng)銷商提供庫存數(shù)據(jù)管理、集采等信息服務(wù)，并收取相關(guān)信息服務(wù)費(fèi)用；注冊采購終端賬號收取年費(fèi)等；
（3）供應(yīng)鏈金融收益。
·下一步規(guī)劃
（1）產(chǎn)品持續(xù)研發(fā)：將產(chǎn)品做到簡單、極致，幫助門店提升配件查詢與采購效率；
（2）完善服務(wù)：包括配送和售后服務(wù)；
（3）搭建原廠件質(zhì)量追溯系統(tǒng)，解決車型匹配的問題；
李洪濤認(rèn)為，通過大數(shù)據(jù)的團(tuán)隊(duì)進(jìn)入到這個領(lǐng)域，配備相應(yīng)的地推和團(tuán)隊(duì)來做，基于技術(shù)核心，相信自己的后發(fā)優(yōu)勢。汽配1號未來發(fā)展并不是做一個平臺型的數(shù)據(jù)服務(wù)，不是信息的對接，而是直接參與整個零部件的自營。
