汽配1號(hào)創(chuàng)始人李洪濤表示，平臺(tái)最大亮點(diǎn)并非商業(yè)模式創(chuàng)新，而是在技術(shù)層面，依靠大數(shù)據(jù)和人工智能技術(shù)，實(shí)現(xiàn)全車件電子化，解決車型和貨源匹配的信息處理問(wèn)題，為門(mén)店提供精準(zhǔn)報(bào)價(jià)，從而促進(jìn)配件價(jià)格透明、提升配件查詢和配送效率，試圖打造中國(guó)汽車后市場(chǎng)的Google。
（資料圖：“汽配1號(hào)”創(chuàng)始人李洪濤先生）
AC汽車訊，汽配B2B電商平臺(tái)“汽配1號(hào)”于日前完成由瑞領(lǐng)資本、洪泰AA加速基金、鉅潤(rùn)投資、中國(guó)國(guó)際經(jīng)濟(jì)技術(shù)開(kāi)發(fā)有限公司四個(gè)機(jī)構(gòu)共同投資的天使輪融資，融資金額暫未公布。
汽配1號(hào)上線于2016年6月，是奔馳、寶馬和奧迪全車原廠件自營(yíng)平臺(tái)，目前項(xiàng)目在北京地區(qū)試運(yùn)營(yíng)，提供60多萬(wàn)種原廠配件供應(yīng)，完全覆蓋三個(gè)品牌在國(guó)內(nèi)已銷車輛的配件采購(gòu)需求，官方數(shù)據(jù)披露，“項(xiàng)目上線以來(lái)，保持月度100%以上的增長(zhǎng)率，并維持超過(guò)15%毛利率和超過(guò)70%復(fù)購(gòu)率”。
汽配1號(hào)創(chuàng)始人李洪濤表示，平臺(tái)最大亮點(diǎn)并非商業(yè)模式創(chuàng)新，而是在技術(shù)層面，依靠大數(shù)據(jù)和人工智能技術(shù)，實(shí)現(xiàn)全車件電子化，解決車型和貨源匹配的信息處理問(wèn)題，為門(mén)店提供精準(zhǔn)報(bào)價(jià)，從而促進(jìn)配件價(jià)格透明、提升配件查詢和配送效率，試圖打造中國(guó)汽車后市場(chǎng)的Google。
·配件來(lái)源
（1）奔寶奧海外經(jīng)銷商：供貨周期15-45天不等；
（2）部分保養(yǎng)件在合作主機(jī)廠指定4S店（保養(yǎng)件）采購(gòu)；
（3）國(guó)內(nèi)大型經(jīng)銷商；
·配件數(shù)據(jù)來(lái)源
（1）與主機(jī)廠合作，接入配件數(shù)據(jù)；
（2）零部件品牌商；
（3）第三方汽修系統(tǒng)；
·物流配送
自建物流配送體系，包括：
（1）在北京4大汽配城設(shè)分倉(cāng)，每個(gè)倉(cāng)庫(kù)配備4-5臺(tái)物流車，根據(jù)修理廠的分布和下單頻次，設(shè)計(jì)循環(huán)班車線路；
（2）配備電瓶和面包車解決最后一公里難題；
·盈利模式
（1）產(chǎn)品盈利：平臺(tái)通過(guò)規(guī)?；少?gòu)、消滅中間環(huán)節(jié)降低產(chǎn)品成本，讓利給用戶和經(jīng)銷商后留下毛利作為盈利；
（2）服務(wù)費(fèi)用：針對(duì)經(jīng)銷商提供庫(kù)存數(shù)據(jù)管理、集采等信息服務(wù)，并收取相關(guān)信息服務(wù)費(fèi)用；注冊(cè)采購(gòu)終端賬號(hào)收取年費(fèi)等；
（3）供應(yīng)鏈金融收益。
·下一步規(guī)劃
（1）產(chǎn)品持續(xù)研發(fā)：將產(chǎn)品做到簡(jiǎn)單、極致，幫助門(mén)店提升配件查詢與采購(gòu)效率；
（2）完善服務(wù)：包括配送和售后服務(wù)；
（3）搭建原廠件質(zhì)量追溯系統(tǒng)，解決車型匹配的問(wèn)題；
李洪濤認(rèn)為，通過(guò)大數(shù)據(jù)的團(tuán)隊(duì)進(jìn)入到這個(gè)領(lǐng)域，配備相應(yīng)的地推和團(tuán)隊(duì)來(lái)做，基于技術(shù)核心，相信自己的后發(fā)優(yōu)勢(shì)。汽配1號(hào)未來(lái)發(fā)展并不是做一個(gè)平臺(tái)型的數(shù)據(jù)服務(wù)，不是信息的對(duì)接，而是直接參與整個(gè)零部件的自營(yíng)。
