2016年8月26日，汽車配件B2B采購平臺中馳車福對外宣布啟動10億元的C輪融資。據(jù)托比研究分析，目前我國汽車后市場共計(jì)40家B2B企業(yè)獲投，但是建立B2B平臺的商業(yè)玩法距離成熟商業(yè)模式的形成基本上還是處于探索成長階段。對此，托比網(wǎng)記者對中馳車福董事長張后啟進(jìn)行了專訪。
“互聯(lián)網(wǎng)要進(jìn)行落地和產(chǎn)業(yè)經(jīng)濟(jì)結(jié)合，就需要去推動垂直產(chǎn)業(yè)的整合?！睆埡髥⒈硎荆旭Y車福依托所打造的垂直電商平臺，來盡力滿足維修廠一站式采購需求。
據(jù)介紹，中馳車福上游直接對接廠商，下游為維修廠與維修店，平臺基本無經(jīng)銷商的入駐。張后啟認(rèn)為，B2B的價(jià)值就在于去中間化，讓成本降低，效率提高。雖然需要耗費(fèi)的時(shí)間較長，但未來發(fā)展一定會取代中間商。B2B平臺實(shí)際上就是供應(yīng)鏈的服務(wù)平臺，只有整合網(wǎng)上商城、商品目錄、在線支付、倉儲物流配送等等供應(yīng)鏈服務(wù)環(huán)節(jié)為一體才叫做B2B平臺。同時(shí)在汽配領(lǐng)域，B2B平臺的黏性主要在于快速交付、產(chǎn)品全、品質(zhì)保障與價(jià)格四個(gè)方面。其中快速交付為首要因素，價(jià)格則排在第四位。
“汽車零部件需要一個(gè)快速交付的過程，這主要依靠倉儲的建設(shè)。”他對托比網(wǎng)記者解釋道，為方便客戶下單后快速進(jìn)行交付，必須在客戶的周圍設(shè)置倉儲?？煜旁诜謧}，24小時(shí)交付產(chǎn)品放在中心倉，長尾產(chǎn)品直接放在廠商的倉庫內(nèi)，三天即可完成交付。據(jù)悉，中馳車福目前在全國有25個(gè)中心倉，2016年內(nèi)要布局1000個(gè)分倉，覆蓋到三四線以上的城市，2017年分倉總數(shù)要達(dá)到3000個(gè)，實(shí)現(xiàn)縣級以及五、六線城市的全覆蓋。
但是汽配行業(yè)擁有千萬級的SKU量，涉及產(chǎn)品體量格外龐大。據(jù)了解，中馳車福目前平臺SKU量為100多萬，未來要達(dá)到上千萬級。如何對產(chǎn)品類別及交付屬性進(jìn)行區(qū)分，張后啟表示，這背后需要大數(shù)據(jù)和云平臺的支撐?！皬?010年開始，中馳車福就潛心建立配件適配車型數(shù)據(jù)庫，致力解決配件數(shù)據(jù)庫的完全匹配問題。通過不斷的加載產(chǎn)品，每個(gè)產(chǎn)品耗時(shí)三個(gè)月的數(shù)據(jù)統(tǒng)計(jì)，從而不斷提升產(chǎn)品的滿足率，產(chǎn)生平臺黏性。”
托比研究分析，在汽配B2B行業(yè)，供應(yīng)鏈冗長，價(jià)格信息不透明，產(chǎn)品質(zhì)量良莠不齊，人力營銷成本推高，上下游企業(yè)眾多并相對分散等痛點(diǎn)問題通過B2B電商模式可以得到有效解決?！捌髽I(yè)采購的賬期，人工催單效率很低，但是作為小B端的在線支付又是個(gè)難題?！睆埡髥⒔榻B中馳車福在供應(yīng)鏈金融方面的布局時(shí)表示，中馳車福推出了企業(yè)在線支付工具，維修廠可以通過授信按天記息然后按照賬期還款，從而破除資金障礙，使行業(yè)發(fā)展更加公平、透明。
關(guān)于未來的發(fā)展方向，張后啟表示，中馳車福第一階段的目標(biāo)是到2020年實(shí)現(xiàn)1000億的銷售額。未來上游將與更多的廠商合作，擴(kuò)充品類；下游將通過地推團(tuán)隊(duì)不斷的覆蓋全國的修理廠，立志成為產(chǎn)業(yè)互聯(lián)網(wǎng)B2B的標(biāo)桿企業(yè)。
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