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問題是，這個快修連鎖下的O2O服務(wù)，該有誰來操刀？

8月26日，中馳車福宣布與臺灣廠商結(jié)成汽車碰撞件供應(yīng)聯(lián)盟，并完成由玖州建元、深創(chuàng)投、福建華創(chuàng)、中一資本等投資的4.2億B輪融資，同時啟動C輪10億元融資計劃，將用于倉儲物流升級、在全國25個中心倉做到10萬平米的智能一體化倉庫，及提升市場營銷力。

中馳車福創(chuàng)始人張后啟（左）與臺灣廠商簽約

建立碰撞件體系，增強對修理廠的黏性

中馳車福成立于2010年，垂直于汽配電商B2B供應(yīng)鏈服務(wù)，上游對接零部件廠商，下游對接各中高段位的維修廠。對于中馳車福來說，其核心壁壘是：

1、配件數(shù)據(jù)庫：據(jù)創(chuàng)始人張后啟介紹說，中馳車福在去年已與博世、飛利浦、TRW、蓋茨、電裝、輝門以及其他部分配件廠商簽約，打通了易損件、保養(yǎng)件，已建立真實有效、品類齊全的配件數(shù)據(jù)庫。

2、供應(yīng)鏈金融：中馳車福通過與銀行合作給下游企業(yè)在線支付授信，汽修下單之后可在線支付，還可以在一個月的帳期內(nèi)免息還款。

3、倉儲物流：中馳車福目前在全國構(gòu)建了25個中心倉，1000個分倉網(wǎng)店，并在每一個分倉周圍配有地推銷售人員，支持修理廠的配件供應(yīng)，目標最終3000個分倉。

據(jù)車云菌了解，中馳車福此次與臺灣廠商達成碰撞件供應(yīng)鏈聯(lián)盟的目的在于增加對汽修廠的黏性。前期將集中解決塑料件，保險杠附件，鈑金件，包括車燈、水箱、冷凝、倒車鏡等五大配件問題，最終實現(xiàn)在產(chǎn)品供應(yīng)中，保養(yǎng)件（含機油、輪胎）占比70%，碰撞件占比30%。

具體操作是，中馳車?；诨ヂ?lián)網(wǎng)大數(shù)據(jù)，對所有配件分成三大類，快消件、常用件和長尾件，在VMI倉、RDC和CDC這三級倉庫里備貨分工，兩端的合作企業(yè)可通過中馳車福的電商平臺，實現(xiàn)備貨和銷售體系，同時進入供應(yīng)金融來解決在線結(jié)算。

對于中馳車福來說，看中的是臺灣廠商在碰撞件的高品質(zhì)、較高的車型覆蓋率以及產(chǎn)品開發(fā)技術(shù)能力。

對于臺灣廠商來說，中馳車福的供應(yīng)端與需求端的倉儲、物流、資金流體系，是臺灣汽車后市場零部件企業(yè)進入內(nèi)地市場的平臺。

B2B的下一步是O2O？

值得注意的是，中馳車福今年推出面向車主的O2O車福管家的APP平臺，打包提供給下游企業(yè)，幫助修理廠企業(yè)打通C端車主連接。