資本寒冬讓不少創(chuàng)業(yè)公司畫上了句號(hào),而拿到融資的公司顯得尤為幸運(yùn)。
8月26日,中馳車福宣布完成深創(chuàng)投等7家資本參與的B輪融資,該輪融資額為4.2億元。C輪融資隨即開始,目標(biāo)為10億元。
中馳車福成立于2010年,是一家汽車配件B2B電商平臺(tái)。2015年初曾獲得同創(chuàng)偉業(yè)和華創(chuàng)股權(quán)投資基金1.6億元人民幣A輪融資。
汽車后市場的萬億規(guī)模吸引了大批創(chuàng)業(yè)者進(jìn)入,但混戰(zhàn)的局面、資本寒冬以及慘烈的市場競爭,使不少參與者步履維艱。在此之前,已經(jīng)有不少汽車后市場O2O公司倒下。
中馳車福會(huì)成為殺出重圍的那一個(gè)嗎?
「深不見底的藍(lán)海」
汽車配件水極深,是個(gè)深不見底的藍(lán)海。雖然規(guī)模很大,上萬億,也在高速成長,但是非?;靵y。
我們2010年成立,好多年坎坎坷坷。當(dāng)時(shí)投資人不認(rèn)這個(gè),其他人也在笑話,汽車配件你能做什么電商?最初都是找朋友鄰居幫忙來融資,到2015年才完成A輪1.6億。
汽車配件流通環(huán)節(jié)以前有成千上萬的代理商,中國有上千家汽配城,30萬配件商,40億的庫存,不計(jì)其數(shù)的倉儲(chǔ),非常混亂。中馳車福的模式就是左手是配件廠商,右手是維修店,我們就做汽車配件B2B平臺(tái)。這個(gè)模式很難做,直到去年才打通廠商。
從步驟上,我們?nèi)ツ臧驯pB(yǎng)件做全了,今年要把事故件做全,明年是完成主機(jī)廠的原廠件,和主機(jī)廠合作。但這取決于我們大庫的準(zhǔn)備,主要是中心倉,每個(gè)中心倉3-5萬平米的大倉庫,這個(gè)要需要時(shí)間準(zhǔn)備好。
我們?cè)谌珖?5個(gè)中心倉,現(xiàn)在已經(jīng)完成500多家分倉,年底完成1000個(gè),最后是3000個(gè)分倉覆蓋到縣城。
中馳車福2013年收入只有100多萬,2014年3000多萬,2015年10億,2016年30-40億,明年100個(gè)億。100億就是我們的盈虧平衡點(diǎn),中馳已經(jīng)到了一個(gè)關(guān)鍵時(shí)候,C輪再有10個(gè)億的投資,中馳車福就完全進(jìn)入到盈利化階段。
我們跟別人的融資不一樣,別人是一輪輪的,我們是隨時(shí)談,隨時(shí)進(jìn)來,估值是動(dòng)態(tài)變化的。我們C輪只要想好了就可以隨時(shí)看,我們把10億都叫C輪,已經(jīng)有了很大的進(jìn)展。
「全產(chǎn)業(yè)鏈去做是找死」
汽車后市場的機(jī)會(huì)無外乎六個(gè)機(jī)會(huì):整車電商、二手車、汽車金融保險(xiǎn)、汽車配件互聯(lián)網(wǎng)電商、維修連鎖和O2O。這六大領(lǐng)域市場都很大,但是都很難。
前兩年都是O2O切入,三年前我就講到,產(chǎn)業(yè)鏈如果沒有B2B,配件不解決,維修就很難連鎖化、規(guī)范化,沒有人管控的店面再做O2O,車主就會(huì)有問題。后市場巨大的蛋糕在配件、維修和O2O,我們堅(jiān)持把配件B2B做透做到底。我們不能做維修連鎖,我們做維修連鎖了,不在我連鎖中的其它維修廠就不會(huì)從我這買配件,這是一個(gè)戰(zhàn)略設(shè)計(jì)問題。
現(xiàn)在有公司剛開始O2O,又改維修連鎖,然后又轉(zhuǎn)配件,這樣全產(chǎn)業(yè)鏈做開就是找死。這是巨大的耗體力的事,戰(zhàn)線太長。我們集中精力做B2B都已經(jīng)這么辛苦了。
B2B供應(yīng)鏈云平臺(tái)是非常難做的。從倉儲(chǔ)來說,我們一個(gè)中心倉是10萬平米,里面是各種各樣的零配件,根本不是人工數(shù)得清的,所以這個(gè)產(chǎn)業(yè)門檻非常高。再有上千個(gè)分倉每天去補(bǔ)貨,每個(gè)分倉3個(gè)班車往終端去送貨,上千個(gè)分倉和海量的SKU怎樣備貨,也不是人工可以實(shí)現(xiàn)的,必須依靠互聯(lián)網(wǎng)平臺(tái)才能實(shí)現(xiàn)運(yùn)營。
「大蛋糕不容易啃」
過去十五年是B2C,未來十五年是產(chǎn)業(yè)互聯(lián)網(wǎng)。中國現(xiàn)在有10來萬個(gè)汽車零部件企業(yè),在美國也就幾千個(gè),中國太過分散,沒有規(guī)模,競爭力不夠,一個(gè)B2B平臺(tái)就可以替代所有的中間商。這樣有一個(gè)公共通路,就會(huì)倒逼上層的制造業(yè),流通環(huán)節(jié)的整合,是推動(dòng)整個(gè)產(chǎn)業(yè)整合的抓手。
這個(gè)市場吸引了很多投資進(jìn)來,蛋糕很大,難度很大,風(fēng)險(xiǎn)很大,100個(gè)做B2B,可能最后只有1個(gè)活下來,1000個(gè)O2O可能也只有1個(gè)活下來,大蛋糕不容易啃。
所以投資人問競爭對(duì)手,我說我在行業(yè)里沒有看到競爭對(duì)手。至少差我們十萬八千里。這個(gè)資源投入很大,沒有20億,根本就不能把整個(gè)平臺(tái)在全國做實(shí)。
產(chǎn)業(yè)之間也需要合作,比如典典養(yǎng)車原來做O2O,回來做維修連鎖,配件是跟我們合作。主機(jī)廠自己建電商、做供應(yīng)鏈,再大的廠商也很難做,他們并不一定有那么多實(shí)力,主機(jī)廠商自己建,模式就不對(duì)。
我們的O2O也會(huì)出來,就是幫連鎖的人對(duì)接客戶的平臺(tái)。打造一個(gè)平臺(tái)最少要1億的投入,這個(gè)是不斷迭代,一個(gè)主機(jī)廠對(duì)于物流倉儲(chǔ)也很難把握的來。
五年以后就是一個(gè)B2B平臺(tái),上百個(gè)維修連鎖,一個(gè)O2O平臺(tái)。O2O是行業(yè)公共的,不是每一個(gè)企業(yè)都可以做的,我們下一步也會(huì)推出一個(gè)O2O平臺(tái),我們現(xiàn)在重點(diǎn)依然是B2B。
「明后年汽車后市場將會(huì)爆發(fā)」
汽車后市場爆發(fā)期還沒有到,車輛在5-6年車齡才是爆發(fā)期,中國汽車車齡才4年。汽車后市場現(xiàn)在8000億,很快上萬億,距離爆發(fā)還有一段時(shí)間,正好我們可以用這段時(shí)間把全國供應(yīng)鏈磨光磨順。
這幾年的變化來看,一是O2O全軍覆沒,死里逃生的也轉(zhuǎn)向了Offline,現(xiàn)在做O2O不是時(shí)候。
第二個(gè)整車電商現(xiàn)在不是時(shí)候,無論阿里還是誰做都沒有起色,現(xiàn)在沒有大發(fā)力的可能性。
第三,千軍萬馬做配件電商的死的差不多了,塵埃沒有落定,但是理性多了,接下來大家是比耐力的時(shí)候,這個(gè)市場蛋糕很大,但是水很深,每件事都很難,需要專注和韌性。這個(gè)沼澤地不可能追求速度,誰追求速度,就是跑的越快死的越快。配件電商也會(huì)出來,這是千億級(jí)的企業(yè),而新的配件電商再進(jìn)來已經(jīng)沒有機(jī)會(huì)。
第四,二手車受制政策和誠信,但是在艱難往前走,二手車電商會(huì)出來成就大的事業(yè),會(huì)出來千億級(jí)的企業(yè)。
第五,做連鎖的還有很多的機(jī)會(huì),連鎖是唯一可以開放的機(jī)會(huì)。但復(fù)雜的維修、綜合的修理很難做連鎖,做連鎖一定是服務(wù)項(xiàng)目,可定義的可規(guī)范的,能做連鎖的也就社區(qū)保養(yǎng)、快修快保等等。連鎖會(huì)誕生一批百億級(jí)的企業(yè)。
現(xiàn)在的機(jī)會(huì)就是配件和連鎖。
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我們以推動(dòng)中國汽車零部件產(chǎn)業(yè)整合,提升中國汽車零部件產(chǎn)業(yè)全球競爭力為已任,以“誠信經(jīng)營、不斷創(chuàng)新、服務(wù)客戶、協(xié)同發(fā)展”為核心理念,立志成為中國汽車后市場最大的B2B電子商務(wù)交易平臺(tái)。