互聯(lián)網(wǎng)歷經(jīng)十多年的發(fā)展，很多像阿里巴巴這種大型電商都是靠B2B發(fā)的家，而后隨著中國(guó)C端市場(chǎng)被不斷發(fā)掘，慢慢出現(xiàn)了淘寶這樣從C2C起步、而后做成B2C業(yè)務(wù)的電商平臺(tái)，2C電商的體量也完全超過了2B。
然而，隨著近兩年互聯(lián)網(wǎng)對(duì)各領(lǐng)域商業(yè)模式的不斷滲透改造，業(yè)務(wù)投資、創(chuàng)業(yè)者們又慢慢拾起了對(duì)B2B領(lǐng)域的關(guān)注，但是B2B這盤菜，吃起來真的那么容易嗎？
B2B這盤菜，該如何動(dòng)筷？
2B和2C的本質(zhì)大相徑庭，同樣作為互聯(lián)網(wǎng)時(shí)代的產(chǎn)物，B2C這種電商經(jīng)營(yíng)模式，實(shí)質(zhì)是以促成交易為業(yè)務(wù)根本。
對(duì)于2C業(yè)務(wù)來說，其本質(zhì)特征在于廣闊的用戶群和市場(chǎng)規(guī)模、且擁有足夠低的獲客成本，商品的高購(gòu)買頻次，讓利潤(rùn)率足夠支撐運(yùn)營(yíng)成本和獲客成本；按這一套邏輯，2B業(yè)務(wù)客戶少而分散、維護(hù)成本高、頻次低、線下程度高、看上去弊端重重。由此可見，即使身處同樣的領(lǐng)域，2C和2B的邏輯也不能同一而論，橫向覆蓋也許會(huì)帶來短暫風(fēng)光，但本質(zhì)卻沒有深入行業(yè)本身。
如此看來，在這個(gè)處處講究細(xì)分的互聯(lián)網(wǎng)趨勢(shì)下，市場(chǎng)不會(huì)再出現(xiàn)可以解決所有行業(yè)類似問題的大型平臺(tái)，縱向解決行業(yè)效率和成本問題是互聯(lián)網(wǎng)應(yīng)該做的，而垂直領(lǐng)域B2B才是未來的重點(diǎn)方向。
別只顧著交易，服務(wù)是核心
再看電商史，衣食住行各大類目都有做得不錯(cuò)的領(lǐng)先者，但新車電商似乎命運(yùn)多舛，甚有人說是個(gè)偽命題。阿里京東轉(zhuǎn)道汽車金融，汽車之家等垂直媒體還遠(yuǎn)未觸及交易，本質(zhì)阻礙點(diǎn)在于無(wú)法繞過線下主機(jī)廠，或汽車經(jīng)銷商這一核心環(huán)節(jié)。如此看起來，C端的變現(xiàn)之路似乎走不通。
在整個(gè)汽車流通鏈條當(dāng)中，核心環(huán)節(jié)是汽車經(jīng)銷商。對(duì)于汽車電商而言，產(chǎn)業(yè)互聯(lián)網(wǎng)是切入的方式。對(duì)于汽車B2B而言，滿足經(jīng)銷商的需求才是運(yùn)營(yíng)的關(guān)鍵。縱觀互聯(lián)網(wǎng)汽車市場(chǎng)，每個(gè)環(huán)節(jié)似乎都已經(jīng)被攻略，但眾多車商卻依然大喊：我們的需求還遠(yuǎn)未被滿足！
事實(shí)證明，車商的需求被忽視，單純的撮合交易模式并沒有真正有效解決汽車商家的問題，在交易過程中所需要的服務(wù)才是B端商家所急需的。對(duì)于經(jīng)銷商來說，交易是目的，而對(duì)于2B電商平臺(tái)來說，服務(wù)好經(jīng)銷商才是根本。換位思考，汽車經(jīng)銷商憑何心甘情愿把幾十年在線下有完整體系的交易流程搬到線上？交易過程中貨源、物流、金融、營(yíng)銷等問題的優(yōu)化和解決，在B2B這個(gè)競(jìng)爭(zhēng)激烈的產(chǎn)業(yè)中，將會(huì)成為被車商認(rèn)可的關(guān)鍵。
率先戳破汽車B2B的“泡沫”，看清本質(zhì)在于服務(wù)的賣好車，深諳把解決經(jīng)銷商的痛點(diǎn)放在首位之道，結(jié)合線下重度實(shí)戰(zhàn)經(jīng)驗(yàn)，成為了最會(huì)吃汽車B2B這道菜的贏家之一。
經(jīng)銷商剪總：終于來了個(gè)不忽悠的
據(jù)了解，濟(jì)南一家綜合展廳，半年時(shí)間開了分店。在同行都犯愁之際發(fā)展勢(shì)頭卻格外迅猛。展廳老板剪總深刻感慨道，“ 天天打電話問這個(gè)車那個(gè)車有沒有，剛開始做這行，車源真的把我煩的睡不著覺。漸漸慢慢有路數(shù)了，也搞得定了，總覺得自己牛逼得不行。后來生意大起來，錢越來越覺得不夠，推廣也不懂，開分店管理套路也摸不透….這個(gè)時(shí)候接觸到賣好車平臺(tái)，抱著試水的心態(tài)去合作，驚喜地發(fā)現(xiàn)賣好車提供的辦法管用，業(yè)績(jī)就是上去了?！?/p>
從CEO親自帶人到一線銷售，就是這么拼的一個(gè)團(tuán)隊(duì)快速抓住了汽車經(jīng)銷商的痛點(diǎn)，用自己擅長(zhǎng)的互聯(lián)網(wǎng)手段給出了行之有效的解決方案，能讓小B玩家爽的服務(wù)，就是靠譜！
賣好車發(fā)現(xiàn)，尋車是經(jīng)銷商的痛點(diǎn)之一，信息不對(duì)稱更是尋找車源中亟待解決的問題。 賣好車搭建“全球反向供應(yīng)鏈”解決汽車經(jīng)銷商的車源短缺難題，“賣什么就要先充分了解什么“，又用信用認(rèn)證體系將每個(gè)經(jīng)銷商和供貨商的紐帶緊密連接，給足他們安全感，“讓買和賣都變得更為簡(jiǎn)單放心”。
如果僅把尋車作為汽車b2b的業(yè)務(wù)本質(zhì)，還不夠深入。B2B最大的價(jià)值在于綜合服務(wù)能力。據(jù)了解，“賣好車”平臺(tái)搭建了供應(yīng)商與經(jīng)銷商的溝通橋梁，除了滿足車商對(duì)車源的需求，還從資金、營(yíng)銷等方面出手，推出全套抓手服務(wù)。
干汽車這行，沒有不缺錢的。中小經(jīng)銷商的資金來源單一，壓力大風(fēng)險(xiǎn)高。對(duì)此賣好車搭建金服平臺(tái)將這些資產(chǎn)和資金鏈接起來，還與多家銀行和互聯(lián)網(wǎng)金融機(jī)構(gòu)達(dá)成了合作，從而為經(jīng)銷商提供優(yōu)質(zhì)的金融服務(wù)。
經(jīng)銷商的獲客方式很傳統(tǒng)，為了幫經(jīng)銷商高效地賣車，賣好車還有專門的營(yíng)銷團(tuán)隊(duì)出謀劃策，DMS移動(dòng)銷售管理利器幫助經(jīng)銷商來分析客戶，讓經(jīng)銷商的推廣更有章法。
在汽車行業(yè)深度摸爬滾打過的賣好車團(tuán)隊(duì)表示，賣車賺錢真不易，賣一臺(tái)車賺一百塊，背后盡是看不見的心酸。作為經(jīng)銷商背后的服務(wù)者，我們必須比他們更辛苦更專業(yè)，汽車B2B的初心，也應(yīng)回歸至此。
據(jù)悉，賣好車的全球供應(yīng)鏈系統(tǒng)目前正在飛速健康運(yùn)轉(zhuǎn)，業(yè)務(wù)范圍已經(jīng)覆蓋除臺(tái)灣以外的所有省份，平臺(tái)上擁有數(shù)萬(wàn)家經(jīng)銷商入駐其中，由于賣好車對(duì)進(jìn)口汽車的了解深入，已有 10個(gè)國(guó)家數(shù)萬(wàn)家dealer和貿(mào)易商信任加入。對(duì)于交易，賣好車一直保持著低調(diào)的態(tài)度，據(jù)賣好車內(nèi)部員工透露，光物流和金融環(huán)節(jié)，他們介入的服務(wù)就已經(jīng)產(chǎn)生8億元的交易額。汽車B2B這盤菜，吃法很重要，重服務(wù)勝過交易才能真正解決經(jīng)銷商的難題，收獲更大的價(jià)值。
總結(jié)而言，玩好B2B抓住兩個(gè)關(guān)鍵點(diǎn)：
1. 垂直的方式去擁抱，深挖行業(yè)。
2. 服務(wù)是核心，并不是交易本身
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