《中國(guó)汽車服務(wù)業(yè)調(diào)研報(bào)告（2015-2016）》顯示，2015年汽車維修保養(yǎng)市場(chǎng)規(guī)模約8000億元，且市場(chǎng)處于快速增長(zhǎng)期，按年復(fù)合增長(zhǎng)19%計(jì)算，預(yù)計(jì)2020年將達(dá)到17000億元的規(guī)模。但是汽車后市場(chǎng)養(yǎng)護(hù)電商行業(yè)的滲透率不足1%，滲透率偏低，說明絕大多數(shù)汽車后市場(chǎng)從業(yè)者對(duì)于互聯(lián)網(wǎng)電商還是持觀望態(tài)度，那么汽車后市場(chǎng)B2B電商未來的機(jī)會(huì)在哪？
1F
從線下到線上，還有一段路要走
傳統(tǒng)經(jīng)銷商、門店對(duì)互聯(lián)網(wǎng)知識(shí)的匱乏，使得他們?cè)诮邮艿绞褂没ヂ?lián)網(wǎng)電商平臺(tái)的這個(gè)過程變得緩慢。
但是，傳統(tǒng)門店對(duì)互聯(lián)網(wǎng)平臺(tái)的看法總體呈開放狀態(tài)，與互聯(lián)網(wǎng)平臺(tái)合作的店面占比75%，不合作的門店占比25%，其中有較高比例是優(yōu)質(zhì)店面。
小編認(rèn)為，很多人對(duì)電商保持著邊痛恨邊擁抱的態(tài)度，但是汽車后市場(chǎng)無論是快修企業(yè)，還是經(jīng)銷商包括廠家，他們都不會(huì)因?yàn)殡娚态F(xiàn)在的影響導(dǎo)致了他們本身的發(fā)展，而是因?yàn)樗麄儾欢萌绾斡行Ю秒娚?。我們不?yīng)該排斥電商，而應(yīng)該有效的在一個(gè)平臺(tái)上戰(zhàn)略合作的去發(fā)展。
2F
汽配用品和連鎖服務(wù)是當(dāng)下的機(jī)會(huì)
據(jù)統(tǒng)計(jì)，我國(guó)目前以B2B電商模式切入汽車后市場(chǎng)賽道的企業(yè)大致有76家，其中獲得資本市場(chǎng)青睞的B2B平臺(tái)共計(jì)40家。從獲投比例來看，汽配用品B2B電商平臺(tái)的資本青睞度超過了專注汽車后市場(chǎng)的服務(wù)領(lǐng)域與整車交易領(lǐng)域之和。
汽配用品B2B電商平臺(tái)，打破當(dāng)前混亂的分銷模式，縮短多層的經(jīng)銷環(huán)節(jié)，使銷售渠道向更加扁平化的趨勢(shì)發(fā)展，能夠有效提高流通效率，降低流通成本，能夠給終端門店帶來產(chǎn)品價(jià)格的優(yōu)惠和產(chǎn)品品質(zhì)的提高。
做連鎖的還有很多的機(jī)會(huì)，連鎖是唯一可以開放的機(jī)會(huì)。但復(fù)雜的維修、綜合的修理很難做連鎖，做連鎖一定是服務(wù)項(xiàng)目，可定義的可規(guī)范的，能做連鎖的也就社區(qū)保養(yǎng)、快修快保等等。連鎖會(huì)誕生一批百億級(jí)的企業(yè)。
3F
汽車后市場(chǎng)電商未來發(fā)展的趨勢(shì)
3.1 模式差異逐步縮小，競(jìng)爭(zhēng)進(jìn)一步加劇
無論是維修保養(yǎng)服務(wù)領(lǐng)域，還是配件零售服務(wù)領(lǐng)域的后市場(chǎng)電商，在經(jīng)營(yíng)模式上的差異正逐步縮小。
如維修保養(yǎng)平臺(tái)中，一些導(dǎo)流平臺(tái)加入查違章、汽車保險(xiǎn)等業(yè)務(wù)，打造一站式的汽車服務(wù)平臺(tái)；而部分汽配用品B2B電商則開始往深度的供應(yīng)鏈服務(wù)方向發(fā)展。
未來電商平臺(tái)之間的模式差異講進(jìn)一步縮小，競(jìng)爭(zhēng)還將加劇。企業(yè)的資金和技術(shù)實(shí)力，以及對(duì)線下服務(wù)質(zhì)量的標(biāo)準(zhǔn)化和把控能力、對(duì)供應(yīng)鏈的管理整合能力、以及最后對(duì)于整個(gè)汽車后市場(chǎng)生態(tài)的，將會(huì)是長(zhǎng)期生存發(fā)展的核心競(jìng)爭(zhēng)力。
3.2 更多傳統(tǒng)服務(wù)商尋求轉(zhuǎn)型，擁抱互聯(lián)網(wǎng)
目前汽車后市場(chǎng)中，已有不少傳統(tǒng)服務(wù)商與互聯(lián)網(wǎng)企業(yè)尋求合作。例如維修保養(yǎng)門店與途虎養(yǎng)車網(wǎng)合作，為用戶提供線下服務(wù)；SK潤(rùn)滑油與B2B電商車裝甲合作，為維修門店提供線上采購(gòu)服務(wù)。
未來，隨著人們對(duì)互聯(lián)網(wǎng)電商的接受度提高，將有更多的傳統(tǒng)服務(wù)商進(jìn)行互聯(lián)網(wǎng)轉(zhuǎn)型，尋求更多的商業(yè)合作機(jī)會(huì)，這為汽車后市場(chǎng)電商和維修保養(yǎng)電商的擴(kuò)張?zhí)峁┝擞欣麠l件。
3.3 補(bǔ)貼模式熄火，競(jìng)爭(zhēng)將轉(zhuǎn)向基礎(chǔ)建設(shè)
2015年眾多洗車保養(yǎng)的O2O企業(yè)因燒錢虧損而陸續(xù)倒閉的現(xiàn)象，使得2016年的汽車后市場(chǎng)回歸理性。產(chǎn)業(yè)鏈如果沒有B2B，配件不解決，維修就很難連鎖化、規(guī)范化，沒有人管控的店面再做O2O，車主就會(huì)有問題。
唯有完善好基礎(chǔ)供應(yīng)鏈的建設(shè)和覆蓋，保證線下服務(wù)的質(zhì)量，獲取用戶信任，才是后市場(chǎng)服務(wù)電商長(zhǎng)久發(fā)展的關(guān)鍵。
3.4 電商將繼續(xù)引導(dǎo)消費(fèi)者習(xí)慣改變
汽車后市場(chǎng)電商的快速發(fā)展，已經(jīng)獲得眾多消費(fèi)者的關(guān)注和響應(yīng)支持，消費(fèi)者對(duì)汽車后市場(chǎng)電商的使用習(xí)慣開始產(chǎn)生。如維修門店已經(jīng)開始嘗試通過B2B電商平臺(tái)采購(gòu)潤(rùn)滑油，或是通過平臺(tái)開通車險(xiǎn)服務(wù)。
未來，后市場(chǎng)電商可能發(fā)展成綜合性的車主服務(wù)平臺(tái)，應(yīng)用場(chǎng)景講更加廣泛，以滿足消費(fèi)者的各項(xiàng)需求。
3.5 線下資源積累幫助傳統(tǒng)企業(yè)發(fā)揮后發(fā)優(yōu)勢(shì)
一些后市場(chǎng)傳統(tǒng)整車廠、零部件廠商的電商業(yè)務(wù)起步晚，目前仍在完善供應(yīng)鏈、布局線下服務(wù)門店的初期階段。但考慮到這些企業(yè)具備的供應(yīng)鏈能力、議價(jià)能力、線下維修保養(yǎng)能力、他們建立的后市場(chǎng)電平臺(tái)在資本逐步回冷的階段將體現(xiàn)出更強(qiáng)的生存能力。
中馳車福創(chuàng)始人說：明后年汽車后市場(chǎng)將會(huì)爆發(fā)，B2B的機(jī)會(huì)就在汽配用品，市場(chǎng)蛋糕很大，但是水很深，每件事都很難做，需要專注和韌性，汽配電商會(huì)走出來，這是千億級(jí)的企業(yè)。
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