快準(zhǔn)車服成立于2015年8月1日，總部位于中國(guó)浙江，是一家面向汽修企業(yè)的B2B在線商城，通過(guò)整合全國(guó)各地汽配經(jīng)銷商，快準(zhǔn)車服正在組建一張龐大的線下服務(wù)站網(wǎng)絡(luò)。通過(guò)自建區(qū)域總倉(cāng)和服務(wù)站子倉(cāng)，利用大數(shù)據(jù)優(yōu)化倉(cāng)儲(chǔ)物流，實(shí)現(xiàn)精準(zhǔn)備貨、按時(shí)補(bǔ)貨。快準(zhǔn)車服服務(wù)站全天候快速準(zhǔn)確配送，保障配送時(shí)效，提供專業(yè)服務(wù)。目前，快準(zhǔn)車服已和輝門、巨江、蓋茨、U2等國(guó)內(nèi)外知名企業(yè)達(dá)成戰(zhàn)略合作關(guān)系。
作為快準(zhǔn)車服和汽車蓄電池制造龍頭企業(yè)之一巨江電源的創(chuàng)始人，蔣仁海等巨江電源股東十分看好國(guó)內(nèi)汽車后市場(chǎng)發(fā)展前景，在快準(zhǔn)車服起步階段就投入5000萬(wàn)元天使資金。除了提供資金支持以外，巨江集團(tuán)向快準(zhǔn)車服先后開(kāi)放全國(guó)600余家蓄電池經(jīng)銷商，幫助快準(zhǔn)車服汽配商城快速搭建線下服務(wù)站，提供本地倉(cāng)儲(chǔ)和配件物流的落地服務(wù)。
今年4月份，在AC汽車舉辦的2016汽車后市場(chǎng)國(guó)際峰會(huì)上，巨江電源創(chuàng)始人兼CEO、快準(zhǔn)車服創(chuàng)始人蔣仁海先生做了“從生產(chǎn)商到后市場(chǎng)電商，快準(zhǔn)能否改變供應(yīng)鏈格局？”的主題分享，闡述了其從蓄電池制造商向汽配電商轉(zhuǎn)型的原因，以及未來(lái)快準(zhǔn)車服的主要發(fā)展路徑。
在過(guò)去的這段時(shí)間里，快準(zhǔn)車服平臺(tái)的運(yùn)營(yíng)狀況如何？近期AC汽車對(duì)蔣仁海做了專訪，以下為對(duì)話內(nèi)容：
AC汽車：您曾在今年4月份AC汽車后市場(chǎng)國(guó)際峰會(huì)上表示“汽車后市場(chǎng)目前線下更重要”，快準(zhǔn)車服如何布局線下的？
蔣仁海：快準(zhǔn)車服線上商城目前正在測(cè)試階段，預(yù)計(jì)今年8月底上線。所以現(xiàn)階段還是以發(fā)展線下服務(wù)站為主，可以理解為線下汽配連鎖店。
我們的設(shè)想是，在每一個(gè)1.5萬(wàn)輛以上汽車保有量的縣，設(shè)立一個(gè)服務(wù)站，區(qū)域主要集中在三四線甚至五六線城市，到競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手還沒(méi)能滲透的市場(chǎng)，以“農(nóng)村包圍城市”的策略發(fā)展我們的線下服務(wù)體系。
目前公司在浙江地區(qū)已經(jīng)有了50家服務(wù)站，計(jì)劃到年底在浙江、江蘇、安徽三省發(fā)展到150家。目前快準(zhǔn)車服線下服務(wù)站主要發(fā)展對(duì)象是原來(lái)巨江電源體系內(nèi)的經(jīng)銷商，也有少量是體系外的。明年的目標(biāo)是發(fā)展500家，5年內(nèi)目標(biāo)是2000/3000家。我們預(yù)期到時(shí)快準(zhǔn)車服平臺(tái)總體交易規(guī)模能達(dá)到200億元。
AC汽車：快準(zhǔn)車服去年11月成立的第一家服務(wù)站，目前的運(yùn)營(yíng)狀況如何？
蔣仁海：我們前期的基礎(chǔ)以及商業(yè)模式還是不錯(cuò)，也獲得了上下游的認(rèn)可。服務(wù)站加盟商3～6個(gè)月內(nèi)可以盈利，有些早期開(kāi)業(yè)的服務(wù)站老板現(xiàn)在已經(jīng)開(kāi)始建第二個(gè)站了。
AC汽車：快準(zhǔn)的服務(wù)站是以加盟為主嗎？如何篩選和管理加盟商？
蔣仁海：是的，目前快準(zhǔn)服務(wù)站主要是加盟為主。對(duì)于加盟商的資質(zhì)，我認(rèn)為人靠不靠譜是最重要的，其次才是經(jīng)濟(jì)能力等其它因素。
店鋪選址是雙方共同參與的，對(duì)位置我們不作強(qiáng)求，以方便為主。管理方面我認(rèn)為有兩點(diǎn)：一個(gè)是規(guī)矩，二是價(jià)值。我們平臺(tái)是否可以帶給服務(wù)站相對(duì)其它渠道更多的價(jià)值這點(diǎn)很關(guān)鍵，有了價(jià)值，大問(wèn)題基本上不會(huì)發(fā)生，小問(wèn)題應(yīng)該還是會(huì)有，所以我們的規(guī)矩都是丑話說(shuō)在前頭；另外，快準(zhǔn)大部分服務(wù)站也都成為我們的小股東，我認(rèn)為這樣更有利于發(fā)展。
其實(shí)只要是加盟模式，管理難題永遠(yuǎn)都會(huì)存在，主要還是看管理的人，管理好的很多，搞散的也很多。
AC汽車：對(duì)于終端修理廠，除了產(chǎn)品以外，服務(wù)也越來(lái)越重要，快準(zhǔn)在這方面有什么規(guī)劃？
蔣仁海：一方面是培訓(xùn)，這兩年整個(gè)汽車后市場(chǎng)發(fā)展非?？焖?，這種環(huán)境下，對(duì)于快準(zhǔn)車服內(nèi)部員工、各地服務(wù)站、汽車維修企業(yè)來(lái)說(shuō)，在管理、技術(shù)、產(chǎn)品、服務(wù)等方面的培訓(xùn)需求比較大，所以我們成立了快準(zhǔn)商學(xué)院，與一些好的專業(yè)技術(shù)培訓(xùn)機(jī)構(gòu)合作，組織線下培訓(xùn)課程，滿足他們需求的同時(shí)，也增強(qiáng)了服務(wù)站與終端修理廠的粘性。
另一方面是配送效率，我們服務(wù)站的密度比較高，一個(gè)省一個(gè)中心倉(cāng)，每一個(gè)縣一個(gè)分倉(cāng)，加上服務(wù)站老板們也比較拼，基本是7*24小時(shí)的高效配送，易損件可以半小時(shí)送達(dá)，基本上能滿足修理廠的需求。
AC汽車：您如何看待未來(lái)電商、連鎖經(jīng)銷商和聯(lián)盟等不同渠道在國(guó)內(nèi)售后市場(chǎng)發(fā)展前景？
蔣仁海：一方面中國(guó)汽車后市場(chǎng)汽配供應(yīng)鏈沒(méi)有線下肯定是不行的，哪怕家電線下還有蘇寧和國(guó)美，在一些縣鎮(zhèn)上，個(gè)人老板也還能生存，而汽配比家電要復(fù)雜的多。
我為了方便理解就把它大致分為兩類：一類是當(dāng)日達(dá)，半小時(shí)一小時(shí)要送達(dá)的；另一類是可以次日送達(dá)，次日達(dá)的還好一點(diǎn)，用線上交易然后去提貨。當(dāng)日達(dá)的用線上解決不掉，需要非常快。因此，我認(rèn)為線下做的好的經(jīng)銷商，還是有發(fā)展空間的，尤其是一些區(qū)域性經(jīng)銷商，還會(huì)存在很長(zhǎng)一段時(shí)間。
在電商B2B領(lǐng)域，未來(lái)幾年一定會(huì)成長(zhǎng)出大概2~3家相對(duì)有話語(yǔ)權(quán)的渠道商，他們的話語(yǔ)權(quán)會(huì)越來(lái)越強(qiáng)，也會(huì)讓后市場(chǎng)發(fā)展地更規(guī)范、更健康。汽車后市場(chǎng)的發(fā)展主要依靠這些大企業(yè)，當(dāng)然小規(guī)模渠道也一定會(huì)有他自己的生存方式。
至于汽配聯(lián)盟，我是從來(lái)不看好的，在中國(guó)一定做不下去。主要還不是利益分配方面的問(wèn)題，因?yàn)檎驹诮M織的角度來(lái)說(shuō)它是不科學(xué)的，尤其是一群老板在一起，真正的組織是需要具備生殺大權(quán)的老大，他可以讓組織內(nèi)部相對(duì)的公平。聯(lián)盟組織架構(gòu)的不科學(xué)，導(dǎo)致它沒(méi)有辦法長(zhǎng)期生存，而聯(lián)盟老大這樣的領(lǐng)袖現(xiàn)在還沒(méi)出現(xiàn)。
AC汽車：從生產(chǎn)商到互聯(lián)網(wǎng)創(chuàng)業(yè)者，您在這種轉(zhuǎn)變過(guò)程中，對(duì)后市場(chǎng)的認(rèn)知有無(wú)變化？有沒(méi)有踩到過(guò)什么坑？
蔣仁海：倒還沒(méi)碰到大的坑，我這個(gè)人還是比較腳踏實(shí)地的，喜歡站在修理廠的角度去考慮問(wèn)題?？紤]修理廠有什么需求，我們的服務(wù)站加盟商有什么需求，幾方面都有需求的情況下，我們就覺(jué)得快準(zhǔn)車服這件事情就可以做，所以總的來(lái)講還是比較順。
不過(guò)后市場(chǎng)比我原來(lái)做的事情要復(fù)雜很多，我們?cè)瓉?lái)行業(yè)基本已經(jīng)整合完成了。而汽車后市場(chǎng)其它方面先不說(shuō)，光產(chǎn)品就有正廠件、副廠件、品牌件、拆車件各種區(qū)分。
但換一個(gè)角度看，它越復(fù)雜也就越有機(jī)會(huì)，太簡(jiǎn)單也輪不到我們了。所以坑倒是沒(méi)什么，就是復(fù)雜，這對(duì)我們團(tuán)隊(duì)的能力要求就會(huì)更高。
AC汽車：您如何看待中國(guó)汽車后市場(chǎng)的發(fā)展趨勢(shì)？
蔣仁海：目前這個(gè)市場(chǎng)存量非常大，所以行業(yè)最起碼10年之內(nèi)還是可以做的。但這個(gè)問(wèn)題也比較大，我就說(shuō)說(shuō)幾個(gè)方面吧。
一方面是汽車技術(shù)的升級(jí)，雖然整車技術(shù)發(fā)展的很快，新能源車甚至無(wú)人駕駛技術(shù)、車聯(lián)網(wǎng)等還有蠻長(zhǎng)過(guò)程，目前在售的大部分還是燃油車。整車廠現(xiàn)在也還在研發(fā)，我們做售后的不用太著急。對(duì)這一方面我更多是關(guān)注。
再說(shuō)說(shuō)反向OEM，這個(gè)是必然趨勢(shì)，品牌商有他的需求，渠道商也有他的需求，我認(rèn)為未來(lái)定制化的比例會(huì)越來(lái)越高，快準(zhǔn)在這方面也會(huì)有所考慮。這是汽車后市場(chǎng)機(jī)會(huì)所在，只是國(guó)內(nèi)目前還沒(méi)有特別有話語(yǔ)權(quán)的渠道商。
再說(shuō)國(guó)內(nèi)的零配件廠家，在未來(lái)原本給國(guó)外大品牌做代工的國(guó)內(nèi)廠家在后市場(chǎng)機(jī)會(huì)很大，一方面看他們有沒(méi)有這種意識(shí)，另外一方面需要有一個(gè)很強(qiáng)的渠道商起到橋梁作用。
隨著消費(fèi)者越來(lái)越理性，性價(jià)比高的產(chǎn)品肯定會(huì)越來(lái)越有市場(chǎng)，大家就是比質(zhì)量，比價(jià)格。隨著品牌的價(jià)差越來(lái)越小，這個(gè)行業(yè)也就逐步走向健康了。但是這里面需要一個(gè)很強(qiáng)的中間環(huán)節(jié)，需要快準(zhǔn)車服這樣的企業(yè)。只有快準(zhǔn)這樣的企業(yè)起來(lái)了，才能更高效幫廠家和消費(fèi)者連接起來(lái)。
【AC汽車小結(jié)】
1. 汽車后市場(chǎng)已經(jīng)經(jīng)歷了“模式探索”階段，現(xiàn)在到了“產(chǎn)業(yè)縱深”發(fā)展階段。而整個(gè)產(chǎn)業(yè)的主要問(wèn)題是過(guò)于碎片化，導(dǎo)致總體供給過(guò)剩，但是優(yōu)質(zhì)供給稀缺。后市場(chǎng)企業(yè)今后的發(fā)展，一方面需要具備強(qiáng)大的線下能力，另一方面也需要對(duì)行業(yè)發(fā)展的深刻洞察力（制定合適的發(fā)展戰(zhàn)略，吸納優(yōu)秀人才）。
2. 無(wú)論是國(guó)外發(fā)展經(jīng)驗(yàn)還是本土企業(yè)的實(shí)踐已經(jīng)證明，經(jīng)銷商連鎖或規(guī)?；l(fā)展是整個(gè)汽車后市場(chǎng)邁向成熟和整合的前提，換句話說(shuō)，先有跨區(qū)域的經(jīng)銷商連鎖公司的出現(xiàn)，才會(huì)更加有利于維修保養(yǎng)企業(yè)的跨區(qū)域連鎖和整合。所以我們也看到，今年B2B領(lǐng)域成為汽車后市場(chǎng)創(chuàng)投熱點(diǎn)。
3. 國(guó)外有位投資人研究200多家創(chuàng)業(yè)公司后發(fā)現(xiàn)，后者最重要的是把握時(shí)機(jī)，其次才是團(tuán)隊(duì)合作與執(zhí)行、創(chuàng)意實(shí)現(xiàn)獨(dú)特性、商業(yè)模式和資金。從快準(zhǔn)車服角度來(lái)看，他們把握了比較好的發(fā)展時(shí)機(jī)，趕上B2B這波熱潮。
4. 快準(zhǔn)車服在后市場(chǎng)供應(yīng)鏈領(lǐng)域的差異化定位可能成就他的競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)：避開(kāi)一二線城市的激烈競(jìng)爭(zhēng)，在三到六線市場(chǎng)布局和發(fā)展。2009年那一輪爆發(fā)的新車銷售高峰，現(xiàn)在開(kāi)始大量進(jìn)入獨(dú)立后市場(chǎng)領(lǐng)域，所以三到六線區(qū)域的汽車后市場(chǎng)增速，也要明顯高于一二線城市，這對(duì)快準(zhǔn)車服爭(zhēng)取上游品牌商合作資源、發(fā)展下游服務(wù)網(wǎng)絡(luò)都有好處。
5. 這有賴于其母公司巨江電源過(guò)往的資源積累，另外這些區(qū)域市場(chǎng)的經(jīng)銷商和快準(zhǔn)車服創(chuàng)始人團(tuán)隊(duì)之間共同創(chuàng)業(yè)和成長(zhǎng)的經(jīng)歷，也有助于他們從“經(jīng)銷商”角色向“服務(wù)商”角色的轉(zhuǎn)變。再加上創(chuàng)始團(tuán)隊(duì)的實(shí)干作風(fēng)，讓平臺(tái)對(duì)線下服務(wù)體系的粘性和掌控力也會(huì)更強(qiáng)。我們認(rèn)為，這點(diǎn)很關(guān)鍵。
6. 快準(zhǔn)車服的挑戰(zhàn)在于，從制造商向服務(wù)商轉(zhuǎn)變的過(guò)程中，其團(tuán)隊(duì)吸引人才的能力、團(tuán)隊(duì)的學(xué)習(xí)成長(zhǎng)能力，以及服務(wù)商從銷售蓄電池到更多產(chǎn)品品類的轉(zhuǎn)變中，服務(wù)能力能否跟得上。
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