摘要：近日，中國電子商務(wù)研究中心B2B與跨境電商部主任、高級分析師張周平在接受《瞭望東方周刊》記者采訪時表示，“鋼鐵電商崛起的原因還包括互聯(lián)網(wǎng)技術(shù)的快速發(fā)展，尤其是B2C、C2C電商的火爆與日趨成熟，加速了電商對社會的滲透?！?/p>
在張周平看來，“過去20年消費(fèi)互聯(lián)網(wǎng)得到了長足發(fā)展，未來則是產(chǎn)業(yè)互聯(lián)網(wǎng)的時代?！辈贿^作為國內(nèi)所有垂直B2B電商中發(fā)展最快、表現(xiàn)最耀眼的一個行業(yè)，鋼鐵B2B目前主要的競爭還是拼流量，能否在這個風(fēng)口起飛，后期還是要看服務(wù)。“不過，產(chǎn)業(yè)領(lǐng)域的電商服務(wù)要困難和復(fù)雜得多?！?/p>
“從運(yùn)營方式上來看不同第三方不盡相同，但大體可以分為撮合、撮合+寄售(自營)兩種，也可以說成是淘寶模式和京東模式。”張周平對本刊記者介紹。
“淘寶模式”下，鋼鐵電商平臺本身并不參與實(shí)體交易，只是為供需雙方搭建信息溝通、在線交易的橋梁。“與消費(fèi)品領(lǐng)域的電子商務(wù)相比，這種模式看起來比較落后和簡單，但實(shí)際上仍然有巨大的機(jī)會和價值。原因在于，目前大量依靠傳統(tǒng)鋼貿(mào)進(jìn)行的鋼材交易還有很多痛點(diǎn)沒有得到解決?！睆堉芷秸f。
以下為該報道原文全文：《鋼鐵電商，風(fēng)口之上》
當(dāng)大量鋼貿(mào)商代理的生意做不下去，鋼廠也面臨著訂單減少、庫存上升的壓力，在出臺新型的定價模式的同時也在尋求新的銷售渠道。
這為電商的生長提供了空間。
“宏觀上這個產(chǎn)業(yè)要去產(chǎn)能，這是大方向，但地方政府和鋼鐵行業(yè)需要搞清楚去哪一類產(chǎn)能，哪些類型的鋼鐵、哪個時間段需要去產(chǎn)能，這需要靠微觀數(shù)據(jù)來反饋和支撐?！?a href=http://m.ylg2400.com/show/8956.html target=_blank class=infotextkey>找鋼網(wǎng)高級副總裁兼首席戰(zhàn)略官郎永淳在接受《瞭望東方周刊》采訪時表示。
要獲取這樣的微觀數(shù)據(jù)，需要生產(chǎn)者與終端用戶之間的距離盡可能縮短；要使這些數(shù)據(jù)發(fā)揮價值，又需要具備對大規(guī)模數(shù)據(jù)進(jìn)行分析、處理的能力。郎永淳認(rèn)為，“能做到這些的最好的工具無疑是互聯(lián)網(wǎng)?！?/p>
電商平臺此時充當(dāng)了鋼貿(mào)企業(yè)的角色，但其盈利模式與傳統(tǒng)的“倒?fàn)敗笔降匿撡Q(mào)商完全不同。
“和傳統(tǒng)的交易模式不同，鋼鐵電商的興起與發(fā)展，旨在打造整個鋼鐵產(chǎn)業(yè)鏈的全流程解決方案與落地服務(wù)體系，對全產(chǎn)業(yè)鏈的重塑和優(yōu)化?！敝新?lián)鋼總經(jīng)理?xiàng)钣懒粮嬖V《瞭望東方周刊》。
然而，因交易涉及物流、倉儲、加工、金融等更多的復(fù)雜流程，電商要鋼鐵業(yè)實(shí)現(xiàn)“互聯(lián)網(wǎng)+”和供給側(cè)改革，還面臨著諸多挑戰(zhàn)。
鋼貿(mào)困局成就了電商機(jī)遇
“鋼鐵電商早在2000年就出現(xiàn)了，由中國鋼鐵工業(yè)協(xié)會發(fā)起、國內(nèi)13家特大型鋼鐵企業(yè)共同投資創(chuàng)建的中聯(lián)鋼，可以說是引領(lǐng)者之一。我們當(dāng)時判斷，未來鋼鐵貿(mào)易流通方式中，電商肯定是一個趨勢，但遺憾的是，并沒能引發(fā)行業(yè)的風(fēng)潮?！睏钣懒猎诮邮鼙究浾卟稍L時說。
在楊永亮看來，不成功的主要原因在于兩個方面：從大環(huán)境來看，彼時的中國消費(fèi)品電商都尚不成熟，大宗商品電商更是連復(fù)制的理念和可能性都沒有；更重要的是，中國在2000年前后進(jìn)入了鋼鐵行業(yè)的黃金十年，而在鋼鐵貿(mào)易中處于主角地位的鋼廠，基本沒有動力來做電商。
鋼鐵電商時代的真正來臨是在2013年前后。
當(dāng)時，鋼鐵行業(yè)供求關(guān)系發(fā)生明顯逆轉(zhuǎn)，買方市場的來臨讓鋼廠開始主動思考在營銷模式上的創(chuàng)新。另外，從華東傳導(dǎo)至全國的鋼貿(mào)信貸危機(jī)爆發(fā)，大批鋼貿(mào)商因?yàn)槌掷m(xù)虧損、銀行抽貸、資金鏈吃緊而破產(chǎn)、倒閉，或者是不愿進(jìn)貨或推遲進(jìn)貨。鋼貿(mào)商的大規(guī)?！半x場”使得面臨庫存高企、運(yùn)營風(fēng)險加大困境的鋼廠，急需新的銷售渠道。于是，電商從中獲得了機(jī)會。
當(dāng)然，“鋼鐵電商崛起的原因還包括互聯(lián)網(wǎng)技術(shù)的快速發(fā)展，尤其是B2C、C2C電商的火爆與日趨成熟，加速了電商對社會的滲透?！敝袊娮由虅?wù)研究中心B2B與跨境電商部主任、高級分析師張周平告訴《瞭望東方周刊》。
資本的助推也使得鋼鐵電商在2015年站到了風(fēng)口。
中國物流與采購聯(lián)合會發(fā)布的《中國鋼鐵電商發(fā)展報告》(以下簡稱《報告》)顯示，2015年，有近10家鋼鐵電商平臺獲得了融資。其中，成立于2012年5月的找鋼網(wǎng)在2015年底獲得了來自京西創(chuàng)投、中泰證券等著名機(jī)構(gòu)的11億元人民幣E輪融資，成為迄今為止B2B行業(yè)規(guī)模最大的單筆融資。
與此同時，大量處于市場拓展前期的鋼鐵電商平臺，面對運(yùn)營費(fèi)用及鋼材價格快速下跌帶來的資金壓力，也在積極尋求資本?！秷蟾妗方y(tǒng)計(jì)稱，為進(jìn)一步拓寬融資渠道，從2014年11月4日鋼鋼網(wǎng)在新三板掛牌開始，2015年陸續(xù)有6家鋼鐵電商平臺選擇在新三板掛牌，其中包括中鋼網(wǎng)、鋼保股份、上海鋼之家、鋼銀電商以及唐山報春網(wǎng)等。
在張周平看來，“過去20年消費(fèi)互聯(lián)網(wǎng)得到了長足發(fā)展，未來則是產(chǎn)業(yè)互聯(lián)網(wǎng)的時代?！辈贿^作為國內(nèi)所有垂直B2B電商中發(fā)展最快、表現(xiàn)最耀眼的一個行業(yè)，鋼鐵B2B目前主要的競爭還是拼流量，能否在這個風(fēng)口起飛，后期還是要看服務(wù)?！安贿^，產(chǎn)業(yè)領(lǐng)域的電商服務(wù)要困難和復(fù)雜得多?！?/p>
改造傳統(tǒng)鋼貿(mào)流程從撮合開始
根據(jù)中國物流與采購聯(lián)合會對全國范圍的初步統(tǒng)計(jì)：截至2015年底，中國鋼鐵電商平臺已超過300家，占全國大宗商品電子商務(wù)企業(yè)總數(shù)的48%；而所有這些鋼鐵電商平臺中，約57%是在近兩年內(nèi)新建和開始發(fā)力的。
數(shù)量井噴的鋼鐵電商大致分為三類：一是既有鋼廠和大型鋼貿(mào)商、流通企業(yè)自建的線上平臺，比如寶鋼集團(tuán)重磅打造的歐冶云商、河北鋼鐵集團(tuán)投資的河北鋼鐵交易中心、沙鋼集團(tuán)的玖隆在線等；也有資訊信息平臺轉(zhuǎn)建的鋼鐵電商，如我的鋼鐵網(wǎng)旗下鋼銀電商；另外還包括以找鋼網(wǎng)為代表的第三方鋼鐵電商公司。
與鋼廠、鋼貿(mào)流通企業(yè)的自建電商相比，開放的第三方平臺，已經(jīng)成為鋼鐵電商發(fā)展的重要趨勢。
“從運(yùn)營方式上來看不同第三方不盡相同，但大體可以分為撮合、撮合+寄售(自營)兩種，也可以說成是淘寶模式和京東模式?！睆堉芷綄Ρ究浾呓榻B。
“淘寶模式”下，鋼鐵電商平臺本身并不參與實(shí)體交易，只是為供需雙方搭建信息溝通、在線交易的橋梁?！芭c消費(fèi)品領(lǐng)域的電子商務(wù)相比，這種模式看起來比較落后和簡單，但實(shí)際上仍然有巨大的機(jī)會和價值。原因在于，目前大量依靠傳統(tǒng)鋼貿(mào)進(jìn)行的鋼材交易還有很多痛點(diǎn)沒有得到解決?！睆堉芷秸f。
對于廣大為終端用戶找貨的零售商來講，傳統(tǒng)流通鏈條的冗長帶來的高成本和低效率令其苦不堪言。
“購買鋼材要經(jīng)過比價、議價、詢價、鎖貨等13個環(huán)節(jié)，而買家每天對外發(fā)布的報價表、庫存量等信息有高度分散、格式各異。這意味著普通買家買一次貨可能要十幾通電話、幾個小時的時間?！崩捎来靖嬖V本刊記者。此外，上游的鋼貿(mào)商還免不了遭遇飛單的情況。
電商的介入，最主要的功能之一是用技術(shù)手段打通上下游，使其信息高效匹配。
“我們自己開發(fā)的系統(tǒng)能處理上千個賣家信息的每日更新，買家搜索自己需求的貨物只需要幾秒鐘，此外，13個傳統(tǒng)的購買環(huán)節(jié)被簡化為3個，買家只需要提交需求、提交訂單、付款即可?！崩捎来窘榻B說。
此外，電商平臺還可以把零售商的小訂單聚攏起來，去和鋼廠議價；而對鋼廠來說，以前是批發(fā)，通過電商的平臺可以零售，鋼價也可以得到提升。
撮合交易在目前來看是鋼鐵電商的主流，基本是各大平臺的業(yè)務(wù)標(biāo)配。
但楊永亮認(rèn)為，以鋼鐵電商為代表的大宗商品電子商務(wù)，與消費(fèi)品電商能夠同時滿足“便宜”和“便利”不同，“大宗商品B2B只是解決一部分便利問題，現(xiàn)在乃至未來也很難解決便宜問題?！?/p>
從中介到銷售商
“免費(fèi)撮合交易初期主要是為吸引用戶、增加流量，電商平臺并不產(chǎn)生利潤?！睆堉芷礁嬖V本刊記者，B2B電商只有參與交易才能產(chǎn)生更大價值和盈利模式。而鋼鐵電商領(lǐng)域，正在走向有清晰盈利模式的2.0時代。
據(jù)了解，找鋼網(wǎng)在2013年一季度開始迎來鋼廠的橄欖枝，創(chuàng)始人王東借此推出了“找鋼商城”。其業(yè)務(wù)共分為兩種，一是自營，二是聯(lián)營。通過提供服務(wù)，找鋼網(wǎng)從中收取傭金和服務(wù)費(fèi)。
郎永淳透露，2015年底，找鋼商城月銷售100萬噸，其中35萬噸是鋼廠自營，65萬噸是鋼貿(mào)商聯(lián)營。
實(shí)際上，鋼貿(mào)生意包括了物流、倉儲、配送、加工、金融貸款等一系列服務(wù)。越來越多的鋼鐵電商平臺力圖打造全產(chǎn)業(yè)鏈，但目前尚沒有一家將其打通。
“因?yàn)樗羞@些產(chǎn)業(yè)鏈環(huán)節(jié)，并不是每個都是電商能做的。做物流、倉儲，一方面是解決用戶的便利需求，另一方面是掌控這些環(huán)節(jié)保障貨物的安全。但是對現(xiàn)在大家一哄而上的金融業(yè)務(wù)，我是持保留意見的?！睏钣懒粮嬖V本刊記者。
他介紹說，鋼鐵電商最先開始介入金融，是因?yàn)槿袠I(yè)從鋼廠到鋼貿(mào)商、物流商、資訊網(wǎng)站、電商等都不賺錢，只有銀行賺錢。再加上2012年鋼貿(mào)信貸危機(jī)爆發(fā)，使得整個行業(yè)大范圍缺錢。“這個時候鋼鐵電商領(lǐng)域就想補(bǔ)缺，取代一部分銀行的職能，從金融業(yè)務(wù)里面賺錢?！?/p>
實(shí)際上，對于目前許多鋼鐵電商來說，由于尚不具備良好的金融服務(wù)能力和完善的倉儲、物流配送體系，仍需要依賴傳統(tǒng)鋼貿(mào)商。
“這也是為什么在鋼鐵領(lǐng)域，本身追求‘去中間化’的電商平臺上，還存在與鋼貿(mào)商合作的聯(lián)營模式，以及撮合交易的終端，也多指服務(wù)于鋼材最終用戶的中間零售商?！崩捎来菊f。
大數(shù)據(jù)的魔力
“在以前，好不容易從鋼廠拿到貨，還得分別去找車、找倉庫、找人加工，每個環(huán)節(jié)又是獨(dú)立的，又麻煩成本又高?，F(xiàn)在電商平臺上可以一站式解決，他們的物流還可以幫你拼單，所有的流程可以實(shí)現(xiàn)在線監(jiān)控?！彪娚唐脚_正在逐步完善的全產(chǎn)業(yè)鏈服務(wù)，讓在上海主營建材生意多年的鋼貿(mào)商沈鵬(化名)贊不絕口。
而對電商平臺來說，其能發(fā)揮的價值遠(yuǎn)不止于此。
楊永亮對本刊記者介紹，“中聯(lián)鋼不做全產(chǎn)業(yè)鏈，但也在通過信息、資訊、大數(shù)據(jù)、電商四大業(yè)務(wù)模塊對對整個鋼鐵行業(yè)的運(yùn)作模式進(jìn)行改善?！?/p>
以大數(shù)據(jù)為例，比如以前鋼廠要貸款，銀行頂多就是看看其盈利情況、了解下市場行情，但這種判斷是不準(zhǔn)確的，而中聯(lián)鋼掌握生產(chǎn)、銷售、流通、技術(shù)、設(shè)備、市場行情大數(shù)據(jù)，“你的設(shè)備情況、物流半徑、原料供應(yīng)等等這些信息我們可以綜合打分，可以給銀行或者其他機(jī)構(gòu)提供更綜合、更靠譜的評價體系?！睏钣懒琳f。
郎永淳則告訴本刊記者，“有足夠的交易數(shù)據(jù)之后，我們就可以掌握比較精準(zhǔn)的市場供求狀況，比如這個月某個規(guī)格的螺紋鋼在某個地區(qū)庫存還夠消化2個月，那鋼廠你這段時間就別生產(chǎn)了，我的數(shù)據(jù)對你是有指導(dǎo)意義的，無論是定生產(chǎn)量還是定價。海量的數(shù)據(jù)還有助于收集精準(zhǔn)的用戶需求，量足夠大還可以實(shí)現(xiàn)定制。”
近期，華東某大型鋼廠與找鋼網(wǎng)合作試點(diǎn)了杭州地區(qū)鋼材市場，根據(jù)找鋼網(wǎng)提供的市場分銷信息，該鋼廠自主定價，兩個月內(nèi)將其在杭州地區(qū)的產(chǎn)品均價，每噸成功提升了30元。
“在嘗到甜頭后，該鋼廠開始逐步擴(kuò)大與找鋼網(wǎng)的合作區(qū)域，讓出三分之一的杭州市場和部分江蘇市場，淘汰掉部分劣質(zhì)貿(mào)易商。”郎永淳透露。
這樣的案例只是小規(guī)模的嘗試，面對全國上萬家大小鋼廠、8億噸鋼鐵產(chǎn)量來講，鋼鐵電商要解困傳統(tǒng)鋼貿(mào)、重塑鋼鐵業(yè)，還有很長的路要走。
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