你知道嗎？一臺車共有6932個可維修零件，而不同款的汽車需要配備的零件型號也都是不一樣的，這是一個相當“麻煩”的行業(yè)。汽配市場的體量已經(jīng)達到萬億級，并且是剛需產(chǎn)業(yè)，但問題在于市場彈性小，有些商品可以通過營銷創(chuàng)造需求，尤其是現(xiàn)在互聯(lián)網(wǎng)營銷如此普遍發(fā)達，然而這個行業(yè)是隨需應變的，營銷的作用不大，反而更像一個服務行業(yè)。
據(jù)了解，目前中國有40多萬個修理廠以及1.7億臺車，數(shù)量上來說競爭相當激烈。而傳統(tǒng)的4S店卻由于運營成本極高，宰客行為頻發(fā)。信息不對稱以及專業(yè)性高導致消費者有買單義務卻沒有太大決策力，一般在維修方面都是聽修理廠的建議，這天然是一個2B行業(yè)。正是基于此，提升客戶服務能力成為門店決勝的關鍵，主要依靠維修技術(shù)，其次就是零件的供應效率問題，修理廠的利潤50%來自零部件。
汽配云作為一個汽配經(jīng)銷商管理與交易的SaaS平臺，服務于供應鏈上的制造商、經(jīng)銷商、物流、倉儲等各環(huán)節(jié)，目的就是通過信息化提高汽車零部件市場的交易效率以及管理效率。
汽配云創(chuàng)始人趙建國從2000年開始進行汽配產(chǎn)業(yè)的信息化研發(fā)，一直到2009年遇到瓶頸，他認為汽配行業(yè)對人力依賴太過，希望利用數(shù)據(jù)庫代替人力。趙建國告訴獵云網(wǎng)，從DOS時代到Windows時代再到現(xiàn)在的云時代，他一直深耕于汽配產(chǎn)業(yè)鏈領域。2013年底，隨著云在行業(yè)內(nèi)的應用，他開始著手做汽配云。一開始其實就是將傳統(tǒng)軟件搬到云端，后面再慢慢打磨改造。云應用具有一定的成長性，目前汽配云的迭代大約是一周一次。
汽配云針對行業(yè)痛點，具有以下功能。
第一，傳統(tǒng)汽配行業(yè)的需求對接相當麻煩，效率極低且需要投入大量人力。汽配云提供EPC,把每臺車的數(shù)據(jù)輸入數(shù)據(jù)庫，再將車的每個零件都編號錄入，形成龐大的數(shù)據(jù)庫，工作人員可以直接“按圖索驥”迅速匹配，不需要依靠經(jīng)驗。
第二，由于汽車零配件型號種類繁多，庫存管理非常困難，并且經(jīng)常會有大量死貨。汽配云提供ERP的條碼管控，將倉庫里的貨物數(shù)據(jù)化，管理更為簡單。而且平臺打通各個商家，讓死貨得以共享流通，更合理地消滅庫存。此外，汽配云還在長沙做獨立的第三方倉儲試點，降低用戶成本，提高安全性。
第三，趙建國說汽配是天然的電商行業(yè)，經(jīng)銷商和修理廠的交易流程通常是異地進行，然而交易配備的不是專業(yè)的電商模式。傳統(tǒng)的物流公司代收款經(jīng)常出現(xiàn)跑路的情況，存在極大的結(jié)算風險。而汽配云提供線上的擔保支付，電商化的擔保交易流程可以有效規(guī)避代收風險。
目前汽配云的注冊用戶超過一萬，上個月交易額達到兩億多。趙建國坦言，汽配云目前處于高速建設期，雖然一直有營收，但還沒有進入盈利階段。針對平臺的盈利模式，他表示目前有四種主要模式：1.平臺服務費和軟件的增值服務，包括定制化的二次開發(fā)以及管理咨詢的落地培訓等。2.1-1.5%的交易傭金。3.倉儲服務費，以后可能會成立獨立的公司進行運營。4.供應鏈金融服務。
團隊目前共有40人，核心成員有超過15年汽配行業(yè)經(jīng)驗的專家，也有來自微軟、金蝶等互聯(lián)網(wǎng)企業(yè)的技術(shù)人才。關于融資，汽配云于2014年9月就已經(jīng)完成天使輪融資，投資方是上騰資本，當前正在進行A輪融資，已經(jīng)開始和投資人接觸。
產(chǎn)品：汽配云
公司：眾創(chuàng)車聯(lián)網(wǎng)絡科技有限公司
網(wǎng)址：www.qpyun.cn
