登陸新三板不足半年的諸葛天下，被“ST”后卻依然得到E輪10億的融資。在2015年的財(cái)報(bào)中，諸葛天下全年虧損達(dá)6.4億元。難看的報(bào)表、差勁的盈利能力將諸葛天下推上了風(fēng)口浪尖。一向低調(diào)的董事長(zhǎng)祁慶高調(diào)回應(yīng)媒體：已經(jīng)開始盈利，E輪將專注云倉(cāng)和物流，并對(duì)D輪的進(jìn)行補(bǔ)虧。
第十八屆中國(guó)風(fēng)險(xiǎn)投資論壇，前瞻網(wǎng)專訪諸葛天下總經(jīng)理祁慶先生，聽他來(lái)說(shuō)說(shuō)車后市場(chǎng)和物聯(lián)網(wǎng)的看法。
10億E輪融資：專注云倉(cāng)和物流
作為從汽車修車案例庫(kù)切入汽車后服務(wù)B2B網(wǎng)站，諸葛修車網(wǎng)提供修車案例庫(kù)、汽配商城、修理工就業(yè)等綜合服務(wù)。
經(jīng)過(guò)多輪融資的諸葛天下，在D輪融資后估值已達(dá)60億，作為A股最大的O2O掛牌企業(yè)，諸葛天下登陸新三板還沒有半年，旋即被施以特別處理(俗稱“ST”)的諸葛天下(北京)信息技術(shù)有限公司(即諸葛修車網(wǎng))。
被“ST”后和被諸多券商不看好后，諸葛修車網(wǎng)方透露，將在今年8月啟動(dòng)高達(dá)10個(gè)億的新一輪融資。這是諸葛修車網(wǎng)最后一輪融資。
祁慶表示，最后一輪融資將主要專注線下的云倉(cāng)和物流，在這方面的投入大概要占到60%左右。企業(yè)自身的設(shè)備投入、人員投入和完善這兩年的東西上面大概占30%左右。
關(guān)于D輪融資有很大的虧損，這一輪也存在著補(bǔ)虧的問題。對(duì)于整個(gè)車后市場(chǎng)，祁慶認(rèn)為，諸葛天下前期跑得太快了，擴(kuò)張的速度很快：“因?yàn)楫?dāng)時(shí)在年底的時(shí)候有兩輪資金要進(jìn)來(lái)，結(jié)果由于股災(zāi)呢他們沒有錢再進(jìn)來(lái)了，所以我們就等于是花錢花超了，原本連賬號(hào)都要到了，打款的時(shí)候后來(lái)說(shuō)不行了，拿了投資人的錢也不是存在銀行里面，要盡快地把它去創(chuàng)造效益嘛?！?/p>
“但現(xiàn)在我們也覺得是一個(gè)好事，很少有互聯(lián)網(wǎng)公司在ST之后還沒有融資，還繼續(xù)發(fā)展，還跑得很快，這就是行業(yè)30年打下的基礎(chǔ)和經(jīng)驗(yàn)，我們也留意到，很多的互聯(lián)網(wǎng)公司是不是資金的一斷就倒閉了，但是諸葛已經(jīng)快一年沒有錢，它還活著，是因?yàn)榍皟赡甑捻?xiàng)目都開始盈利了，就不再需要補(bǔ)貼貼錢了，它自己就開始成長(zhǎng)了”祁慶說(shuō)。
不贊同互聯(lián)網(wǎng)公司大量燒錢
自O(shè)2O概念的提出，中國(guó)百姓著實(shí)看了一把互聯(lián)網(wǎng)公司的熱鬧，如BAT三巨頭的外賣大戰(zhàn)，打車軟件瘋狂融資，還有各種家政、美容美業(yè)……只要消費(fèi)者有一丁點(diǎn)兒需求，創(chuàng)業(yè)者們都拼命去挖，無(wú)數(shù)的路演，無(wú)數(shù)的融資，更多的是無(wú)數(shù)倒掉的創(chuàng)業(yè)團(tuán)隊(duì)。
對(duì)于互聯(lián)網(wǎng)公司大量燒錢，祁慶表示，并不認(rèn)同。
“在汽車后市場(chǎng)的產(chǎn)業(yè)里面，相對(duì)這個(gè)行業(yè)離互聯(lián)網(wǎng)還比較遠(yuǎn)，比方說(shuō)，當(dāng)年的支付寶，支付寶的人員專門去了解我們，諸葛平臺(tái)上的用戶以前都沒有用過(guò)支付寶，后來(lái)他們又發(fā)現(xiàn)一個(gè)問題，這些人裝上支付寶后只在諸葛的平臺(tái)上消費(fèi)，因?yàn)樗麄円郧皼]有網(wǎng)購(gòu)的習(xí)慣，所以整個(gè)車后市場(chǎng)也在培養(yǎng)這種習(xí)慣?！?/p>
“諸葛原來(lái)是做傳統(tǒng)行業(yè)的，也是想把行業(yè)，因?yàn)榛ヂ?lián)網(wǎng)這個(gè)工具我們覺得特別好，它可以提高效率降低成本，而且還有很多的工作可以干，所以我們也在推薦引導(dǎo)，讓整個(gè)行業(yè)互聯(lián)網(wǎng)化?！?/p>
車后市場(chǎng)該走向何方?
雖然車后市場(chǎng)“錢景”可觀，但投資者想要在里邊“淘金”卻并不容易。中國(guó)現(xiàn)在的汽車服務(wù)產(chǎn)業(yè)還處于4s店主導(dǎo)的時(shí)代。市場(chǎng)上才會(huì)出現(xiàn)一邊是4s店的售后服務(wù)資源緊張，預(yù)約排期不斷延長(zhǎng)；另一邊則是不少汽車美容店或者汽修廠卻因?yàn)樯獠患讯鋈煌顺龅木跋蟆?/p>
對(duì)于整個(gè)車后市場(chǎng)，祁慶持有非常樂觀的態(tài)度。在中國(guó)風(fēng)險(xiǎn)投資論壇的分會(huì)場(chǎng)，祁慶也表示，諸葛天下做了十年汽車服務(wù)連鎖，店開到100家時(shí)發(fā)現(xiàn)邊際效應(yīng)遞減邊際成本遞增。站在汽車后市場(chǎng)產(chǎn)業(yè)里面，到目前為止，中國(guó)還沒有一個(gè)地方說(shuō)我的汽車零配件很齊全，可以支撐汽車維修而且保證是正貨正品，到目前都沒有。
祁慶認(rèn)為，目前諸葛天下的模式B2B還是B2C還是C2F都不重要，產(chǎn)業(yè)的這些概念應(yīng)該留給專家總結(jié)，企業(yè)只是聚焦在客戶價(jià)值、聚焦在每一個(gè)產(chǎn)業(yè)的價(jià)值。用互聯(lián)網(wǎng)在產(chǎn)業(yè)上重塑，保證它的生產(chǎn)、流通、交易、資金流。
“支撐中國(guó)汽車后市場(chǎng)有三個(gè)重要的支柱，第一是平臺(tái);第二個(gè)是倉(cāng)儲(chǔ);第三個(gè)是物流。中間貫穿兩個(gè)流，一個(gè)信息流一個(gè)現(xiàn)金流。這條鏈打通以后就可以把整個(gè)中國(guó)汽車市場(chǎng)全部擺上來(lái)?，F(xiàn)在整個(gè)互聯(lián)網(wǎng)在汽車后市場(chǎng)也能看到，大家還是圍繞傳統(tǒng)行業(yè)孤島式，我做配件銷售就想做配件銷售，做保養(yǎng)的想做保養(yǎng)，做洗車的想做洗車，互聯(lián)網(wǎng)這個(gè)工具完全沒有穿透。作為傳統(tǒng)的車，大家的困惑就在于信息孤島，結(jié)果用了互聯(lián)網(wǎng)還在做信息孤島。諸葛的感覺就是一定要把整個(gè)產(chǎn)業(yè)鏈串起來(lái)，整個(gè)串起來(lái)往往是時(shí)間最短、投資最少、效率最快?！逼顟c說(shuō)。
前瞻網(wǎng)認(rèn)為，整個(gè)車后市場(chǎng)，除了傳統(tǒng)的美容和維修業(yè)上，其它細(xì)分市場(chǎng)同樣值得關(guān)注，如汽車文化、汽車俱樂部等行業(yè)資源整合。目前國(guó)內(nèi)的車后市場(chǎng)還是處于高速發(fā)展的階段，市場(chǎng)空間十分廣闊，聯(lián)合租賃、金融服務(wù)、維修養(yǎng)護(hù)、二手車置換等高度細(xì)分的專業(yè)化市場(chǎng)甚至道路救援也將是車后市場(chǎng)發(fā)展的重要領(lǐng)域。
