汽車回用配件供應(yīng)鏈平臺(tái)“油滴”宣布完成A+輪融資，投資方是蔚來資本，淺月資本擔(dān)任長(zhǎng)期獨(dú)家財(cái)務(wù)顧問。
油滴曾在2020年4月宣布獲得紅杉中國(guó)種子基金的數(shù)千萬人民幣天使輪融資，同年11月底宣布完成數(shù)千萬人民幣A輪融資，由經(jīng)緯中國(guó)領(lǐng)投，紅杉中國(guó)跟投。加上本次A+輪融資，油滴在過去一年間融資總額超過1億人民幣。
油滴成立于2019年7月，目標(biāo)是通過搭建汽車回用件供應(yīng)鏈平臺(tái)、SaaS管理平臺(tái)、零部件數(shù)據(jù)庫(kù)等，服務(wù)汽車回收拆解企業(yè)、汽車配件經(jīng)銷商和汽車修理企業(yè)等產(chǎn)業(yè)鏈上下游環(huán)節(jié)，以提升產(chǎn)業(yè)流通效率。
油滴創(chuàng)始人兼CEO李洋告訴36氪，他們?cè)?020年下半年主要有四大進(jìn)展：
第一，開拓整車拆解貨源渠道。目前，全國(guó)有700多家正規(guī)資質(zhì)的報(bào)廢汽車回收拆解企業(yè)，油滴已經(jīng)與其中500多家建立合作關(guān)系；
第二，開辟新的貨源渠道，從保險(xiǎn)公司、汽貿(mào)集團(tuán)回收配件。這些配件大多是車燈等汽車外觀件和易損件，能與此前通過整車拆解回收的貨源形成品類上的補(bǔ)充；
第三，布局再制造產(chǎn)業(yè)，為再制造企業(yè)提供批量的優(yōu)質(zhì)貨源，同時(shí)連接下游買家。再制造工藝可以提高回用件質(zhì)量，擴(kuò)大回用件消費(fèi)群體，符合節(jié)能環(huán)保的發(fā)展趨勢(shì)。
第四，開發(fā)并使用汽車拆解、回用件流通企業(yè)的專業(yè)ERP系統(tǒng)和工具，以提高運(yùn)營(yíng)效能。
本次A+輪融資完成后，油滴將與蔚來汽車等主機(jī)廠深度合作，其中包括：支持蔚來打造車后全生命周期的閉環(huán)體驗(yàn)，支持蔚來汽車在整車和零部件的循環(huán)使用方面增加技術(shù)投入、增強(qiáng)渠道整合；隨著蔚來汽車二手車業(yè)務(wù)的開展，油滴會(huì)在二手車整備和零部件追溯方面提供綜合解決方案，讓車主用車的全生命周期利益最大化。
針對(duì)本次投資，蔚來資本管理合伙人朱巖表示：“中國(guó)報(bào)廢汽車數(shù)量進(jìn)入高速增長(zhǎng)期，但報(bào)廢汽車拆解回用件的流通在中國(guó)仍處于早期，具有極大的發(fā)展?jié)摿??；赜眉牧魍ㄟ\(yùn)用不僅可以幫助車主和保險(xiǎn)公司降低維修成本，且能提高汽車的回收利用率，促進(jìn)低碳經(jīng)濟(jì)的發(fā)展。油滴團(tuán)隊(duì)具有豐富經(jīng)驗(yàn)，對(duì)回用件行業(yè)理解極為深刻。我們相信油滴將成為這一市場(chǎng)的領(lǐng)跑者?！?/p>
以下是36氪在2020年4月對(duì)油滴的報(bào)道文章節(jié)選：
近年來，在國(guó)內(nèi)汽配流通這個(gè)萬億級(jí)市場(chǎng)里，大量B2B企業(yè)紛紛布局全車件和易損件交易業(yè)務(wù)，但都以副廠件和原廠件流通為主，有體量的回用件交易平臺(tái)幾近于零。這一方面是因?yàn)橹袊?guó)汽車保有量在過去10年間才開始爆發(fā)式增長(zhǎng)，而一輛車往往要開10年才進(jìn)入報(bào)廢階段，這導(dǎo)致過去市場(chǎng)上的汽車報(bào)廢量不足、有價(jià)值的回用件較少；另一方面，此前的《報(bào)廢汽車管理辦法》規(guī)定, 報(bào)廢汽車拆解后的“五大總成”（發(fā)動(dòng)機(jī)、 方向機(jī)、變速器、前后橋、車架）只能作為廢金屬?gòu)?qiáng)制回爐冶煉，不能在市場(chǎng)上合法合規(guī)自由流通。
這種情況在2019年發(fā)生了改變。截至2018年底，中國(guó)汽車保有量達(dá)到2.4億輛，過去10年銷售的汽車也逐步達(dá)到報(bào)廢年限，有價(jià)值、可再利用的零件數(shù)量逐漸增加。同時(shí)，2019年6月頒布的國(guó)務(wù)院《報(bào)廢機(jī)動(dòng)車回收管理辦法》提出，允許將具備再制造條件的報(bào)廢汽車“五大總成”交售給具有再制造能力的企業(yè)，而“五大總成”以外的零部件在符合安全標(biāo)準(zhǔn)的情況下也可以出售和流通。這使得回用件行業(yè)進(jìn)一步合法化。
油滴創(chuàng)始人兼CEO李洋告訴36氪，與原廠件、副廠件相比，回用件經(jīng)過一定標(biāo)準(zhǔn)的篩選、翻新、再制造之后，質(zhì)量可以與原廠件媲美，而價(jià)格僅為原廠件的10%-50%，對(duì)維修成本承擔(dān)方（包括車主和保險(xiǎn)企業(yè)）是一大利好，也符合循環(huán)經(jīng)濟(jì)的社會(huì)價(jià)值。同時(shí)，出售性價(jià)比高的回用件也是維修廠提高利潤(rùn)的方式之一，因?yàn)榫S修工時(shí)費(fèi)和配件差價(jià)是維修廠的兩大收入來源，而各家工時(shí)費(fèi)大同小異，配件差價(jià)卻可以有很大浮動(dòng)空間。
李洋提到，雖然市場(chǎng)規(guī)模很大，但中國(guó)的回用件流通還存在很多痛點(diǎn)。目前，國(guó)內(nèi)有七百余家正規(guī)資質(zhì)的報(bào)廢汽車回收拆解企業(yè)，但他們高度分散、拆解標(biāo)準(zhǔn)不統(tǒng)一、嚴(yán)重依賴中間商、很難直接對(duì)接中游經(jīng)銷商與下游維修企業(yè)，導(dǎo)致整個(gè)流通鏈條信息不透明、服務(wù)不標(biāo)準(zhǔn)、供需難匹配、交易效率低。為了解決這些痛點(diǎn)，“油滴”打算從回用件貨源組織、回用件再制造、面向維修企業(yè)的電商平臺(tái)等環(huán)節(jié)入手，與行業(yè)上下游共同建立回用件生態(tài)，提高回用件流通效率。
李洋曾是優(yōu)信集團(tuán)創(chuàng)始合伙人之一，曾負(fù)責(zé)優(yōu)信二手車車源管理、優(yōu)信數(shù)據(jù)、優(yōu)信集團(tuán)二手車檢測(cè)評(píng)估體系、優(yōu)信拍和優(yōu)信二手車的產(chǎn)品技術(shù)體系；油滴聯(lián)合創(chuàng)始人榮晶鑫是報(bào)廢汽車拆解、回用件流通及再制造領(lǐng)域的連續(xù)創(chuàng)業(yè)者，在國(guó)內(nèi)外回用配件流通領(lǐng)域有豐富的從業(yè)經(jīng)驗(yàn)。
