在資本助推下，同城貨運(yùn)賽道“大戰(zhàn)”來(lái)臨。
1月20日，全天候科技獲悉，互聯(lián)網(wǎng)物流服務(wù)企業(yè)貨拉拉即將完成F輪15億美元融資，本輪由老股東紅杉資本中國(guó)基金和高瓴資本領(lǐng)投，博裕資本、老虎基金、Vitruvian維恩資本、D1 Capital等機(jī)構(gòu)跟投。
此輪融資后，貨拉拉最新估值達(dá)100億美元。
據(jù)了解，本輪融資共分三筆進(jìn)行，前兩筆規(guī)模為13億美元，已經(jīng)完成；第三筆2億美元融資正在進(jìn)行；本輪跟投方博裕、老虎、Vitruvian維恩資本等每家投資額為1億美元。
對(duì)于此輪融資信息，全天候科技向貨拉拉方面求證。截至發(fā)稿，對(duì)方尚未回應(yīng)。
貨拉拉狂奔
官網(wǎng)顯示，貨拉拉成立于2013年，是一家從事同城/跨城貨運(yùn)、企業(yè)版物流服務(wù)、搬家、零擔(dān)、汽車租售及車后市場(chǎng)服務(wù)的互聯(lián)網(wǎng)物流商城。公司創(chuàng)始人周勝馥是香港新界史上第一個(gè)十優(yōu)狀元、斯坦福大學(xué)畢業(yè)生。
通過(guò)共享模式，整合社會(huì)運(yùn)力資源，并依托移動(dòng)互聯(lián)、大數(shù)據(jù)和人工智能技術(shù)，貨拉拉搭建起的貨運(yùn)平臺(tái)可實(shí)現(xiàn)多種車型的即時(shí)智能調(diào)度，能為個(gè)人、商戶及企業(yè)提供高效的物流解決方案。
2014年，貨拉拉進(jìn)入內(nèi)地市場(chǎng)，同時(shí)在東南亞市場(chǎng)打開(kāi)局面；2019年，他們又將業(yè)務(wù)擴(kuò)張至印度和巴西。
截至2020年9月，貨拉拉業(yè)務(wù)范圍已覆蓋352座中國(guó)大陸城市，港臺(tái)及海外21座城市，全平臺(tái)（中國(guó)及海外）月活司機(jī)48萬(wàn)，月活用戶達(dá)720萬(wàn)。2020年10月，貨拉拉又開(kāi)始向美國(guó)市場(chǎng)發(fā)起沖鋒。
在貨運(yùn)物流這個(gè)重資產(chǎn)的行業(yè)，要想快速擴(kuò)張，資本支持必不可少。企查查顯示，目前貨拉拉已經(jīng)完成8次融資，累計(jì)融資額近10億美元，投資方包括高瓴資本、紅杉資本中國(guó)基金、順為資本等多家知名機(jī)構(gòu)。
貨拉拉最近一次融資發(fā)生在2012年12月，融資額為5億美元。據(jù)悉，該輪融資將用于下沉市場(chǎng)的業(yè)務(wù)拓展，并在多元業(yè)務(wù)布局和物流數(shù)智化方面持續(xù)發(fā)力。
貨拉拉融資歷史
貨拉拉創(chuàng)始人兼CEO周勝馥曾表示，深信移動(dòng)互聯(lián)網(wǎng)對(duì)中國(guó)貨運(yùn)行業(yè)改造還遠(yuǎn)未結(jié)束，“市場(chǎng)擴(kuò)張，尤其是向四、五線城市的業(yè)務(wù)下沉?xí)^續(xù)加速”；同時(shí)，貨拉拉也會(huì)堅(jiān)持在物流鏈條上探索創(chuàng)新，支持多業(yè)務(wù)品類的縱深發(fā)展，并在物流數(shù)智化上持續(xù)投入。
同城貨運(yùn)風(fēng)起云涌
2020年下半年以來(lái)，同城貨運(yùn)市場(chǎng)風(fēng)起云涌。
2020年11月，“滿幫集團(tuán)”宣布完成了約17億美元融資。有意思的是，貨拉拉的老股東紅杉中國(guó)和高瓴資本也是滿幫集團(tuán)該輪融資的投資方。
公開(kāi)資料顯示，滿幫集團(tuán)于2017年由運(yùn)滿滿與貨車幫合并而來(lái)，由天使投資人王剛擔(dān)任集團(tuán)公司的董事長(zhǎng)兼CEO，運(yùn)滿滿CEO張暉和貨車幫CEO羅鵬兼任集團(tuán)聯(lián)席總裁。
滿幫是一家網(wǎng)絡(luò)貨運(yùn)撮合平臺(tái)，通過(guò)連接貨車司機(jī)及貨主，幫助雙方完成運(yùn)輸交易，被稱為中國(guó)“貨運(yùn)版Uber”。截至2020年11月，滿幫平臺(tái)認(rèn)證司機(jī)超過(guò)1000萬(wàn)，認(rèn)證貨主超過(guò)500萬(wàn)，宣稱是國(guó)內(nèi)最大的物流信息撮合平臺(tái)。
值得一提的是，在宣布新一輪融資時(shí)，滿幫集團(tuán)還對(duì)旗下運(yùn)力版塊平臺(tái)“運(yùn)滿滿”進(jìn)行迭代升級(jí)，全力進(jìn)軍同城貨運(yùn)市場(chǎng)。
2020年12月，滿幫集團(tuán)還并購(gòu)了廣東省知名同城車貨匹配平臺(tái)“省省回頭車”。據(jù)悉，省省回頭車的業(yè)務(wù)范圍已經(jīng)覆蓋了31個(gè)省份的156座城市，尤其在廣東物流行業(yè)覆蓋率達(dá)到90%。這也標(biāo)志著，滿幫集團(tuán)又在同城貨運(yùn)領(lǐng)域里落下了一枚重要的棋子。
隨著電商業(yè)務(wù)和同城零售的快速發(fā)展，同城貨運(yùn)需求激增，就連一些互聯(lián)網(wǎng)企業(yè)也想要進(jìn)來(lái)分一杯羹。
2020年6月，滴滴旗下主打同城貨運(yùn)服務(wù)的滴滴貨運(yùn)啟動(dòng)，率先在成都和杭州試運(yùn)營(yíng)；短短兩個(gè)月時(shí)間，其在成都、杭州等地市場(chǎng)份額就已經(jīng)超過(guò)50%；之后又在上海、重慶、南京、蘇州、寧波和金華等城市陸續(xù)上線。作為同城貨運(yùn)市場(chǎng)的后來(lái)者，滴滴貨運(yùn)野心勃勃。
近日有媒體報(bào)道稱，滴滴貨運(yùn)已于上月啟動(dòng)的融資中吸引了30億美元認(rèn)購(gòu)，但這并未得到滴滴貨運(yùn)的官方表態(tài)。
智研咨詢的報(bào)告顯示，2018年中國(guó)同城貨運(yùn)網(wǎng)約車平臺(tái)交易額突破400億元，2019年1-4月的交易額為140億元，其中貨拉拉占比53.6%，排在第二位的快狗打車占比24.6%，兩家合計(jì)占比達(dá)到近80%。
這個(gè)市場(chǎng)仍在快速增長(zhǎng)。此前艾瑞咨詢發(fā)布的《2019年中國(guó)同城貨運(yùn)行業(yè)研究報(bào)告》顯示，同城貨運(yùn)在2020市場(chǎng)規(guī)?；蛲黄迫f(wàn)億；在未來(lái)3-5年，預(yù)計(jì)仍將保持5%-7%的增長(zhǎng)速度。
所以，不難理解為什么滴滴貨運(yùn)和滿幫，甚至哈啰出行、順豐速運(yùn)等都要在同城貨運(yùn)賽道搶一杯羹，他們無(wú)疑也將給同城貨運(yùn)市場(chǎng)帶來(lái)一些新變化。
去年12月，貨拉拉剛剛?cè)谫Y5億美元；目前其又閃電般將15億美元融資收入囊中，很顯然是在儲(chǔ)備彈藥，準(zhǔn)備大干一場(chǎng)。
不難想見(jiàn)，這個(gè)市場(chǎng)可能很快就會(huì)迎來(lái)一場(chǎng)大戰(zhàn)。
