多消費場景下，品牌商協(xié)同經(jīng)銷商如何進行城市物流的一盤貨交付？

競爭激烈、增速放緩是當下快消品行業(yè)所面臨的事實，快消行業(yè)已經(jīng)從增量市場轉(zhuǎn)向存量市場，在城市級的多消費場景下——B2B、B2C、O2O、社區(qū)團購、商超大賣場、連鎖便利店、新零售等消費場景不斷細分，品牌商和經(jīng)銷商面臨更大的挑戰(zhàn)。大品牌耕耘了幾十年的經(jīng)銷商體系不但沒有貢獻和享受線上的增量市場，反而被持續(xù)的沖擊，處境艱難。那品牌商辛苦搭建的經(jīng)銷商體系，還可以為品牌商做些什么呢？

從品牌商角度來說，無論是線上電商平臺，還是場景更為豐富的新零售，面對這些不同的銷售渠道，都需要準備一套供應鏈交付體系，而且不同的零售場景所面臨的配送方式也不一樣，這無形中加大了品牌商的供應鏈交付壓力。為了應對這些場景，品牌商往往會建立不同的團隊和倉配系統(tǒng)。這勢必造成組織結(jié)構(gòu)和庫存的冗余，企業(yè)整體運營成本就會高出來很多。

從經(jīng)銷商角度來說，電商平臺的發(fā)展對線下經(jīng)銷商造成了很大的沖擊，主要原因是因為線上、線下信息都是割裂的。在線下，基于以經(jīng)銷商為主的傳統(tǒng)分銷渠道信息化并不完善，且存在數(shù)據(jù)黑洞。品牌商將產(chǎn)品送達經(jīng)銷商庫房，此后貨物的分銷全部依靠經(jīng)銷商的分銷，對產(chǎn)品流向無法完整的監(jiān)控，即便近年來不少經(jīng)銷商開始數(shù)字化轉(zhuǎn)型，但是與品牌商的相關業(yè)務系統(tǒng)依舊沒做有效的對接，所以線下的數(shù)據(jù)鏈路依舊存在黑洞現(xiàn)象。以B2B的RDC服務的經(jīng)銷商和線下門店，更多扮演著庫存轉(zhuǎn)移的角色。

此外，隨著競爭的加劇和渠道飽和，經(jīng)銷商和品牌商之間的關系博弈多于協(xié)同?；诮?jīng)銷商的天然特性，他們并沒有獲取到信息化時代所帶來的紅利。除此之外，隨著線下渠道的延伸，經(jīng)銷商在倉儲和物流上所投入的成本也越來越大。

隨著社會分工越來越明確，對于經(jīng)銷商專業(yè)化的能力要求也越來越高，在龐大的經(jīng)銷商群體中，有的經(jīng)銷商適合做銷售，有的經(jīng)銷商并不擅長做銷售。隨著行業(yè)競爭的加劇，一些經(jīng)銷商陸續(xù)開始轉(zhuǎn)型做數(shù)字化B2B平臺，還有一些經(jīng)銷商開始轉(zhuǎn)做統(tǒng)倉共配，通過對倉儲配送的優(yōu)化來獲得利潤增量，他們把物流當做一門單獨的生意，且已經(jīng)逐漸具備了不可替代性。

同樣對于品牌商來說，零售場景太多，就需要去優(yōu)化整合，需要通過信息化的邏輯去做好整個后端的倉配物流，這就倒逼品牌商要實現(xiàn)線上、線下所有零售場景、消費場景的一盤貨。

當前，越來越多品牌商選擇利用數(shù)字化供應鏈平臺把銷售和物流分開，同時根據(jù)不同的渠道將不同的消費場景分類，并打通不同流通層級的庫存協(xié)同，進而實現(xiàn)靈活、高效的一盤貨交付。

對于品牌商來說，實現(xiàn)一盤貨最好的方式就是將經(jīng)銷商打造成品牌商的前置倉和物流供應鏈。但經(jīng)銷商的天然屬性是賣貨，如果品牌商僅僅是將貨物存放在經(jīng)銷商的庫房里，那么這僅僅是庫存轉(zhuǎn)移，對于經(jīng)銷商來說是有很大壓力的。因此品牌商需要改造經(jīng)銷商，幫他成為品牌商的物流供應鏈。

品牌商通過對經(jīng)銷商的篩選和培訓，篩選出具有倉儲、物流優(yōu)勢的經(jīng)銷商，通過數(shù)字化軟件賦能，讓他具備信息化物流交付的能力，將其打造成這個城市所有的零售場景的物流交貨的平臺，同時品牌商還可以借助第三方物流來進行貨物交付平臺，但前提是要建立好品牌方自己的信息流。

例如中國服飾品牌李寧，在經(jīng)歷庫存積壓、銷量斷崖式的下滑后，李寧開始重新搭建分銷和物流體系?；貧w后的李寧主要做的事情就是去中間經(jīng)銷商庫存，門店進行直營，實現(xiàn)門店庫存一盤貨。這種變化導致的結(jié)果就是李寧服務區(qū)域內(nèi)的經(jīng)銷商庫存下降，第三方的合同物流公司將協(xié)助李寧從NDC或RDC直接發(fā)貨到門店。

再如全球日化品牌巨頭寶潔，寶潔的電子商務倉庫一般在北上廣深等一二線城市，但如果是在一個縣城，這個地方?jīng)]有該品牌的電商倉庫，怎么辦？如果在信息化基礎設施已經(jīng)連通的前提下，徐州一個縣城消費者購買了該品牌商品，就不用通過快遞從上海倉庫轉(zhuǎn)到江蘇，再轉(zhuǎn)到縣城，而是從徐州縣城經(jīng)銷商的倉庫，把貨發(fā)出去，該品牌不僅能看到經(jīng)銷商的實時庫存，而且信息化的基礎一旦建立，線下信息鏈路便會打通，品牌商便可以全面開展線上、線下的信息匯總，第一時間得到消費者的反饋，這對大品牌的市場洞悉來說，是至關重要的。

從兩個案例中我們可以看出，品牌商協(xié)同經(jīng)銷商打造城市一盤貨后，經(jīng)銷商的整個物流成本從運輸?shù)絺}儲，都將有所下降。在百世供應鏈的成功經(jīng)驗中，數(shù)字化的供應鏈系統(tǒng)可以將庫存準確率從90%提升到99.95%以上；此外，實現(xiàn)一盤貨后，可以提高經(jīng)銷商物流車輛的配送效率，減少對于車輛的投入，車輛滿載率將有望從70%提升到95%以上。

目前，一些具有前瞻性的經(jīng)銷商已經(jīng)開始做城市的倉配業(yè)務，經(jīng)銷商可以騰出1/3的倉庫和車輛，有精力去接其他品牌在其所在城市的倉配生意，經(jīng)銷商把自己的物流部門變成了物流企業(yè)。對于經(jīng)銷商來說，物流配送的降本增效可以節(jié)省資金占有率，同時通過獨立出來的物流配送可以幫助經(jīng)銷商打開一條新的賺錢渠道。

當前，百世供應鏈正通過自身的倉配運營能力，以及對經(jīng)銷商的IT系統(tǒng)輸出能力，助力品牌商在每個城市搭建起一盤貨的物流交付體系。

2007年成立的百世集團至今已經(jīng)發(fā)展十二年，截止2019年6月底，百世供應鏈在全國范圍內(nèi)有370多個云倉，而從今年開始，百世供應鏈正式對外開放了軟件服務——百智會數(shù)字化供應鏈管理系統(tǒng)，宣告全面啟動城市2B統(tǒng)倉共配業(yè)務。

新零售時代，到交付場景和庫存總量的矛盾已經(jīng)尤為突出，因此品牌商必須建立自主可控的供應鏈運營平臺，利用百世集團IT能力和倉配能力，建立品牌商的供應鏈運營平臺。通過統(tǒng)一的、易部署的、易迭代的供應鏈信息化系統(tǒng)，才能最終鏈接經(jīng)銷商和物流服務企業(yè)，才能多方協(xié)同實現(xiàn)品牌一盤貨。

使用百世系統(tǒng)的經(jīng)銷商物流部門+百世各城市云倉可以幫助品牌商實現(xiàn)供應鏈全場景交付，既能夠服務B端，又能夠服務C端。使經(jīng)銷商的物流效率提升及加速物流業(yè)務的轉(zhuǎn)型，從而達到品牌商和經(jīng)銷商的協(xié)同發(fā)展。

而百智會將為經(jīng)銷商提供全業(yè)務流程ERP解決方案，通過百智會經(jīng)銷存系統(tǒng)，助力經(jīng)銷商在訂單、銷售、倉儲、運輸、進銷存、業(yè)務賬和報表等環(huán)節(jié)上實現(xiàn)真正的數(shù)字化管理，提升企業(yè)運營效率。通過云端部署，可以與品牌商的系統(tǒng)進行對接，提升兩者的協(xié)同效率，提升面向最終消費者的服務質(zhì)量。

經(jīng)過幾年的發(fā)展，目前百世已經(jīng)與不少品牌商、經(jīng)銷商建立了全面的戰(zhàn)略合作。

這樣一來，品牌商通過百世對經(jīng)銷商的IT系統(tǒng)賦能而建立起城市物流的全場景交付體系，讓經(jīng)銷商在標準化物流交付系統(tǒng)的幫助下，能更加專注于銷售拓展業(yè)務。

這樣一來，經(jīng)銷商也可以通過IT系統(tǒng)將物流交付精細化運作，不僅可以對自身的物流交付進行降本增效，也可以為其所在城市的其他貨主進行城市倉配的服務，將統(tǒng)倉共配的生意做的紅紅火火。