多消費場景下,品牌商協(xié)同經(jīng)銷商如何進行城市物流的一盤貨交付?

新經(jīng)銷 新經(jīng)銷 2019-09-16 15:43:49


隨著社會各領域的專業(yè)化分工,很多品牌商早已將自己的物流車隊解散,而去找三方物流公司合作,那經(jīng)銷商呢?多數(shù)經(jīng)銷商的現(xiàn)狀仍然是銷售和物流一把抓,當下時代,經(jīng)銷商是否也需要將物流交給三方去做呢?經(jīng)銷商自身可不可以成為三方物流企業(yè)呢?帶著這幾個問題,我們來看一下百世供應鏈的判斷——多消費場景下的城市級物流交付趨勢。


競爭激烈、增速放緩是當下快消品行業(yè)所面臨的事實,快消行業(yè)已經(jīng)從增量市場轉(zhuǎn)向存量市場,在城市級的多消費場景下——B2B、B2C、O2O、社區(qū)團購、商超大賣場、連鎖便利店、新零售等消費場景不斷細分,品牌商和經(jīng)銷商面臨更大的挑戰(zhàn)。大品牌耕耘了幾十年的經(jīng)銷商體系不但沒有貢獻和享受線上的增量市場,反而被持續(xù)的沖擊,處境艱難。那品牌商辛苦搭建的經(jīng)銷商體系,還可以為品牌商做些什么呢?


01

品牌商、經(jīng)銷商亟待變革升級


從品牌商角度來說,無論是線上電商平臺,還是場景更為豐富的新零售,面對這些不同的銷售渠道,都需要準備一套供應鏈交付體系,而且不同的零售場景所面臨的配送方式也不一樣,這無形中加大了品牌商的供應鏈交付壓力。為了應對這些場景,品牌商往往會建立不同的團隊和倉配系統(tǒng)。這勢必造成組織結(jié)構(gòu)和庫存的冗余,企業(yè)整體運營成本就會高出來很多。


從經(jīng)銷商角度來說,電商平臺的發(fā)展對線下經(jīng)銷商造成了很大的沖擊,主要原因是因為線上、線下信息都是割裂的。在線下,基于以經(jīng)銷商為主的傳統(tǒng)分銷渠道信息化并不完善,且存在數(shù)據(jù)黑洞。品牌商將產(chǎn)品送達經(jīng)銷商庫房,此后貨物的分銷全部依靠經(jīng)銷商的分銷,對產(chǎn)品流向無法完整的監(jiān)控,即便近年來不少經(jīng)銷商開始數(shù)字化轉(zhuǎn)型,但是與品牌商的相關業(yè)務系統(tǒng)依舊沒做有效的對接,所以線下的數(shù)據(jù)鏈路依舊存在黑洞現(xiàn)象。以B2B的RDC服務的經(jīng)銷商和線下門店,更多扮演著庫存轉(zhuǎn)移的角色。

 

此外,隨著競爭的加劇和渠道飽和,經(jīng)銷商和品牌商之間的關系博弈多于協(xié)同?;诮?jīng)銷商的天然特性,他們并沒有獲取到信息化時代所帶來的紅利。除此之外,隨著線下渠道的延伸,經(jīng)銷商在倉儲和物流上所投入的成本也越來越大。


02

打通分銷鏈路,品牌商、經(jīng)銷商如何降本增效


隨著社會分工越來越明確,對于經(jīng)銷商專業(yè)化的能力要求也越來越高,在龐大的經(jīng)銷商群體中,有的經(jīng)銷商適合做銷售,有的經(jīng)銷商并不擅長做銷售。隨著行業(yè)競爭的加劇,一些經(jīng)銷商陸續(xù)開始轉(zhuǎn)型做數(shù)字化B2B平臺,還有一些經(jīng)銷商開始轉(zhuǎn)做統(tǒng)倉共配,通過對倉儲配送的優(yōu)化來獲得利潤增量,他們把物流當做一門單獨的生意,且已經(jīng)逐漸具備了不可替代性。



同樣對于品牌商來說,零售場景太多,就需要去優(yōu)化整合,需要通過信息化的邏輯去做好整個后端的倉配物流,這就倒逼品牌商要實現(xiàn)線上、線下所有零售場景、消費場景的一盤貨。

 

當前,越來越多品牌商選擇利用數(shù)字化供應鏈平臺把銷售和物流分開,同時根據(jù)不同的渠道將不同的消費場景分類,并打通不同流通層級的庫存協(xié)同,進而實現(xiàn)靈活、高效的一盤貨交付。



對于品牌商來說,實現(xiàn)一盤貨最好的方式就是將經(jīng)銷商打造成品牌商的前置倉和物流供應鏈。但經(jīng)銷商的天然屬性是賣貨,如果品牌商僅僅是將貨物存放在經(jīng)銷商的庫房里,那么這僅僅是庫存轉(zhuǎn)移,對于經(jīng)銷商來說是有很大壓力的。因此品牌商需要改造經(jīng)銷商,幫他成為品牌商的物流供應鏈。

 

品牌商通過對經(jīng)銷商的篩選和培訓,篩選出具有倉儲、物流優(yōu)勢的經(jīng)銷商,通過數(shù)字化軟件賦能,讓他具備信息化物流交付的能力,將其打造成這個城市所有的零售場景的物流交貨的平臺,同時品牌商還可以借助第三方物流來進行貨物交付平臺,但前提是要建立好品牌方自己的信息流。

 

例如中國服飾品牌李寧,在經(jīng)歷庫存積壓、銷量斷崖式的下滑后,李寧開始重新搭建分銷和物流體系?;貧w后的李寧主要做的事情就是去中間經(jīng)銷商庫存,門店進行直營,實現(xiàn)門店庫存一盤貨。這種變化導致的結(jié)果就是李寧服務區(qū)域內(nèi)的經(jīng)銷商庫存下降,第三方的合同物流公司將協(xié)助李寧從NDC或RDC直接發(fā)貨到門店。

 

再如全球日化品牌巨頭寶潔,寶潔的電子商務倉庫一般在北上廣深等一二線城市,但如果是在一個縣城,這個地方?jīng)]有該品牌的電商倉庫,怎么辦?如果在信息化基礎設施已經(jīng)連通的前提下,徐州一個縣城消費者購買了該品牌商品,就不用通過快遞從上海倉庫轉(zhuǎn)到江蘇,再轉(zhuǎn)到縣城,而是從徐州縣城經(jīng)銷商的倉庫,把貨發(fā)出去,該品牌不僅能看到經(jīng)銷商的實時庫存,而且信息化的基礎一旦建立,線下信息鏈路便會打通,品牌商便可以全面開展線上、線下的信息匯總,第一時間得到消費者的反饋,這對大品牌的市場洞悉來說,是至關重要的。

 

從兩個案例中我們可以看出,品牌商協(xié)同經(jīng)銷商打造城市一盤貨后,經(jīng)銷商的整個物流成本從運輸?shù)絺}儲,都將有所下降。在百世供應鏈的成功經(jīng)驗中,數(shù)字化的供應鏈系統(tǒng)可以將庫存準確率從90%提升到99.95%以上;此外,實現(xiàn)一盤貨后,可以提高經(jīng)銷商物流車輛的配送效率,減少對于車輛的投入,車輛滿載率將有望從70%提升到95%以上。

 

目前,一些具有前瞻性的經(jīng)銷商已經(jīng)開始做城市的倉配業(yè)務,經(jīng)銷商可以騰出1/3的倉庫和車輛,有精力去接其他品牌在其所在城市的倉配生意,經(jīng)銷商把自己的物流部門變成了物流企業(yè)。對于經(jīng)銷商來說,物流配送的降本增效可以節(jié)省資金占有率,同時通過獨立出來的物流配送可以幫助經(jīng)銷商打開一條新的賺錢渠道。


03

百世供應鏈如何助力品牌商搭建城市一盤貨


當前,百世供應鏈正通過自身的倉配運營能力,以及對經(jīng)銷商的IT系統(tǒng)輸出能力,助力品牌商在每個城市搭建起一盤貨的物流交付體系。


2007年成立的百世集團至今已經(jīng)發(fā)展十二年,截止2019年6月底,百世供應鏈在全國范圍內(nèi)有370多個云倉,而從今年開始,百世供應鏈正式對外開放了軟件服務——百智會數(shù)字化供應鏈管理系統(tǒng),宣告全面啟動城市2B統(tǒng)倉共配業(yè)務。


新零售時代,到交付場景和庫存總量的矛盾已經(jīng)尤為突出,因此品牌商必須建立自主可控的供應鏈運營平臺,利用百世集團IT能力和倉配能力,建立品牌商的供應鏈運營平臺。通過統(tǒng)一的、易部署的、易迭代的供應鏈信息化系統(tǒng),才能最終鏈接經(jīng)銷商和物流服務企業(yè),才能多方協(xié)同實現(xiàn)品牌一盤貨。



使用百世系統(tǒng)的經(jīng)銷商物流部門+百世各城市云倉可以幫助品牌商實現(xiàn)供應鏈全場景交付,既能夠服務B端,又能夠服務C端。使經(jīng)銷商的物流效率提升及加速物流業(yè)務的轉(zhuǎn)型,從而達到品牌商和經(jīng)銷商的協(xié)同發(fā)展。

 

百智會將為經(jīng)銷商提供全業(yè)務流程ERP解決方案,通過百智會經(jīng)銷存系統(tǒng),助力經(jīng)銷商在訂單、銷售、倉儲、運輸、進銷存、業(yè)務賬和報表等環(huán)節(jié)上實現(xiàn)真正的數(shù)字化管理,提升企業(yè)運營效率。通過云端部署,可以與品牌商的系統(tǒng)進行對接,提升兩者的協(xié)同效率,提升面向最終消費者的服務質(zhì)量。



經(jīng)過幾年的發(fā)展,目前百世已經(jīng)與不少品牌商、經(jīng)銷商建立了全面的戰(zhàn)略合作。


這樣一來,品牌商通過百世對經(jīng)銷商的IT系統(tǒng)賦能而建立起城市物流的全場景交付體系,讓經(jīng)銷商在標準化物流交付系統(tǒng)的幫助下,能更加專注于銷售拓展業(yè)務。


這樣一來,經(jīng)銷商也可以通過IT系統(tǒng)將物流交付精細化運作,不僅可以對自身的物流交付進行降本增效,也可以為其所在城市的其他貨主進行城市倉配的服務,將統(tǒng)倉共配的生意做的紅紅火火。



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