據(jù)不完全統(tǒng)計(jì)，我國目前以B2B電商模式切入汽車后市場賽道的企業(yè)大致有76家，其中獲得資本市場青睞的B2B平臺共計(jì)40家，獲投比超過一半，相當(dāng)可觀，說明我國資本市場對這批以B2B電商模式進(jìn)入汽車后市場的企業(yè)持有肯定的態(tài)度，并且根據(jù)資本的逐利屬性斷定，汽車后市場已經(jīng)正式駛?cè)胭Y本投資賽道。
對這40家獲投汽車后市場B2B企業(yè)透過平臺營運(yùn)模式發(fā)生的業(yè)務(wù)場景不同，大致劃分為整車銷售場景、汽配流通場景和汽車后市場服務(wù)場景，其中整車銷售平臺10家，汽配件分銷平臺23家，汽車后服務(wù)商7家。汽配流通領(lǐng)域不但成為汽車后市場B2B模式的聚眾者（可參加筆者文章《“從哪來、因何來、現(xiàn)實(shí)如何”：關(guān)于汽配B2B，要知道的三件事》），而且也成為獲投數(shù)量密集且獲投輪次分布均勻（從種子輪到新三板上市）的領(lǐng)域。
圖一：汽車后市場獲投B2B企業(yè)概覽
從獲投比例來看，汽配件流通B2B電商平臺的資本青睞度超過了專注汽車后市場的服務(wù)領(lǐng)域與整車交易領(lǐng)域之和，資本方對汽配領(lǐng)域的偏好，其根本原因在于汽配流通環(huán)節(jié)層級性過多，產(chǎn)品SKU量大（達(dá)到千萬級），產(chǎn)品的非標(biāo)與標(biāo)品為流量與毛利帶來了一定保障等。
汽配流通B2B電商平臺，主要是指在汽車后市場領(lǐng)域中有汽配維修件供需需求的廠商、分銷商、終端維修店通過第三方開放平臺完成有效對接的目的，旨在縮短汽配分銷供應(yīng)鏈，提高汽配流通效率，透明汽配價(jià)格等。
在39家汽配件流通B2B平臺中，有23家B2B企業(yè)獲得了不同輪次的資本注入，其中B輪及以上的企業(yè)分別為好快省汽車服務(wù)、諸葛修車網(wǎng)、中馳車福、淘汽檔口、巴圖魯汽配鋪。另外集中在Pre-A及A+輪的企業(yè)共9家，其余均為種子輪和天使輪企業(yè)。
整車銷售B2B電商平臺，主要是指整車（新車/二手車）供需雙方通過第三方電商服務(wù)平臺達(dá)到有效對接目的，減少了中間汽車分銷商或者二手車經(jīng)紀(jì)人的倒買倒賣環(huán)節(jié)，并由于汽車行業(yè)屬于客單價(jià)相對較高，維修技術(shù)存在壁壘等原因，平臺也為上下游買賣商戶提供了供應(yīng)鏈金融、技術(shù)檢測等增值服務(wù)。
在16家整車銷售B2B平臺中，其中從事新車交易平臺的企業(yè)為12家，占據(jù)了整個(gè)汽車后市場B2B交易平臺的2/3，成為汽車銷售中的主要交易場景。但是從10家獲投企業(yè)的切入點(diǎn)（新車or二手車）來看，新車交易平臺的獲投率是58.3%，二手車平臺的獲投率是75%。說明二手車B2B交易平臺的資本關(guān)注度高于整車銷售B2B平臺的資本關(guān)注度，二手車B2B電商模式或成為快速進(jìn)入整車銷售B2B后市場的最佳選擇。
汽車后市場服務(wù)商也是基于B to B模式的一種，主要是為打通整個(gè)汽車后市場的供應(yīng)鏈上局部或整體環(huán)節(jié)提供系統(tǒng)服務(wù)。按照服務(wù)的內(nèi)容不同大致可以分為客戶關(guān)系管理、營銷管理、以及門店系統(tǒng)管理，按照服務(wù)的對象不同大致可以分為兩類，一類為汽車后市場運(yùn)營提供管理軟件，致力于提升、再造傳統(tǒng)汽車后市場供應(yīng)鏈的服務(wù)商比如翰都科技、優(yōu)汽在線、車商通SCRM、車杰盟；另一類則是為終端維修門店（4S店及非直營維修店）提供系統(tǒng)支持的服務(wù)商，主要用來客戶管理，透明車輛維修價(jià)格，比如車車微客、藍(lán)海在線，掌上車店、車通云等。
經(jīng)過以上對我國汽車后市場中獲投B2B企業(yè)按照不同的業(yè)務(wù)場景劃分之后，發(fā)現(xiàn)整車銷售B2B領(lǐng)域的玩家還較少，但是從獲投的比例來看也達(dá)到了62.5%，并且從獲投的輪次來看已經(jīng)到了B輪、C輪，說明這個(gè)細(xì)分賽道的大的競爭格局已經(jīng)形成，這樣對于進(jìn)入的創(chuàng)業(yè)者來說想取得一定的成績還是相對比較難；在汽配B2B領(lǐng)域獲投率為58.9%，雖然獲投率沒有整車銷售領(lǐng)域高，但是玩家也就是基數(shù)多，說明進(jìn)入這個(gè)領(lǐng)域?qū)π逻M(jìn)者來說處在窗口期，并且根據(jù)下文投資輪次分析可以得知，這個(gè)領(lǐng)域的玩家大多還處在前期只有個(gè)別進(jìn)入了B輪以上，但是根據(jù)汽配B2B行業(yè)近來諸葛修車負(fù)面事件與澄清事件博弈文章的爆出來看，這個(gè)行業(yè)距離格局形成還處在發(fā)展期。汽車后市場服務(wù)領(lǐng)域獲投率為33.3%，相對來說，較前兩者獲投比例相對較低，技術(shù)驅(qū)動型的系統(tǒng)服務(wù)領(lǐng)域鑄造了進(jìn)入行業(yè)的壁壘性，同時(shí)這種壁壘性也使得這一領(lǐng)域的玩家也需要較長時(shí)間的創(chuàng)業(yè)前期的艱難爬坡，資本方也處在時(shí)時(shí)跟進(jìn)中?？傊?，風(fēng)險(xiǎn)資本界或者產(chǎn)業(yè)資本界（目前來說，產(chǎn)業(yè)資本進(jìn)入的較少）對汽車后市場B2B企業(yè)在選擇不同的業(yè)務(wù)模式進(jìn)行商業(yè)創(chuàng)業(yè)時(shí)，所表現(xiàn)出的偏好度，也說明了我國汽車產(chǎn)業(yè)互聯(lián)網(wǎng)的確走到了被關(guān)注的階段。
對這40家獲投企業(yè)的最新獲投輪次統(tǒng)計(jì)發(fā)現(xiàn)，其中獲投種子、天使、Pre-A輪的企業(yè)19家，獲投A及A+輪企業(yè)14家，獲投B、C輪企業(yè)各2家，獲投D輪企業(yè)1家，獲得戰(zhàn)略投資1家，新三板上市1家，共計(jì)40家。
圖二：汽車后市場B2B企業(yè)獲投輪次分布
從資本界進(jìn)入汽車后市場的情況來看，獲投天使輪、Pre-A輪的B2B企業(yè)19家，占據(jù)了整個(gè)汽車后市場獲投企業(yè)總數(shù)量的47%，近一半占比，獲投A輪、A+輪的B2B企業(yè)14家，占據(jù)了整個(gè)汽車后市場獲投企業(yè)總數(shù)量的35%，超1/3比例，獲投B輪及以上的B2B企業(yè)7家，占據(jù)整個(gè)汽車后市場獲投企業(yè)總數(shù)量的比例相對較弱。
整體情況說明，我國資本界進(jìn)入汽車后市場的大門已經(jīng)打開，汽車后市場的傳統(tǒng)企業(yè)在互聯(lián)網(wǎng)思維、技術(shù)的使用認(rèn)識上已經(jīng)渡過了培養(yǎng)階段，并且也能看到資本界在試水汽車后賽道的時(shí)候還是選取了理性評估的進(jìn)度進(jìn)行投資，并未出現(xiàn)天使輪與A輪的極度懸差的情況，但是B輪及以上的輪次卻出現(xiàn)了斷點(diǎn)，說明我國汽車后市場建立B2B平臺的商業(yè)玩法距離成熟商業(yè)模式的形成基本上還是處于探索成長階段，行業(yè)處在窗口期。
另外，托比研究將根據(jù)互聯(lián)網(wǎng)公開資料對搜集到進(jìn)入汽車后市場B2B企業(yè)的投資機(jī)構(gòu)共有65家（《汽車后市場B2B賽道資本機(jī)構(gòu)一覽表》），其中德沃基金、啟賦資本、天使匯、險(xiǎn)峰長青、中峻基金、春曉資本成為目前關(guān)注這一領(lǐng)域較為密切的資本機(jī)構(gòu)。
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